試論城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點

倪昌連

（建業恒安工程管理股份有限公司，江蘇 無錫 214100）

隨著我國社會經濟體系的不斷完善，涌現出了一大批優秀的路橋工程等交通項目，也出現了一些令人堪憂的問題，其中城市道路橋梁過渡段的質量問題備受關注。

1 橋梁過渡段出現質量問題的原因

（1）路面凹凸不平。橋梁過渡路面在實際施工過程中必須按照國家道路建設標準，嚴格控制路面平整度，以確保行車和行人的安全，進而降低交通事故的發生率。由于路面凹凸不平，一些橋梁過渡段在實際施工過程中會引起車輛顛簸，車輛輪胎嚴重受損，進而縮短車輛使用壽命。另外，過渡段路面的凹凸不平還提高了橋梁路面的損壞率，在某種程度上也影響了橋梁的使用壽命。由于橋梁建設是一項長期復雜的項目，涉及到多種類型的施工人員，因此在施工過程中，人員的綜合素質參差不齊，施工手法不統一等問題均會導致路面出現不平整，需要進行科學有效的管理防護措施。

（2）路面受到損壞。路面受損嚴重影響了橋梁過渡段的施工進度和施工質量。在實際施工過程中，由于施工不當很容易造成路面斷裂及破損問題。倘若為了加快施工進度或者一味的追求路面的平整度，施工人員肯定不會按照橋梁建設規范進行操作；或者人員的操作手法達不到要求，在混合材料時很容易出現疏忽導致配比不當。而且路面溫度處理不當也會造成路面膨脹或斷裂，最終會造成橋梁承載力下降，整體路面下沉，影響市政路面橋梁的整體質量。

（3）橋梁材料之間連接不當。如果不重視橋頭填土工作，將直接影響橋頭搭板和橋梁伸縮縫之間的連接效果，不能達到國家橋梁建設標準。據不完全統計，橋梁過渡段的接口部位往往存在階梯狀的縫隙結構，使來往行駛車輛的舒適性、穩定性及安全性受到了影響。另外，這種縫隙結構會降低橋梁的承載力以及沖擊壓力，橋梁材料之間出現連接不當的原因主要是：橋梁材料的質量以及各項技術指標沒有達到國家標準以及相關設計要求，換句話說材料的排水性能和壓實性能較差，進而使路基路面壓實工作不徹底，最后造成市政道路橋梁的路面出現下沉現象。

2 具體解決方法及措施

（1）細化施工作業。在實際施工過程中，橋梁的過渡段路面施工是非常重要的環節，要重視并細化施工作業。第一，分析路面狀況。通過路面的實際情況和施工所需相結合，然后來合理的選擇適宜的施工材料、施工方法和施工操作等。第二，系統化作業。就路面挖掘方面，一般的道路橋梁都會采用橫向通道或縱向全寬的掘進方式來應對過渡路面的路基。這樣可以在全部挖掘工作完成后，集中清理碎石、砂石等殘留，防止影響路面的填筑效果。第三，填筑和夯實。針對路面進行碎石的填筑，在填筑過程中每一層都要用機器進行夯實，然后開始質量驗收，堅實度等指標符合項目工程要求后才可進行下一步施工。

（2）加強養護維護。路面的養護工作可以有效延長橋梁的使用壽命，故而是不容忽視的一個環節。在實際的路面養護工作中，施工人員要對路面周邊進行防護建設，可以設置坡路的綠化帶來保護土壤，防止雨水沖刷對邊坡產生的嚴重沖擊力。為了更好的起到保護作用，還可以針對邊坡進行墻形或高強塑料網防護，但是這種方法要根據實際的路面狀況適當的進行采用。這樣有針對性的防護才能提高路基的穩定和質量。另外，還要注意路基的加固方法，一般根據土壤的松實程度來選擇夯實的方法，主要包括換土法、超載預壓法、振動碎石樁法等。對于軟土層的地基處理要經過鋪設土工布環節，這樣才能保證路面的受力均勻，更好地促進路面路基穩定性。

（3）解決搭板問題。就橋梁存在的橋臺跳車問題，可以從選取搭板這個角度出發，適當的設置搭板長度，其標準以符合與路堤的高度成正比即可。現階段搭板搭建的方法依據實際施工狀況和實際數值分為以下幾種：構建反向坡度，橋梁和路面之間的搭板形成一個坡度，使得搭板高度略高于路面標高，但要保證橋臺和搭板的高度相一致。如果采用8cm的搭板進行施工，不僅難度不大，而且還保證了橋梁的剛柔度。

3 結語

在實際的施工建設過程中，我們要重點關注出現質量問題的原因，并采取相應路面的設計方法及施工技術，盡可能的避免出現質量問題，以確保橋梁的質量，促進我國交通事業的發展。