智能春運新時代真的來了

王寧

編輯點評

說到當今經濟科技的發展，大家一定會想到人工智能，從最開始的計算機問世到現在的機器人盛行，科技的步伐讓我們驚嘆，科技帶來的便利也走進了我們生活的每個角落。

2017年10月18日，習近平總書記在黨的十九大工作報告中指出，我國社會主要矛盾已經變化，中國特色社會主義邁入了新時代，這 正揭示了我們生活發生了翻天覆地的變化。春運就是一面鑒證發展的鏡子，20多年前的春運，在外辛苦一年的人們想要從外地回家同家人團聚，購買車票是一件讓人非常頭疼的事，許多人凌晨就開始排隊，卻不一定能如愿以償。而今不論是陸上還是航空，智能春運不僅為人們解決了搶票困難的煩惱，更是在出行安全與效率方面為旅客提供了更好的服務。

智能機器人新時代來臨

春運伊始，青島火車站推出智能咨詢機器人、導航指路機、旅客評價系統等一系列方便旅客出行的智能化服務新舉措。智能咨詢機器人是集旅客咨詢、乘車導航和車站公告通知等功能于一體的新型智能機器人。只需三秒鐘時間，就能通過人臉識別儀“刷臉”快速進站。

廣州南站還推出了5臺智能機器“小璐”，用來服務旅客。這些機器人被事先植入了相應的程序，可以回答旅客諸如列車時刻、購票信息、地點指引等相關問題，若在不忙的時候，它們還可以即興表演歌舞，為旅客匆忙的旅途帶來一抹歡樂。

火車站內為旅客提供問詢服務的不是工作人員，而是機器人，這些不再是科幻片中的拍攝效果而是真實的場景。

今年春運，鐵路全面開啟“智能”化，讓出行更有科技含量。無論是網上購票、取票還是檢票都在運用智能技術。自從新媒體技術支持買票功能以后，春運有了智能化的一步。乘客們可以方便從手機網絡等多媒體平臺買票，方便了乘客，節省了時間，也順應了智能化時代的需求。12306購票軟件功能的上線，以及各種媒體購票平臺的出現。自動選座自動退票，可以在退票之余給沒有購票的乘客即時的選票，這些操作方法都是智能化時代給乘客帶來的方便，足不出戶，一部手機就可以完成回家和上班的簡單旅途。

智能鐵路調度真給力

智能問詢

2月1日，春運第一天，中國鐵路總公司的調度指揮大廳秩序井然。

“降雪對高鐵運行有什么影響沒有？”這里是中國鐵路總公司調度指揮大廳，2月1日，春運開啟第一天，值班處長趙剛撥通了上海鐵路局值班人員的電話，電話在響了一聲后迅速被接起，“沒有什么結冰的情況吧？”在得到一切平穩的回答后，他又撥通廣州局的電話，對旅客運行情況進行了解。

“前一段時期，華東地區有降雪，天氣對行車影響比較大。”趙剛解釋，很多地方還在0℃線以下，因此要對降雪、結冰重點監控，保障安全。而廣東方面旅客出行量大，因此對客流秩序進行了詢問。

其實，通過電話對各鐵路局的情況進行了解在平時的工作中并不常見，更多的調度指揮工作通過一個完整的調度系統完成。一面120°全景大屏幕正在切換不同的內容，小到一輛旅客列車的到站時間、線路使用情況，大到整個春運期間的列車運行圖，都能夠在這個屏幕上反映出來，從整個大廳的任何角度都能對上面的內容一目了然，這是調度系統最搶眼的部分。

“我們建設了世界領先的運行管理體系、調度組織體系，有非常完善的信息系統、調度指揮系統做技術支撐和保障。”中國鐵路總公司調度部副主任張才春介紹，眼前的系統包含8個子系統，能夠實時監控隧道、橋梁、車輛等，并對緊急情況提供處理預案。

雖說春運2月1日才開始，其實早在去年10月份他們已經在做準備工作，而去年12月份，以大數據分析為基礎的春運列車運行圖出爐。張才春介紹：“我們通過調度講堂等活動，組織學習運行圖，進行合理的運能安排。為了春運平安有序地運行，我們還在不同班組間進行競賽，以提高調度效率。”

春運年年有，年年有不同，今年的不同可以總結為：高鐵成主力、蜀道不再難。“動車組列車每天開行數量將達5600余列，占總開行列車8600余列的65%。”張才春說，動車組日均發送旅客將達500余萬人，占日均總發送人的60%左右。臨時客車中，動車組擔當的臨客比例從去年的36%升至今年的43%。

往年成渝地區春運運力不均衡的問題今年也得到了解決。“成渝地區往年一直是春運運力的‘短板’‘鍋底’，進出川比較困難。”張才春介紹，但今年有西成、蘭渝、渝貴3條新線開通，使成渝地區往南、往北、往西出川均有了大運力通道。

僅在2月1日，北京就有41萬人選擇鐵路方式出行，為了保證出行旅客的安全正點，這個距離北京西站僅1．5公里的調度“大腦”一直保持24小時運轉，每個崗位實施4班倒制度，并直接對接18個地方鐵路局。

智能國航讓出行更安全更舒心

智能警察

“刷臉”檢票

智能問詢

智能春運不僅體現在鐵路交通上，空中交通也是一大部分在外游子回家的選擇。近日國航就啟動了國航微笑中國號航班，飛機平穩飛行后，空乘人員將發放15臺裝好百度人臉識別互動內容的iPad請乘客自由體驗，乘客需要用微笑調起互動畫面，并全程用微笑進行互動。裝置將通過Gopro、攝像跟拍等形式捕捉到現場微笑表情和互動場面，記錄屬于春運的“中國微笑表情”。

國航推出的國內首個一站式全自助行李托運服務區也正式面向旅客開放使用。記者了解到，該區域位于首都機場T3航站樓J值機區，新增的8臺全自助托運行李設備功能豐富、操作便捷，與國航J值機區原有的自助值機設備統一布局，形成規模化的自助服務區，可為旅客提供乘機登機、補打登機牌、行李托運業務、航班延誤自助改簽等服務，還能實現行李自助托運，旅客在自助辦理值機后，所托運的行李將直接導入行李傳送帶進行自動傳遞，節省再次排隊時間。

據了解，新投產的智能設備支持多種證件的自動識別、兩件行李同時托運，軟/硬類行李的智能判斷和處理、逾重行李額度智能判斷等功能，滿足了旅客個性化的服務需求。

在首都機場，旅客可以通過“首都機場官方微信”預訂電瓶車、輪椅、嬰兒車等服務。從北京飛往上海、杭州等地的國航快線航班旅客，可以在首都機場3號航站樓5個登機口通過二維碼自助登機：自助行李托運、自助完成辦理登機牌、打印行李條、交運行李、領取行李憑證等一系列流程，用時不超過5分鐘。

全國184個機場已經開通"軍人依法優先"通道；貴州機場等222個機場設置了母嬰室；多地簡化乘機臨時身份證明辦理程序，解決臺胞證、港澳回鄉證等證件自動識別問題；云南等地機場通過機器人問詢，電子通關、自助值機、人臉識別等智能設備提高出行效率，多家航空公司開啟機上WIFI、機上使用便攜式電子設備等服務。空鐵、空巴聯運更加方便旅客換乘，打通最后1公里。

智能科技推動精彩未來

今年春節，郄亞玲想從北京帶寵物狗回石家莊，但高鐵不允許帶寵物上車，她選擇了滴滴順風車。“費用大約170元，并不比打車到高鐵車站再打車到家的總費用貴。”她說到。

春運期間各種“黑科技”紛紛亮相，讓旅客出行更加智能、便捷、舒心。“按需求定制”的春運已經出現在我們身邊。滴滴順風車共運送約420萬人次，還“順帶”了12．6萬件大行李，7．4萬只寵物，其間參與滴滴出行“空座共享計劃”的車主共有280萬人。

春運智能化影響的不止是旅客的出行，還影響著許許多多人未來的生活方式。例如自助售票機的推行就增加了新的工種 自售機管理員。他們每天要為每臺自售機分發零錢，并且他們還需要穿梭于各臺售票機之間，為旅客專門解決“身份證無法讀取”，“銀行卡被吞”等問題。

未來，進一步“智能”還不止于此。交通部門將進一步挖掘利用大數據，幫助鐵路、民航、公路部門做出更合理的運力安排與調整，使按照需求定制成為未來智能春運的發展方向。