生鮮零售總額超萬億，女性消費凸顯引流價值

生鮮是居民日常飲食必需品。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016 年我國生鮮零售總額達(dá)4.57萬億元。結(jié)合上半年零售商貿(mào)行情來看，生鮮產(chǎn)業(yè)將在八月突破高新繼續(xù)利好。隨著80、90后中產(chǎn)女性為新家庭消費主導(dǎo)者的崛起，生鮮更是迎來消費場景、品質(zhì)訴求雙升級。北京晨報記者在走訪京城多家商業(yè)店面后發(fā)現(xiàn)，生鮮經(jīng)營能力越來越成為線下商超乃至電商發(fā)展的關(guān)鍵因素。此外，生鮮具有較強(qiáng)的引流效應(yīng)，對其他品類銷售增長具有明顯的帶動作用。據(jù) BCG 消費洞察智庫調(diào)研顯示，60%的消費者表示在上一次購買生鮮產(chǎn)品時也購買了其他零售產(chǎn)品，這種協(xié)同效應(yīng)對包裝食品飲料、日用雜品、個人護(hù)理、生活家居等品類尤為奏效。

生鮮零售痛點變遷，流通本質(zhì)需優(yōu)化止損

我國生鮮流通的最大痛點在于損耗率居高不下。根據(jù)我國2014年農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告顯示，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損耗率分別高25%、12%、15%，而歐美發(fā)達(dá)國家僅5%左右。2012 年我國水果、蔬菜消費量分別為 5457.57萬噸及13433.34萬噸，占總產(chǎn)量的比例分別為 22.69%及18.95%，再除去用于深加工的部分，仍有大部分產(chǎn)品未能實現(xiàn)價值交換。損耗高的主要原因之一，在于我國冷鏈物流建設(shè)落后。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

盡管近年來我國冷鏈物流發(fā)展迅速，但與歐美發(fā)達(dá)國家相比仍比較落后。以冷藏車保有量為例：2014 年我國公路冷藏車保有量7.6萬輛，低于日本（15萬輛）與美國（25萬輛），人均保有量則更低。我國水產(chǎn)品、肉類、果蔬冷藏流通率分別為40%、30%和15%，但全程冷鏈覆蓋率分別僅為23%、15%和5%，而日本、美國生鮮品冷藏流通率可分別高達(dá)98%以及80%至90%。損穆矢叩腦因之二則在于我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)層級較多。受生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)密集度低下的影響，我國生鮮產(chǎn)品流通體系層級較多，多層次的運輸環(huán)節(jié)在一定程度上加大了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

由于生鮮保質(zhì)期短且消費者需求剛性，生鮮具有較高的復(fù)購率，因而具備引流效應(yīng)。對其他品類銷售量而言，更具明顯帶動作用。因此，生鮮產(chǎn)業(yè)流通環(huán)節(jié)的改善還有較大空間。我國生鮮消費市場龐大，終端零售商則需要品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品。“小農(nóng)戶，大市場”的矛盾使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場需要龐大的流通環(huán)節(jié)以對其產(chǎn)生集散、分銷等作用。層級繁多的流通環(huán)節(jié)與落后的冷鏈建設(shè)使得生鮮在流通環(huán)節(jié)的損耗率高居不下，亟待改善。

對接“農(nóng)超” 縮短生鮮流通環(huán)節(jié)

此前，生鮮零售總額在社零總額中的占比高達(dá)13.8%。以生鮮零售終端變遷過程為線索，對農(nóng)貿(mào)市場、生鮮超市、生鮮電商、生鮮O2O等業(yè)態(tài)變革、商業(yè)模式、優(yōu)缺點等方面進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，每一次零售終端新業(yè)態(tài)的本質(zhì)均在于其對生鮮流通環(huán)節(jié)的優(yōu)化。農(nóng)貿(mào)市場的出現(xiàn)取代了原計劃經(jīng)濟(jì)模式，使得生鮮的流通更具效率。生鮮超市的發(fā)展則基于農(nóng)超對接模式的不斷成熟，從而縮短了農(nóng)戶至超市之間的流通環(huán)節(jié)。生鮮電商亟待降低冷鏈配送成本，自提柜、前置倉等模式均為生鮮配送方式的優(yōu)化。O2O 采取線上線下相結(jié)合的方式，將線下門店作為發(fā)貨倉，其本質(zhì)仍是對生鮮最后一公里流通方式的改善。展望生鮮零售將順應(yīng)趨勢演進(jìn)模式，先求生存再謀發(fā)展。

無論是農(nóng)貿(mào)市場、生鮮超市還是生鮮電商，都將因其獨特的需求場景而繼續(xù)具備存在價值。對于線下生鮮零售渠道而言，能夠?qū)印稗r(nóng)超” 縮短生鮮流通環(huán)節(jié)，同時掌握自主生鮮運營能力的泛超市將在線下生鮮零售中扮演越來越重要的角色。對于生鮮電商而言具備資源整合能力，能夠堅持新興自營的生鮮企業(yè)備受市場關(guān)注。（陳小兵、沈娜）endprint