關于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

甘淑華 黃少偉

摘 要：隨著國家的發(fā)展，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足當前的時代發(fā)展需求，難以創(chuàng)建科學化以及現(xiàn)代化的工作模式，嚴重影響其長遠發(fā)展與進步。所以，為了促進交通系統(tǒng)的良好運行，國家開始創(chuàng)建智慧交通系統(tǒng)，采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方式針對交通系統(tǒng)進行了改革以及創(chuàng)新，充分發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中的積極作用，交通系統(tǒng)的運行效果。所以，為了更好地進行智慧交通系統(tǒng)的設計以及實現(xiàn)，應積極采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)建網(wǎng)絡化以及數(shù)據(jù)化的發(fā)展模式，提升各方面技術(shù)的應用水平，為其后續(xù)發(fā)展夯實基礎。

關鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智慧交通系統(tǒng) 設計與實現(xiàn)

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）12（a）-00-02

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要根據(jù)交通運輸管理以及政府部門、相關管理部門的要求，將公眾交通出行、企業(yè)交通出行以及內(nèi)部的管理需求作為發(fā)展導向，按照以往的服務功能，采用各類先進的網(wǎng)絡技術(shù)進行更新改革，有利于創(chuàng)建新時期背景之下的網(wǎng)絡模式，將其應用在智慧交通系統(tǒng)的設計中，能夠提升交通管理工作水平，所以，應樹立正確觀念，采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正確開展智慧交通系統(tǒng)的設計工作，滿足當前的時代發(fā)展需求。

1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智慧交通系統(tǒng)的架構(gòu)分析

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是根據(jù)各個部門要求以及出行需求等等，參照以往的服務功能，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及光網(wǎng)絡技術(shù)等，傳輸關鍵性的交通信息，對其進行處理以及發(fā)布，以便于完成交通安全管理、指揮調(diào)度管理、緊急救援工作等，形成智慧化的發(fā)展機制，創(chuàng)建新時期背景之下的智慧交通環(huán)境。目前，用戶的需求具有多變性特點，為了更好的進行智慧交通系統(tǒng)設計，合理采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應編制完善的設計方案，將虛擬服務作為主要載體，創(chuàng)建相關的系統(tǒng)架構(gòu)。在系統(tǒng)架構(gòu)中，需含括咨詢服務模塊、集成服務模塊、運營支撐模塊、接入網(wǎng)絡、設備以及用戶模塊等，完善其使用功能，滿足當前的實際工作要求。

1.1 設計相關的核心模塊

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通系統(tǒng)中的應用，核心模塊主要就是安防內(nèi)容、遠程監(jiān)督管理內(nèi)容、遠程自動化診斷內(nèi)容、車輛調(diào)度以及檔案內(nèi)容等。其中，安防包含車輛碰撞之后的自動求助功能、緊急呼叫功能，還有遠程救援的功能，將其與遠程診斷有機整合，更好地提供智慧交通服務。而遠程診斷主要就是進行車輛各項參數(shù)的監(jiān)督。

1.2 增值模塊的設計

將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用在智慧交通系統(tǒng)中，可以將車輛與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相互整合，有著一定的遠端控制能力，使得用戶利用收集進行遠程操作，針對空調(diào)、車門、車床進行遠程的控制，還可以進行追蹤處理，了解車輛的狀態(tài)，并利用收集進行車輛位置的遠程查詢。

1.3 信息娛樂方面的模塊設計

信息娛樂方面相關模塊設計，有利于用戶在車內(nèi)進行信息的搜索以及了解，例如車內(nèi)搜集信息、查看天氣預報信息、股票信息、新聞信息、接通電話短信、語音識別等。為了更好地進行模塊設計，還需根據(jù)用戶的需求，遵循人本原則，完善相關模塊形式，使得用戶通過客戶端，更好地了解信息內(nèi)容，形成一定的娛樂功能。

1.4 呼叫中心類型的模塊設計

用戶可以依靠相關車聯(lián)網(wǎng)的支持，進行統(tǒng)一窗口的聯(lián)絡，利用呼叫中心的相關系統(tǒng)，全天候的進行呼叫，為用戶提供幫助。對于呼叫中心而言，與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相互聯(lián)系，有利于形成智慧交通方面的發(fā)展模式，通過相關車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持，發(fā)送呼叫請求到呼叫中心，在快速處理數(shù)據(jù)信息之后，明確車輛是否存在故障問題，了解實際狀況，與車載終端之間聯(lián)系之后明確導航信息，更好地完成救援任務[1]。

2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)設計原則

對于智慧交通系統(tǒng)而言，主要就是與車載設備相互連接，其中的數(shù)據(jù)內(nèi)容很多，具有較高的關聯(lián)性，例如：可以針對油耗情況進行全方位分析，利用車載終端進行大量數(shù)據(jù)的采集，存儲分析之后，利用數(shù)據(jù)的處理技術(shù)開展相關處理活動。為了滿足相關的數(shù)據(jù)處理要求，需要在設計工作中，增加存儲系統(tǒng)，保證擴展性符合要求，可以為用戶提供個性化服務。也可以采用網(wǎng)絡虛擬化技術(shù)方式，進行多租戶相互之間的分割，形成多元化的發(fā)展模式。在設計工作中，首先，需要保證其安全性，采用密碼算法實現(xiàn)系統(tǒng)的主動保護目的，例如：利用雙向的身份認證技術(shù)、數(shù)據(jù)保護技術(shù)等進行處理，提升系統(tǒng)運行中的安全性，滿足當前的用戶應用需求。在數(shù)據(jù)防護方面，還需積極采用磁盤陣列技術(shù)以及數(shù)據(jù)備份技術(shù)，增強整體技術(shù)的應用效果。在設計過程中，應創(chuàng)建實時化的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，增強實時數(shù)據(jù)處理數(shù)量，提升自身的服務效果。需要創(chuàng)建持久性的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及文件級別存儲系統(tǒng)，更好地存儲相關數(shù)據(jù)信息，以此形成新時期背景之下的智慧交通系統(tǒng)設計模式，保證增強整體設計工作效果，優(yōu)化各方面工作機制與模式，促進設計工作有效落實[2]。

3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

3.1 故障救援方面的服務

如若車輛出現(xiàn)了故障問題，車主可以利用相關系統(tǒng)發(fā)起呼叫，通過車載終端與車聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系，獲取位置數(shù)據(jù)信息以及內(nèi)部數(shù)據(jù)信息，為呼叫中心發(fā)送請求，使得呼叫中心顯示車輛的具體情況，確認故障狀況，如若需要進行救援處理，會利用車聯(lián)網(wǎng)進行救援工單的發(fā)送處理，以便于外部相關救援機構(gòu)或是車場系統(tǒng)接收到信息。在此期間，呼叫中心還可以向相關的車主調(diào)查救援信息，記錄具體的救援結(jié)果[3]。

3.2 信息方面的服務

在車主發(fā)出具體的呼叫之后，會利用車載終端對車輛的位置相關信息進行發(fā)送，使其輸入到車聯(lián)網(wǎng)的平臺中，呼叫中心可以顯示出用戶的信息與車輛信息，與車主之間相互溝通之后，明確具體的導航情況，搜索車輛位置以及最佳的前往路徑。也可以在斷開呼叫之后，利用相關的車聯(lián)網(wǎng)平臺，向具體的車載終端發(fā)送導航信息，以便于更好地進行信息服務[4]。

3.3 車輛控制方面的服務

對于此類服務而言，主要就是用戶利用手機渠道進行車聯(lián)網(wǎng)平臺的賬號登錄，在手機終端方面完成第二次的認證任務，發(fā)起關于車輛方面的控制請求，使其輸送到車聯(lián)網(wǎng)的平臺中。在平臺做出反應之后，將控制動作發(fā)送到車載終端中，用戶可以利用收集的客戶端，查看控制結(jié)果，了解實際狀況，更好地對其進行調(diào)查研究。

3.4 車輛方面的保養(yǎng)預約服務

用戶可以利用相關的客戶端進行平臺賬號登錄，在二次認證以后，發(fā)送出關于保養(yǎng)方面的預約請求，信息輸送到車聯(lián)網(wǎng)的平臺之后，將信息發(fā)送到保養(yǎng)預約系統(tǒng)以及售后管理系統(tǒng)中，更好地進行預約處理，并且反饋具體結(jié)果信息，為用戶提供高質(zhì)量服務，形成新時期背景之下的先進服務模式。

4 結(jié)語

對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，其屬于智慧交通系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，能夠全面提升當前交通管理方面的工作效果，增強服務力度，為用戶提供良好體驗感，轉(zhuǎn)變以往的服務形式，創(chuàng)建新時期背景之下的車輛服務工作體系，降低部署成本，提升智慧工作時效性以及有效性，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推行之下，優(yōu)化智慧交通管理模式。

參考文獻

[1] 徐燦.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專利申請分析[J].電子世界，2018， 12（16）：50-51.

[2] 張錚，丁康康，李杰.車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通信息采集與處理方法研究[J].中國新通信，2018，20（13）：128.

[3] 林濤.基于大數(shù)據(jù)的交通規(guī)劃技術(shù)創(chuàng)新應用實踐——以深圳市為例[J].城市交通，2017，15（1）：43-53.

[4] 溫熙華，劉彥斌，劉云鵬，等.基于IPv6的網(wǎng)聯(lián)汽車和城市智能交通系統(tǒng)建設途徑與方法研究[J].物流科技，2017，40（9）：40-42.