劉珊珊,李瀾,焦文玲
(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 市政環(huán)境工程學(xué)院,哈爾濱 150090;2. 中國市政工程華北設(shè)計研究總院有限公司,天津 300074)
液化天然氣(LNG)空溫式氣化器以結(jié)構(gòu)簡單、運行費用低廉的優(yōu)勢廣泛應(yīng)用于中小型LNG氣化站,該低溫?fù)Q熱設(shè)備以環(huán)境空氣為熱源將LNG氣化并加熱至常溫下的氣態(tài)天然氣(NG),屬于氣化站內(nèi)的核心設(shè)備[1]。空溫式氣化器由多根豎直縱向星型翅片管排列組合而成[2],LNG在翅片管內(nèi)流動,在溫差的驅(qū)動下吸收周圍空氣的熱量,進而氣化、升溫,經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭后輸送至燃?xì)庥脩簟?/p>
由于對空溫式氣化器在實際運行中涉及到的傳熱傳質(zhì)問題缺乏深刻認(rèn)識,設(shè)計人員多采用傳統(tǒng)的傳熱經(jīng)驗公式對其傳熱傳質(zhì)過程進行估算,保證一定的設(shè)計余量,導(dǎo)致空溫式汽化器存在造價高、氣化量不足、選型不合理等問題。基于以上工程應(yīng)用現(xiàn)狀,很多學(xué)者對其傳熱性能展開研究。Bernert等[3]分析了空溫式氣化器實際運行中的失敗案例,指出安全運行需要綜合的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)固的工程經(jīng)驗。陳叔平等[4]對空溫式氣化器進行了氣化試驗,認(rèn)為LNG在管內(nèi)的傳熱過程經(jīng)歷液相、氣液兩相及氣相3個傳熱區(qū),并同時考慮氣化過程中翅片管表面結(jié)霜,給出了各分區(qū)的傳熱計算關(guān)聯(lián)式[5]。高華偉等[6]、楊聰聰?shù)萚7]依據(jù)管內(nèi)氣化三段式分區(qū),建立了各段的天然氣傳熱模型,得到了氣化器的傳熱系數(shù)及各段的分布。Jeong等[8-9]建立了空溫式氣化器的二維數(shù)值模型,對翅片管的幾何結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。
對空溫式氣化器的研究多針對單根翅片管的管內(nèi)氣化傳熱和管外空氣側(cè)的深冷結(jié)霜,但對其管束傳熱性能的研究尚未見報道。空溫式氣化器的翅片管間距小、流道長,不同排列位置的翅片管傳熱性能存在差異,大空間中的單根翅片管的傳熱性能并不能代表空溫式氣化器的整體。空溫式氣化器屬于間壁式換熱器,傳熱系數(shù)較低的空氣側(cè)對其綜合傳熱系數(shù)的影響比重較大,因此,筆者對空溫式氣化器的管束空氣側(cè)傳熱性能進行數(shù)值和實驗研究,旨在分析管束中不同位置翅片管空氣側(cè)的傳熱性能差異。
空溫式氣化器翅片管束的自然對流傳熱與傳統(tǒng)的橫掠管束傳熱不同,前者的管外流體的速度方向與管內(nèi)流體平行,而傳統(tǒng)橫掠管束中的管內(nèi)外流速方向接近垂直。空溫式氣化器由若干組相鄰的豎直縱向翅片管組成,為便于區(qū)分管束、管束中單根翅片管和大空間中的單根翅片管,特作規(guī)定:將空溫式氣化器管束簡稱為管束[10],對管束中的單根翅片管稱為單柱管,對大空間中的單根翅片管稱為單管。LNG在單管內(nèi)的氣化傳熱具有對稱性,而在單柱管內(nèi)的傳熱受到鄰近管的影響,不具有對稱性。
LNG在空溫式氣化器單柱管內(nèi)的傳熱過程包括管內(nèi)氣化相變傳熱、翅片管壁面導(dǎo)熱、管外空氣側(cè)自然對流傳熱、壁面熱輻射,以及結(jié)霜工況下的霜層導(dǎo)熱。全面考慮以上傳熱過程會更接近于工程實際,但增加了數(shù)學(xué)建模和求解的難度,因此,為突出主要問題,做出假設(shè):整個換熱過程為充分發(fā)展的穩(wěn)態(tài)換熱;大氣中的空氣為干空氣,初始溫度分布均勻,不計環(huán)境風(fēng)速對換熱的影響;忽略壁面輻射;翅片管熱物性參數(shù)不變;剛進入氣化器的LNG與已有的LNG的混合在瞬間完成;LNG簡化為單組份甲烷。簡化后的傳熱過程包括空氣側(cè)自然對流、流固耦合傳熱、翅片管導(dǎo)熱及LNG管內(nèi)相變傳熱。
LNG在翅片管內(nèi)吸熱升溫至對應(yīng)壓力下的飽和溫度,在壁面處開始?xì)饣a(chǎn)生氣泡,管內(nèi)由單相液區(qū)過渡至氣液兩相區(qū),當(dāng)所有的液態(tài)LNG氣化為氣態(tài)后,管內(nèi)變?yōu)閱蜗鄽鈪^(qū)。管內(nèi)單相區(qū)的流動傳熱為強制對流換熱,而氣液兩相區(qū)的流動傳熱較為復(fù)雜,涉及到氣液兩相流與流動沸騰傳熱。目前,較為成熟的多相流模型可分為單流體模型、雙流體模型和基于流型的模型。雙流體模型是將兩相簡化為可互相穿透的連續(xù)介質(zhì),氣液兩相滿足各自的基本控制方程[11],該模型計算量大,且多適用于泡狀流型;基于流型的模型是針對各流型的傳熱和流動特點,建立相應(yīng)的半經(jīng)驗公式,但由于目前不同介質(zhì)流型的劃分界限不易確定,該模型的應(yīng)用受到限制。使用單流體模型中的混合物模型描述LNG管內(nèi)的氣化相變過程,以Lee冷凝相變模型描述LNG與NG間的質(zhì)量、能量傳輸項[12]。
混合物模型的質(zhì)量守恒方程

(1)

混合物模型的動量守恒方程


(2)
式中:μm為混合相的體積分?jǐn)?shù)平均動力粘度;F為體積力;αk為第k相的體積分?jǐn)?shù);vdr,k=vk-vm為第k相的漂移速度。
混合物模型的能量守恒方程

▽·(keff▽T)+SE
(3)
式中:Ek為第k相的比焓;keff為氣液共享的有效熱傳導(dǎo)系數(shù);SE為能量方程源項,筆者研究氣化相變過程,該項指單位時間和單位體積內(nèi)因相變發(fā)生的潛熱交換量,SE=Sαlhfg,hfg為氣化潛熱,Sαl由Lee模型計算。
Lee模型為
(4)
(5)
式中:r為時間松弛系數(shù),決定了潛熱熱量占總換熱量的比重,當(dāng)r→+∞時為純相變換熱,與實際情況最為接近,然而r取較大的值會造成能量方程計算發(fā)散[13],經(jīng)校核后取值10 000。
空溫式氣化器在運行時,周圍空氣被冷卻,在重力作用下形成自然對流。在低溫工況下,空氣所受的浮力與速度方向相反,已有的經(jīng)驗公式多針對普冷或常溫狀態(tài),一些假設(shè)條件不適用于低溫工況。通常,以瑞利準(zhǔn)則來判斷沿壁面外側(cè)的自然對流的流態(tài)。埃克特和杰克森對豎壁外側(cè)的自然對流開展了實驗研究,提出Ra=109是豎壁外側(cè)的自然對流層流和湍流的判據(jù),該判據(jù)也可用于豎圓管。經(jīng)估算得出空溫式氣化器外側(cè)的空氣自然對流為湍流。湍流模型選用通用性較好的標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型。
湍動能k方程
Gk+Gb-ρε-YM+Sk
(6)
耗散率ε方程
(7)
式中:Gk和Gb分別為由層流速度變化率和浮力產(chǎn)生的湍動能;Ym為過渡擴散產(chǎn)生的波動;Sk和Sε為源項;σk和σε為兩方程的湍流普朗特數(shù);C為常系數(shù)。
LNG在空溫式氣化器內(nèi)的氣化傳熱過程涉及到流固耦合傳熱問題,分別是管內(nèi)流體與內(nèi)管壁的耦合以及空氣與翅片管外壁面的耦合。通常,在數(shù)值求解中忽略熱邊界的耦合作用,將熱邊界條件的溫度與熱流密度分布視為已知條件。然而,在工程實際應(yīng)用中,空溫式氣化器的壁面溫度和熱流密度并非恒定不變,預(yù)先給定換熱器邊界處的溫度或熱流密度分布,忽略了壁面固體導(dǎo)熱與流體對流傳熱的相互制約關(guān)系。實際上,流固耦合邊界上的溫度和熱流密度是計算結(jié)果的一部分,由整個傳熱過程動態(tài)地決定[14]。將空溫式氣化器的流固耦合邊界視為計算區(qū)域的一部分,采用弱耦合方法分別對流體區(qū)域和固體區(qū)域采用單獨的求解器,分區(qū)求解邊界耦合。
綜上所述,LNG在空溫式氣化器內(nèi)的氣化為自然對流、流固耦合傳熱與氣化相變的復(fù)雜傳熱過程,數(shù)學(xué)模型包含多個復(fù)雜的偏微分方程,不易獲得解析解,采用數(shù)值模擬軟件Fluent求解。
空溫式氣化器通常由幾十根翅片管排列組合而成,翅片管在管束中的排列位置有很多種,不同位置的空氣側(cè)傳熱性能均存在差異,管束中翅片管排列數(shù)目越大則意味著數(shù)值求解的計算區(qū)域越復(fù)雜,給網(wǎng)格劃分和數(shù)值計算帶來難度,且該數(shù)值模型包含了兩個流體域間的復(fù)雜耦合傳熱過程,更增加了數(shù)值模擬的計算量和收斂難度,因此,受數(shù)值建模求解及計算機處理能力的限制,將翅片管在管束中的位置簡化為3種類型:1號為管束內(nèi)部,2號為管束的4條邊,3號為管束的4個頂點,如圖1所示。

圖1 空溫式氣化器翅片管排列位置分類Fig.1 Classification of the positions of the AAV fin tub
為分析管束中3個位置上的單柱管的傳熱性能差異,選定3×3排列的翅片管束作為數(shù)值建模的對象,翅片管幾何參數(shù)及間距參照市場應(yīng)用廣泛的空溫式氣化器型號KQB2000,空氣區(qū)域的尺寸為翅片管高度的5倍,經(jīng)驗證,如繼續(xù)加大空間對管束傳熱效果無影響。翅片管管束傳熱模型具備幾何及物理的對稱性,因此,選取對稱邊界,幾何模型見圖2,邊界條件輸入?yún)?shù)見表1,表中流量為標(biāo)況流量,下同。由于翅片管管束的幾何結(jié)構(gòu)較為規(guī)則,因此,采用結(jié)構(gòu)化六面體網(wǎng)格對計算區(qū)域進行離散,并對管內(nèi)邊界層進行局部加密。

表1 邊界條件輸入?yún)?shù)Table 1 The input parameters of the boundary

圖2 空溫式氣化器翅片管束幾何模型Fig. 2 The geometry model of the AAV fin tube bundl
采用分離式求解器對空溫式氣化器翅片管束的數(shù)值模型進行求解,壓力速度耦合方法為SIMPLE,壓力插值采用PRESTO!控制方程,離散格式為一階迎風(fēng)格式,流體接近壁面處使用標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)法,壁面邊界條件為無滑移。翅片管管束整場數(shù)值模擬包括管內(nèi)LNG流體域及管外空氣流體域,流體的熱物性參數(shù)及場分布在計算區(qū)域內(nèi)存在較大梯度,因此,在迭代計算時,松弛因子先調(diào)小,待場參數(shù)分布漸趨合理時,將松弛因子調(diào)大,以加快計算收斂速度。當(dāng)連續(xù)性、速度、體積分?jǐn)?shù)、湍流k和ε的迭代殘差低于0.001,能量方程殘差低于1×10-6時,且氣化出口處天然氣溫度不隨計算次數(shù)發(fā)生變化時,認(rèn)為計算達到收斂。
對3×3排列的翅片管束進行數(shù)值模擬,旨在分析空溫式氣化器翅片管的傳熱性能及不同位置單柱管空氣側(cè)的傳熱性能差異。圖3為空溫式氣化器單柱管縱截面的溫度場分布圖,由于翅片管長細(xì)比太大,采用整體顯示,局部放大的方式呈現(xiàn)。LNG由翅片管底部流入,經(jīng)過加熱后升溫、氣化,氣液兩相段的管內(nèi)流體溫度保持穩(wěn)定,完全氣化后溫度升高至接近大氣環(huán)境溫度。與此同時,翅片管外壁面附近的空氣溫度下降,在重力作用下形成自然對流,越接近于LNG入口處,則空氣溫度下降越明顯。

圖3 空溫式氣化器單柱管縱截面的溫度場分布Fig. 3 The local distribution of the temperature field in the longitudinal sectio
圖4為位置編號為1、2、3的單柱管(編號規(guī)則見圖2)的橫截面溫度場分布圖,3根單柱管的溫度場分布存在差異。1號管位于3×3管束的中心位置,溫度場分布呈現(xiàn)出軸對稱性,且溫度平均最低;2號管位于3×3管束的邊上,左側(cè)為低溫翅片管,右側(cè)為空氣,溫度分布呈現(xiàn)出明顯的不對稱性;3號管位于3×3管束的頂點位置,與低溫翅片管相鄰處的翅片及周圍空氣的溫度較低,而其余3/4的翅片及周圍空氣溫度偏高。由此可見,翅片管束中不同位置的單柱管空氣側(cè)的傳熱性能存在明顯差異。

圖4 不同位置單柱管的橫截面溫度場分布圖Fig. 4 The temperature distribution of the fin tube for the 3 different location
空溫式氣化器管束中不同位置單柱管的傳熱性能存在差異,對此差異進行量化分析,才能夠為其設(shè)計計算提供理論指導(dǎo)。令1、2、3號單柱管空氣側(cè)的平均自然對流傳熱系數(shù)分別表示為ha1、ha2和ha3,取位于管束頂點位置的3號單柱管的傳熱系數(shù)為基準(zhǔn)值,定義差異系數(shù)C1和C2分別表示1號管和2號管的空氣側(cè)傳熱系數(shù)相對3號管的下降系數(shù),可表示為
(8)
(9)
單柱管傳熱性能差異的影響因素包括翅片管的幾何參數(shù)、運行參數(shù)及大氣環(huán)境工況,翅片管幾何參數(shù)參照工程實際中應(yīng)用最為廣泛的空溫式氣化器型號,因此,暫忽略幾何參數(shù)的影響,僅分析運行參數(shù)和大氣環(huán)境兩類因素,具體為LNG入口溫度、運行壓力、流量和空氣溫度。LNG由低溫儲罐輸送至空溫式氣化器時,入口溫度接近于運行壓力下的飽和溫度,因此,運行壓力與LNG入口溫度存在對應(yīng)關(guān)系。綜上可知,單柱管傳熱性能差異的影響因素可簡化為LNG入口溫度、單柱管流量和空氣溫度。可表示為
C=f(Tin,Ta,Qm)
(10)

(11)
首先,保證單柱管的氣化量不變,改變空氣溫度和運行壓力,可得到相對溫差值的范圍為0.33~0.45;其次,改變單柱管的氣化量,分析其對空氣側(cè)傳熱系數(shù)的影響。對多組工況分別進行數(shù)值模擬,可得到不同位置單柱管的空氣側(cè)自然對流傳熱系數(shù)的平均值,以及差異系數(shù)C1和C2。根據(jù)多組工況的數(shù)值模擬結(jié)果,可得到不同相對溫差和氣化量下所對應(yīng)的C1和C2的值,圖5為不同的相對溫差下單柱管間的空氣側(cè)傳熱差異系數(shù)。隨著空氣溫度和LNG入口溫度相對溫差的增大,空溫式氣化器單柱管間的空氣側(cè)傳熱差異系數(shù)逐漸增大,主要由于相對溫差的增加使得空氣側(cè)自然對流作用增強,單柱管間的傳熱性能差異則更加明顯。
基于數(shù)值計算得到的結(jié)果,用Matlab對式(11)進行函數(shù)擬合,得出C1和C2的擬合經(jīng)驗式

(12)

(13)
式(12)的確定系數(shù)為0.983,均方根誤差為0.024 1;式(13)的確定系數(shù)為0.984 6,均方根誤差為0.021 3。圖6為為傳熱差異系數(shù)C1的擬合結(jié)果圖。

圖5 單柱管空氣側(cè)傳熱差異系數(shù)隨相對溫差的變化Fig. 5 The heat transfer coefficient of the air side of single fin tube with different relative temperature difference

圖6 單柱管空氣側(cè)傳熱差異系數(shù)C1的函數(shù)擬合結(jié)果圖Fig. 6 The map result of the heat transfer coefficient of variationC1 of single fin tub
單柱管空氣側(cè)傳熱差異系數(shù)的擬合公式是在數(shù)值建模的基礎(chǔ)上得到的理論結(jié)果,需要用實測數(shù)據(jù)驗證。空溫式氣化器單柱管空氣側(cè)的傳熱面積主要由多根緊鄰的翅片組成,翅片間豎直夾層的厚度遠(yuǎn)小于夾層高度,相鄰翅片間的自然對流作用相互干擾,溫度邊界層和速度邊界層在形成和發(fā)展的過程中受到限制,屬于有限空間自然對流。通過測試空溫式氣化器單柱管相鄰翅片的壁面溫度和環(huán)境空氣溫度,代入有限空間自然對流傳熱系數(shù)計算公式,即可得出對應(yīng)運行工況和環(huán)境參數(shù)下的單柱管傳熱差異系數(shù),可用于驗證理論公式(12)和(13)。
有限空間空氣自然對流傳熱系數(shù)計算式為[15]
(14)
式中:Grδ為以夾層厚度δ為特征尺寸的格拉曉夫數(shù),計算式
(15)
式(14)中n的取值依據(jù)GrδPr的范圍,經(jīng)計算,空溫式氣化器空氣側(cè)的范圍在1.5×105~2×105之間,n取1/4[15]。由于測試對象為同一個空溫式氣化器不同位置的翅片管,其環(huán)境參數(shù)和流量、壓力等參數(shù)可認(rèn)為相同,因此,管束中不同位置翅片間有限空間自然對流傳熱系數(shù)的比值為
(16)
由于測試對象為同一個空溫式氣化器的不同位置的翅片管,其環(huán)境參數(shù)和流量、壓力等參數(shù)可認(rèn)為相同,因此,不同位置翅片間的有限空間自然對流傳熱系數(shù)的比值為Δt1/4,通過測試空溫式氣化器同一高度不同位置翅片外壁面的溫度,以及環(huán)境溫度和運行參數(shù),即可對理論公式進行驗證。
空溫式氣化器的實地測試在中國東北地區(qū)某LNG氣化站內(nèi)進行,圖7為LNG氣化站測試的示意圖。LNG由LNG低溫儲罐流出,經(jīng)空溫式氣化器氣化、升溫后進入調(diào)壓撬,進行調(diào)壓、計量、加臭,最后輸送至城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)。翅片外壁面溫度采用JK808手持多路溫度測試儀進行測試,由于空溫式氣化器翅片管間距十分狹小,位于管束內(nèi)部的翅片管表面無法固定熱電偶,因此,在測試時將T型熱電偶布置在最外側(cè)翅片管的不同位置的相鄰翅片間,以不同位置的翅片間有限空間自然對流傳熱系數(shù)組合來表示1、2、3號翅片管的空氣側(cè)傳熱系數(shù),這樣也可減小由不同翅片管間的流量分布不均所帶來的測試誤差,T型熱電偶在空溫式氣化器管束上的實測布置如圖8,熱電偶固定在相同高度的相鄰翅片間的中間位置。熱電偶共分為4組:1、2熱電偶測試位于管束邊上的相鄰翅片溫差,3、4熱電偶測試位于管束內(nèi)部的相鄰翅片溫差,5、6熱電偶測試位于管束頂點位置的相鄰翅片溫差,7、8熱電偶測試位于管束頂點位置內(nèi)側(cè)的相鄰翅片溫差。

圖7 LNG氣化站實驗測試示意圖Fig. 7 Diagram of the test in the LNG gas statio

圖8 空溫式氣化器測試中的熱電偶分布Fig. 8 Thermocouple distribution in the AAV tes
每組測試都在運行較為穩(wěn)定的一段時間內(nèi)進行,環(huán)境空氣溫度和氣化量的測試間隔均設(shè)為30 s;由于翅片管的壁面溫度不會隨著氣化量和環(huán)境溫度的改變而瞬間變化,因此,將壁面溫度的讀取間隔設(shè)為30 s,取測試時間內(nèi)的時均值;站內(nèi)LNG的入口壓力和溫度值不受空溫式氣化器運行工況的影響,由氣源參數(shù)決定,因此,波動幅度不大,每隔5 min記錄一次。測試儀表的不確定性參數(shù)見表2。

表2 測試儀表不確定性參數(shù)Table 2 The uncertainty of the testing instruments
經(jīng)過對LNG氣化站內(nèi)實際運行中的空溫式氣化器的實地測試,得到多個工況下的翅片外壁面溫度,經(jīng)計算可得出不同位置翅片管的傳熱差異系數(shù)C1和C2,表3為實地測試和理論計算結(jié)果的對比。從表3可看出,C1的相對誤差在2.2%~6.0%之間,C2的相對誤差在2.1%~5.7%之間,說明單柱管間的傳熱差異系數(shù)的擬合公式與實驗測試較為一致,可適用于壓力在0.5~3.6 MPa間的空溫式氣化器管束間傳熱差異計算。

表3 單柱管傳熱差異系數(shù)實驗和理論計算結(jié)果的對比Table 3 Comparison between the test data and the theoreticle results of the variation coefficient
1)LNG空溫式氣化器管束中不同位置單柱管的空氣側(cè)傳熱性能存在差異,位于管束頂點位置的單柱管傳熱效果最好,其次是位于管束邊上的單柱管,位于管束內(nèi)部的單柱管空氣側(cè)傳熱性能最差。
2)單柱管空氣側(cè)傳熱性能差異隨空氣溫度、LNG入口溫度和氣化量的不同而變化,以管束頂點位置單柱管的空氣側(cè)傳熱系數(shù)為基準(zhǔn),得到了位于管束內(nèi)部和邊上的單柱管傳熱差異系數(shù)的擬合式,該式可適用于壓力在0.5~3.6 MPa間的空溫式氣化器管束間傳熱差異計算。
3)空溫式氣化器單柱管空氣側(cè)相鄰兩翅片間的傳熱為有限空間自然對流傳熱,其不同位置翅片間的自然對流傳熱系數(shù)差異可按Δt1/4計算。
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