城市軌道交通車輛維修管理研究

張石磊

摘 要：要想確保城市軌道交通安全運營的穩定性，就需要一個科學化、合理化、高效化的維修管理模式。城市軌道交通給城市人們出行提供了巨大的便捷，但現代化城市的高速發展也給城市軌道交通的后續維修管理提出了更高的要求，本文通過分析城市軌道交通的實際工作內容，探索和構建科學化的維修管理模式，力爭為人們的交通生活提供更大的便利，更好地滿足現代化城市建設的需求。

關鍵詞：維修管理模式 科學化 需求

中圖分類號：U29 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）10（c）-0-02

城市軌道交通是當前我國城市居民出行的重要交通工具之一，隨著大城市現代化建設的不斷發展，越來越多的人們選擇乘坐軌道交通。因此，軌道車輛的安全穩定運行成為當前我國城市交通亟待解決的重要課題，如何提高車輛維修質量、改進維修管理水平、簡化維修費用是城市軌道交通系統維修管理的根本目標。

1 城市軌道交通車輛維修管理車輛修程和維修方式

1.1 車輛修程

城市軌道交通的車輛修程依照各地鐵運營公司的要求以及車輛出廠廠商的不同而有不同的要求，大多數城市軌道交通的維修修程包含日檢、月檢、年檢、大修、架修等維修修程。除上述常規檢修流程外，對需特殊檢修列車車輛進行特殊檢查，在節假日及特殊運輸日程（即客流量高峰時期），需對列車重要零部件進行普查檢修，確保列車運輸高峰階段運營穩定。

1.2 車輛維修方式

城市軌道交通車輛維修主要分三種方式：自主修、合作修、委外修。自主修顧名思義就是地鐵運營商依靠自身技術力量對軌道交通車輛零部件進行維修；由于城市軌道交通車型不盡相同，某些特定系統需要車輛生產商進行必要的技術支持和維修技能培訓來協作完成維修管理，這種稱之為合作修；委外修就是對工裝昂貴、技術復雜的故障系統及設備委外維修，簽訂相關委外維修合同，一些大修密集型作業也可以通過委外修來完成。

2 當前我國城市軌道交通車輛維修管理現狀

隨著城市軌道交通領域科技的不斷發展和進步，越來越多現金的技術維護設備應用到城市軌道交通維修系統中來，整個維修管理體系向著科技化、系統化、信息化的發展方向邁進，雖然信息化系統能夠有效提升單元設備維護管理效率，但由于各個系統間的建設模式缺乏信息共享渠道，這樣在增加的運營成本的同時，也極大地阻礙了軌道交通車輛維修管理的效率提升。

2.1 缺乏信息及時共享，業務系統效率降低

由于維修管理系統下轄的眾多子系統都有各自不同的管理側重點，造成了彼此子系統間缺乏數據的實時交換及資源共享，導致管理的顆粒度和緯度不盡相同，只能通過人工傳遞的方式來進行部分數據的交換，這種局面大大降低了維修管理的效率。而軌道交通的各個系統由于開發時間不同，使用的運行技術大不相同，各個系統彼此間難以形成有效的集成，信息在彼此系統間難以通常的流轉，跨系統間的業務處理也相對較慢。

2.2 維修資源存在調度問題，配置效率嚴重降低

城市軌道交通車輛維修管理在現行的業務管理模式下，雖然已經開始運行先進的年度計劃統籌配置，但現在的統籌配置只針對某一個特定的資源或者業務進行資源優化配置，不能站在宏觀調度的角度（維修資源整體運營或維修業務層面）來解決調度問題，這樣就很容易造成了當前運營整體資源與局部資源配置優化相違背的狀況發生。

2.3 缺乏更高等級的標準化、精細化維修管理

城市軌道交通車輛維修管理工作重點在于“人”，無論在工作人員的崗位素質方面，還是維修管理工作的管控手段方面，當前我國的軌道交通車輛維修管理工作設備維護現場還缺乏一定的標準化規范制度，針對現場作業層面還缺乏相關標準工序以及維修規程，不能夠達到企業精細化管理的嚴格標準，對現場的實際工作流程也缺乏有效監管機制和力度，久而久之造成整個維修管理工作的懈怠。

2.4 物料消耗過甚、人工成本過高

由于缺乏標準化流程規范，工作程序過于繁重，整個維修管理系統缺乏科學化的合理依據，造成每一個子系統都獨立設置該系統的維修管理終端，在無端耗費大量物料的同時，也浪費大量的人工資本，這種缺乏成本限制的管理系統是極度不可取的。

3 城市軌道交通車輛維修管理模式建立

為了提升城市軌道交通維修管理效率，保障城市軌道交通穩定運轉，就必須建立一套高效、完善的維修管理體系，傳統的維修管理模式分為3種：封閉式管理模式、開放式管理模式以及修養分離式管理模式，多數城市軌道交通企業依照自身經濟狀況及區域交通特點建立起上述3種維修管理模式，而現在參照3種維修管理模式的優缺點又演化出了更加精進的維修管理模式。

3.1 專業化維修管理模式建立

城市軌道交通隨著城市經濟、人口不斷增長的需求而不斷進化，維修管理模式的專業化實施也是大勢所趨。依照軌道交通車輛不同部件維修所需不同專業技術進行劃分依據，設立相應的維修保障部門及管理部門，進行針對性的一對一技術維修，在提升維修效率的同時還增加車輛的維修質量。專業化維修管理模式的應用即可參照總公司統一指揮的維修方式，又可拆分成不同的維修小組進行綜合性維修，這種模式靈活多變，維修效率及質量較高。

3.2 綜合維護一體化的維修管理模式建立

綜合維護一體化的維修管理模式是擺脫傳統的單一維修、搶修管理模式，是將維護、維修、搶修融于一體的，滿足現代化維修管理模式的專業性、綜合性維修管理模式。采用開放式協作維修管理模式，注重日常維護及故障搶修相結合的工作方式，提升維修管理工作的應急性處理能力，能夠有效解決城市軌道交通的應急性突發事件，滿足城市軌道交通的故障特點，具備較高的機動性能。

4 結語

城市軌道交通是城市交通運輸的“大動脈”，是保障城市經濟發展、建設騰飛的關鍵所在。建立高效、穩定、科學化的維修管理模式有助于提升城市軌道交通的穩定性，也能夠提升其處理突發性應急事故的能力，對于提升城市軌道交通的運行穩定性有巨大的幫助。要強化對城市軌道交通維修管理模式的探索和研究，為推動和促進軌道交通發展提供充足的科學依據。

參考文獻

[1] 馮小良.城軌交通軌道維修與管理模式探討[J].中國新技術新產品，2014（15）：71-72.

[2] 鄧化.城軌交通軌道維修工作內容和管理模式的探討[J].科技創新與應用，2014（10）：150-151.

[3] 胡媛媛.珠三角地區城際軌道交通運營管理模式研究[D].西南交通大學，2012.