細數(shù)2017遇到的奇葩服務

歲末年初，人總是有回憶感慨的沖動。

回看舊年，是精彩的一年。各種摸爬滾打、跌宕起伏，內(nèi)心留存的卻是喜悅和充實。想表達的太多，一兩篇文章也說不清楚。思前想后，總結就從專業(yè)出發(fā)，說點服務體驗的事兒吧。

這一年，用在路上的時間較多，“有幸”遇到了不少雜事需要尋求客服幫助，說兩個我印象深刻的案例分享一下，希望能拋磚引玉。

一、某滴，90天的漫長賠付金屬質(zhì)感分割線

10月的某天，要乘18點的飛機出行。

在上午提前預約了當天16點的某滴專車去白云機場，習慣性的，我又電話給司機確認，對方回復“沒問題，準時到”。

16點到了，司機沒來，電話司機，對方說“不好意思，我車開到外地了，沒法接你，你取消吧”。

“你來不了為什么不提前說？你的原因為什么讓我取消？”扯了一段，時間來不及了，我無奈只能取消，再叫車后去到機場，結果沒趕上飛機。無奈地改簽到晚上21點的飛機。

揣著一肚子氣，我打某滴的客服。

說完情況以后，客服的答復是“鑒于您在我的平臺信譽良好，這種情況，在您提供改簽證明以后，我們可以賠付您的改簽費用”。

雖然對于被直接浪費掉的三四個小時心懷不滿，但也清楚這是客服可以做的最好解法了，提供了憑證和賬號以后，接受吧。

沒成想，一個賠付，等了90天。

問題一：客服、客戶均看不到賠付進度。

工作比較忙，開始我也沒太當回事，沒催過。一個月過去了，某天突然想起來，查某滴賬戶沒有記錄，查支付寶賬戶也沒收到這筆錢。

電話客服，對方很驚訝，您還沒收到錢嗎？對不起，我查詢不了進度，我只能向上反饋。90天里的多次溝通，任何一個客服都無法查詢進度。

問題二：缺乏解決問題的態(tài)度和細節(jié)

從1個月開始，直到近60天，三四次溝通，答復都是“對不起，這個問題我只能向上反饋”。

突然一次靈光閃現(xiàn)，我說你核對下，賠付的賬號是否記錄正確了？艱難的英語單詞對過以后，發(fā)現(xiàn)“gmail”寫成了“jmail”，寫錯了。

且不說這是簡單的常識，更大的疑問在于，為何那么多次溝通沒有一個人主動和我確認賬號正確與否？為何沒有可以提供賬號的其他方式呢？

問題三：無專人跟進流程，每次重復描述問題

同意賠付后2個多月的時間里，每次都是等我偶爾想起來，主動電話過去，經(jīng)歷漫長的重復描述問題后，答復我只能幫你反饋。沒有任何一個主動的電話跟進這個問題。

直到70天左右，忍無可忍的我明確表示，這件事會向媒體和相關部門反饋后，終于引起了重視，有一個專人主動聯(lián)系我，表示這個問題他會負責跟進到底，最終用了20天時間解決。

問題四：內(nèi)部流程混亂，信息缺乏互通

即使去掉賬號寫錯的時間，最終還是用30多天才能處理一個賠付。大概估計一下，這個事情要經(jīng)歷一線客服、層層審批、財務出賬等幾個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)處理速度之漫長可見一斑。

從最后一個處理人我得知，賠付這事兒是另外一個部門負責的，他們無法查詢進度，無法獲取信息，甚至催促都是無力的。

概括一下這個過程，本來一個理直氣壯的事，變成一場苦苦“乞討”的戲碼，最終賠付到賬了，但一絲一毫也沒有修復我對某滴平臺的壞感知。

從司機到服務，某滴你太不靠譜！

二、某航，無解的電話追擊

金屬質(zhì)感分割線

偶爾的，買了一次某航的航班。

出行前我習慣性的提前24小時登錄其APP選座，然后我看到了一幅從未見過的震撼場景，從第一排（31排）到安全出口（41排），所有靠窗位置和過道位置，全部鎖定，不能選！

有趣的是，有的座位標注是“鎖定”，大部分的座位標注一個符號“￥”。我好奇地點了“￥”符號座位以后，提示“系統(tǒng)故障，無法兌換，請與客服聯(lián)系”。當時也沒在意，隨便選了一個作罷。

大約一個月后，再次乘坐該航的航班，選座的時候，我經(jīng)歷了一模一樣的場景。

在機場等飛機的過程中，我懷著好奇打了客服電話，問了三個問題：

第一，為什么前面10排的所有靠窗和過道位置全部鎖定不能選？

第二，標注“￥”符號是什么意思？所謂的兌換又是什么意思？

第三，既然說是系統(tǒng)故障，為什么一個月以后還是無法兌換？

客服一個問題都回答不上來，很驚訝的說“別的航空公司不是這樣嗎？那我確實不清楚，我要向上反饋以后給您答復”。

結果，一個月我收到了某航20多個來電。

有趣的是，精神可嘉的20多通來電后，我重復了20多遍問題，但只搞清楚了我問的三個問題中的一個問題，另外兩個問題依然無解。

為什么會有20多通來電呢？根據(jù)某航客服人員的解釋，我問的三個問題，大概又可以拆解成為八九個小問題，分別和客服、技術、地勤、APP、電商、法律等部門相關，我回答不了，都需要轉相關人員答復后才能給我解答。

舉例來講，某個IT部門給我來電，說您是測試錯了，我測試正常，沒有“系統(tǒng)故障提示啊”！

我說，你現(xiàn)在打開你們APP再試試？

他測試后說“哦哦哦，還真的這樣啊？”

我…

他接著說“那我再查一下具體什么情況。另外，我只是負責APP系統(tǒng)故障的，至于怎么兌換，這個要別的部門的人才能答復你”。

我…

懷著專業(yè)測試的態(tài)度，我耐心的接聽完了來自不同部門的20多個來電以后，除去很多個“不清楚”以外，有三個相對清晰的結論。

1、大約這是某航推出的一個活動，前排的所謂的好座位，給航旅公司、機場地勤預留一部分以外，大部分要用某航積分兌換，也就是標注“￥”的座位。

2、APP是故障了，只能登錄網(wǎng)站兌換，至于為什么一個月沒有修復這個故障原因不得而知；故障提示確實應該指明“前往網(wǎng)站可以兌換”，但是技術部門不能改，只能由我反饋給業(yè)務部門，什么時候可以改不清楚。

3、為什么可以把前面10排的好座位全部鎖定兌換，這個政策只是某航單方面出的政策，相關依據(jù)和公告拿不出來。

至于其他的，這個制度合不合理不清楚，能不能改不清楚，APP什么時候恢復兌換不清楚，最后幾通來電我嚇得都不敢接，這事才算告一段落。

在這兩個案例中，相信大家或多或少的可以找到切身經(jīng)歷的影子，行業(yè)的朋友可以看到各自公司流程上類似的問題，不用講太多高大上的理論。在科技、電商、智能化高速發(fā)展的當今中國，服務當真不應該是這個樣子。

早在2017年的跨年演講上，老羅就在談“服務化”，一年過去了，我們有了多少改變？在過去的一年中，“智能化”是行業(yè)提及最多的火熱概念。我想，除了抬頭看天，更需要腳踏實地吧，客戶體驗，更需要精心的設計和梳理。

蹲下身子，一節(jié)節(jié)的理順這些裂開的體驗，才見真功夫。