基于SWOT的ofo小黃車競爭戰略分析

舒泠娜

【摘 要】隨著我國經濟社會的發展和人們對綠色出行的需求，以ofo小黃車為代表的共享單車應運而生，在短短幾年間已經占據了城市的大街小巷。本文選取ofo小黃車作為研究對象，采取SWOT模型進行分析，認為其在市場占有率、資金充裕度、使用價格等方面具備優勢，在單車技術水平、使用場景等方面處于劣勢，該行業面臨著國家政策支持、綠色出行增長的機遇，也存在著行業同質化嚴重等威脅。本文認為ofo小黃車應當繼續加大科研投入、增強與各平臺合作，推動行業競爭中企業的持續發展。

【關鍵詞】共享單車；ofo小黃車；企業競爭戰略

一、背景介紹

在20世紀80年代，我國因為自行車保有量巨大被稱為“自行車王國”，隨著城市的發展，人民生活半徑不斷加大，自行車作為短途出行工具逐漸開始無法滿足日常出行需求，導致大城市的自行車出行比重大幅下降。而隨著社會的發展，尤其是北京等大城市面積的不斷擴張，導致交通“最后一公里”問題在現階段難以解決，人們對于自行車這種短途靈活的交通工具開始重新重視起來。

為了解決這個問題各地政府首先推出了有樁公共自行車，但是由于取車還車地點不夠靈活及不易尋找、后期維護費用較大等問題，造成有樁單車并未成功推廣。在這樣的背景下，ofo小黃車應運而生，利用手機作為終端，通過互聯網完成取車、付款等環節，以更加便捷的方式解決了城市短途出行問題。隨著共享單車行業的發展，市場上逐漸出現了摩拜單車、永安行、hellobike、bluegogo等多家公司并展開了激烈的競爭。

ofo小黃車作為行業的發起者，于2014年創立，2015年6月正式上線開始提供共享單車服務，所提供的服務主要面向校園用戶和城市用戶。現經過不斷發展，已完成10輪融資及國內數十個個城市的布局，迄今為止其業務已經延伸至全球16個國家的超過180個城市，共連接250萬輛共享單車，共計為2億用戶提供服務。目前市場的主要競爭對手為摩拜單車。本文將在以下的內容中通過SWOT分析，對ofo小黃車的發展戰略進行系統的研究。

二、針對ofo小黃車的SWOT分析

1.優勢（Strengths）

（1）內部優勢

ofo小黃車作為行業的開創者，具有市場占有率優勢。在投放市場之后，由于處于同行業競爭對手的真空期，并沒有其他選擇的情況下，大部分用戶會直觀的將共享單車和小黃車聯系起來，開始建立使用習慣，在出現競爭對手之后，普通用戶會在選擇的時候優先考慮使用已經較為放心的產品，而性格保守的用戶將會堅持以往的使用習慣，只有少部分用戶會選擇嘗試新鮮事物。同時，在投資者發現行業上升潛力之后便于優先獲得融資，以便優先落實后續的擴張和發展計劃。

經過多輪融資，ofo小黃車具備資金優勢。從項目上線前的天使輪融資至今，ofo小黃車共完成10輪融資，總規模近100億元人民幣，其中包括于2017年7月6日完成的國內同行業最大的7億美元E輪融資。公司在成長期所需的巨額鋪貨、維護以及宣傳費來維持市場地位、保持競爭優勢，以及保證不斷的創新及改進產品。

ofo小黃車具備投放量優勢。正如前文所述，小黃車已經投放至全球多個國家180多個城市，根據比達咨詢發布《2016中國共享單車市場研究報告》數據指出，截至2017年3月，小黃車在投放數量上達到摩拜單車的1.6倍。為用戶的使用提供了便利性的基礎。

（2）外部優勢

跟私家汽車、公共交通等其他出行方式相比，共享單車在中短距離出行時更加便利。一方面，其可達目的地更豐富；另一方面，由于共享單車停放方便，在投放量足夠大時，通過租車人的自由流動，共享單車可遍布高頻用車地點。

共享單車還具有價格低廉的優勢。通過調查了解，在使用共享單車時，僅需支付99-299元的押金，每次使用半小時僅需1元。相比于出租車等其他交通工具而言，具有極高的價格優勢。此外，小黃車公司通過與于支付寶旗下芝麻信用合作，推出信用免押金服務，進一步降低了出行成本。

2.劣勢（Weaknesses）

（1）內部劣勢

ofo小黃車投放數量和地點匹配不甚合理。根據艾瑞咨詢的《2017年中國共享單車行業研究報告》，用戶對ofo共享單車需求排第一名的是“合理配置車輛投放地點和數量”，即小黃車在投放環節對于數據研究并不充分，經常出現在個別地點過量投放車輛，但是使用率并不夠高，大量車輛閑置堆積，甚至影響正常的公路及行人交通，例如北京市四惠東地鐵換乘站附近集中投放的車輛，占用大量機動車及人行道路，加劇交通擁堵，但使用率很低。

ofo小黃車技術含量相對較低。ofo小黃車目前在市面投放的大部分早期車型仍為無GPS定位、使用手動機械密碼鎖的配置，而其他主要競爭對手車型皆為GPS定位+智能掃碼鎖的配置。其中GPS定位系統可方便用戶對車輛進行精準定位，更加方便取用，更有利于企業的運營和維護。機械密碼鎖的缺點則很明顯，機械鎖使用單一密碼，容易遭到破解，同時結構簡單，鎖體本身或者二維碼同樣容易遭到破壞，給用戶帶來了不便。

（2）外部劣勢

共享單車的使用受天氣狀況影響很大。共享單車使用場景集中于天氣暖和、晴朗并且空氣質量良好的時間。但以北京為例，冬季長期的霧霾天氣和夏秋季的降雨天必定會導致ofo小黃車的使用率大幅降低。

3.機遇（Opportunities）

中共十八大提出解決人民的“最后一公里問題”，為共享單車的發展奠定了政策基礎。其中交通的最后一公里，尤其指私家車和公共交通停車后仍因為各種因素無法到的的目的地，在面對這種場景時候，人們普遍的解決方式是效率不高的步行或者黑出租、黑摩的等不可靠也不經濟的方式。除了各地政府不斷改善交通網絡及道路問題，共享單車方便取用、靈活通行的特別使得其在這方面顯得尤為高效。同時也使共享單車獲得了國家和地方政府的大力支持，陸續頒布了《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見征求意見稿》《關于推廣運用政府與社會資本合作模式有關問題的通知》等支持性文件。endprint

社會對于綠色出行的需求也極大地推動了共享單車的發展。在我國很多地方，尤其北方大部分城市，空氣問題嚴重，成為了社會核心問題之一。機動車輛涉及的空氣污染，包括內燃機車直接排放的尾氣，以及生產車輛所需能源是產生的污染，是空氣污染比較重要的來源之一。人力自行車是最綠色環保的出行方式之一，而共享單車為人們使用自行車出行提供了極大便利。

我國智能手機保有量和滲透率不斷提高。如上圖所示，我國居民智能手機保有量逐年提高，在2016年超過10億臺，在所有手機使用的滲透率達到80%以上，為利用智能手機作為操作終端的共享單車提供了合適的平臺。

4.威脅（Threats）

（1）共享行業同質化嚴重

自從ofo小黃車投入市場以來，共享單車行業吸引了大量投資，目前市面上已有接近30家共享單車企業，其本質都是借助互聯網實現自行車共享租賃的B2C模式，同時市場上絕大多數車輛為外包生產，產品同質化也較為嚴重。

（2）用戶對單車價格較為敏感

數據表明使用共享單車的主要用戶為學生以及年輕的白領，受限于自身經濟能力，價格發生變動時，在產品同質化嚴重的前提下，隨時轉頭其他公司共享單車甚至其他出行模式的可能性很大，限制了行業服務費的提價能力，故而較難從用戶方面直接獲得大量利潤。

國家政策限制共享單車投放量。由于在特殊地點過量的投放共享單車，造成交通以及市容方面的負面影響，各地政府陸續出臺共享單車投放數量限制，而小黃車影響中重要以數量取勝的一環將遭到限制，無論從營銷效果和使用便利性也會受到限制。

5. ofo小黃車未來發展策略建議

首先，要從軟硬件兩方面加大研究投入，推動共享單車行業不斷創新。在商業模式和產品同質化嚴重的市場里，從技術層面的提高才能帶來真正的獨特性而不是一位追求宣傳推廣。硬件層面注意車輛本身的調整，在整體鋪貨量必將全面受限的條件下，提高車輛可靠性和易用性所帶來的更好的用戶體驗將意味著更好的行業滲透率，進一步能夠有效利用資金，從提高使用率以降低空置率和天然損耗以及降低后期維護成本方面降低產品和人工成本。軟件方面需要提高對于數據的分析，合理配置車輛投放地點和數量，從而將服務提供到用戶所想所需的位置，同時也能夠方便自身對于車輛的管理和維護，進一步降低人工成本；同時注意對于用戶反饋的分析，及時更新產品和服務，提高用戶體驗。

其次，要加強和行業各平臺的合作以提高經濟效益。目前ofo小黃車的車輛維護成本以及利潤率仍然是現階段核心的問題之一，在這些方面應該積極尋求與政府合作，加強行業監管、相關法規的出臺以及自行車專用道路及停車位的設置，引導用戶對于共享單車更加合理的利用。同時，進行跨行業合作，爭取主要業務意外的利潤模式，促進公司的健康發展。

三、總結

乘著政策的東風，以ofo小黃車為代表的共享單車在過去幾年間迅速占領城市大街小巷。本文從SWOT模型的角度出發，對ofo小黃車的發展戰略進行分析，認為這一行業未來仍將快速發展，但是作為風口行業，目前也面臨著很多潛在的威脅和泡沫。小黃車應當利用資金充足等優勢，加快彌補自身的不足，積極創新、從軟硬件兩方面加大研究投入，同時加強與各方面進行合作，從而推動企業持續發展。

參考文獻：

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