黑城的站赤
——亦集乃路所轄納憐道驛站

文圖/李 靖

皇帝圣旨里甘肅等處行中書省來申：本路所轄站赤沿路沙漠、石川相難遠騖，其余站赤俱設駝五只，唯在城站并馬兀木南子、山口、普竹四站未增添設駝只。若蒙補買，走遞不致靠損站馬，乞明降事。得此，省府照得上項站赤駝馬設置已定，合下仰照驗施行。須議札付者，右札付亦集乃路。

這也許是一篇讀了令人摸不著頭腦的文告，但是不要小看了這份殘缺的文告，它是出土于內蒙古額濟納旗黑城的元代文書之一。透過這幾行文字，便可以對元代亦集乃路所轄驛站有一個比較明確的了解。

元代，從中原腹地到嶺北行省間的交通，有帖里干、木憐、納憐三條驛道。帖里干、木憐道合稱兀魯思兩道，是諸王朝覲、詔使往來、官吏遷轉、糧餉運輸的干道。縱貫亦集乃路的納憐道，則是為軍情急務而又不便于走兀魯思兩道而設的秘密通道。史載，凡行走納憐道者，是只準懸?guī)Ы疸y字令牌、通報軍情機密的重要使臣。“納憐”系蒙古語，標準譯名應當是“納林”，意為“小”，納憐道即為小道之意。

史籍中有關納憐道的內容不多。額濟納旗黑城（哈拉浩特） 為元代亦集乃路治所遺址，是納憐道必經之地。出土于黑城的元代文書，彌補了史籍記載的不足。

元代亦集乃路是建立在額濟納河（黑水）下游綠洲上的城郭，南連廣袤的戈壁，北靠浩瀚的戈壁，城郭附近一帶的綠洲上宜農宜牧，糧畜兼?zhèn)?，人口較多，是納憐道上自甘州、肅州至和林間的唯一一處供給基地。后來，由于額濟納河改道西移，亦集乃城居民轉徙他處，城郭淪為廢墟，但城內埋藏的紙毛絲布等有機質文物卻得以保存下來。自俄國探險家科茲洛夫于1908、1909年兩次在此發(fā)掘以后，100多年的時間里，黑城遺址陸續(xù)出土的文書流散于海內外者甚多，從正式發(fā)表的研究文章看，其中有少量關于納憐道的文書。1983年和1984年秋，內蒙古文物考古研究所等在黑城考古發(fā)掘時，曾獲得部分關于納憐道的文書。

鹽池站（蘇泊淖爾）

狼心站（大方城）

落卜剋站（策克口岸）

一

據《經世大典》記載，納憐道共有24個站赤（站赤，蒙古語，意為驛站），但未載全部站赤名稱。涉及亦集乃路的站赤數目和名稱，只有廖廖數行文字：“亦集乃路所管七站，除在城站至川口二站外，山口至本路五站?！奔春诔堑奖泵娴拇谟袃烧荆阅舷蛎C州境內的山口站至黑城有五站，這里僅記載了站赤數字和兩個站名。

1978年和1979年，甘肅省文物考古所曾在黑城采集和發(fā)掘出土元代文書24件，其中78：2號文書內容為：

……馬□站、鹽池站、普竹站、狼心站、即的站，限十二日到付……

其中馬□站、鹽池站、普竹站、狼心站、即的站是亦集乃路管轄下的五個站赤。1983年和1984年秋，內蒙古文物考古研究所發(fā)掘的黑城文書中，見到的站赤名稱有八個。如編號F2：W65文書全文為：

各站提領百戶人等姓名開坐于后：在城站、鹽池站、普竹站（季報）、狼心站（新死駝□）、即的站（倒死□、季□）、馬兀木南子站、山口站（季報）、落卜剋站（季報）。省府驗明倒死駝馬付錢糧房中鈔壹十兩……

由此得知，亦集乃路管轄的站赤為：在城站、鹽池站、普竹站、狼心站、即的站、馬兀木南子站、山口站、落卜剋站?！督浭来蟮洹匪^亦集乃路所管七個站赤，系指除在城站以外的七個站赤。

這兩件文書所列站赤名稱的順序不同，不能反映它們所在位置的排列順序。黑城出土的其他文書中還有與上述兩件文書站名排序不同的，也就說明文書所見的并不能反映各站赤的排列順序。

山口站（大灣城）

二

據《經世大典》記載，納憐道東起今內蒙古自治區(qū)托克托縣的東勝州，向西沿黃河進入甘肅行中書省，在甘州（今張掖） 折向北行，經亦集乃路向北到達蒙古高原的哈喇和林。從哈喇和林繼續(xù)向西，經葉尼塞河抵達吉爾吉斯斯坦以及西亞和歐洲。從史籍中可知，納憐道在亦集乃路境內有八個站赤，在黑城文書中稱作“蒙古八站”。這八個驛站的名稱分別為在城站、鹽池站、普竹站、狼心站、即的站、馬兀木南子站、山口站、落卜剋站。根據出土黑城文書記載，亦集乃路從在城站到北部的川口站計兩個站赤。元代，額濟納河自黑城東南和西北分成兩汊，繞行黑城后，向東北方向流入古居延海，即今額日央川吉音淖爾，俗稱天鵝湖。今天的額濟納河是公元1372年明征西將軍馮勝斷水截流改道后形成的。額濟納河在巴彥寶格德山（又稱狼心山）分為兩支向北流，東支蒙古語稱鄂木訥高勒，河水最后注入蘇泊淖爾（清、民國時期譯作索果淖爾、蘇古淖爾）。

蘇泊淖爾位于蘇泊淖爾蘇木境內的湖盆洼地內，北部的戈壁上是橫亙東西方向的寶日川吉山丘，湖畔有面積廣大的鹽漬草甸。額濟納河未改道注入此湖泊之前，應當是一處鹽澤。因此，鹽池站似應位于蘇泊淖爾南。另在一件訴狀中見有“迤北落卜剋住人”的記載，可知落卜剋站應是位于黑城北的站赤。根據清代和民國時期旅蒙商道走向，落卜剋站應當在今策克口岸附近。策克系蒙古族土爾扈特方言，意為河灣。策克口岸位于中蒙邊界572號界碑附近，距達來呼布鎮(zhèn)77公里。對外輻射蒙古國南戈壁、巴彥洪戈爾、戈壁阿爾泰、前杭蓋、后杭蓋五個礦產資源較為富集的省區(qū)。1992年，經內蒙古自治區(qū)政府批準，為雙邊季節(jié)性開放口岸。2005年6月29日，國務院批準策克口岸為中蒙雙邊性常年開放陸路邊境口岸，分設公路通道和鐵路通道，并批準策克口岸設立海關、邊檢、檢驗檢疫等查驗機構。2009年1月12日，策克口岸正式實行中蒙雙邊性常年通關。這是內蒙古自治區(qū)繼二連浩特、滿洲里、珠恩嘎達布其之后又一個實現常年開放的口岸，也是自1992年以后內蒙古自治區(qū)經國家驗收正式擴大對外開放的第二個口岸。

《經世大典》所載山口站位置何在？據筆者考證，應當是位于額濟納旗東風鎮(zhèn)境內南部的大灣城。大灣城，蒙古語稱塔拉林音都日博勒金，意為臨近農業(yè)區(qū)的城池。距離額濟納旗達來呼布鎮(zhèn)西南250公里處，位于古代弱水河進入額濟納旗境內的東源黑河與西源北大河交匯的戈壁綠洲之間?？脊抛C實，大灣城分外城、內城和障三個組成部分，外城為漢代建筑，城址長350米，寬250米。內城為西夏時期重新修補，靠近外城的東北角，面積為2.66萬平方米。北墻正中有一門，在西南角和東墻中間，各有一座望樓，在東北角有一座烽燧；外城內側有淺壕，東南角有烽燧、瞭望臺。東墻開有城門，上筑甕城，北側有馬道直達城頂。城外有廟宇一座。障在內城的西南側，坐北向南，面積為6300平方米。在西南角和西墻北端各有一座高8.5米的望樓。考古工作者曾先后發(fā)掘出土漢簡12427枚，其他漢代文物1311件。還出土了西夏文印版文書殘件和印有西夏文的絲綢殘品。由此可見，在西夏時期，大灣城曾得到過重修和利用。加之大灣城東南為合黎山余脈，西南緊鄰馬鬃山南麓，為兩山進出口位置，所以推測為山口站所在地。

在額濟納旗境內的東風航天基地西北部，有一座被蒙古族土爾扈特人尊為圣山的山丘。蒙古語音譯為巴彥寶格德，而從夏元時期又被稱作狼心山。在其北部7～8公里處，殘存一座漢代所建、夏元時期維修的古城池，蒙古語稱為伊和都日博勒金，漢語譯為大方城。大方城南眺狼心山，北拱黑城，西臨額濟納河，戰(zhàn)略地位重要，應當是元代狼心站赤所在地。

由狼心站循額濟納河東北行150公里，抵達元代亦集乃路治所的黑城，一路遍布豐茂的草場以及古代田疇遺跡。根據出土文書中馬兀木南子站收稅糧、即的站有學田的記載，這兩處驛站應當是設在這一帶河邊有耕地的綠洲上。至于普竹站的位置，至今未發(fā)現有價值的線索。

狼心站

在這八個驛站中，能夠確定位置的驛站當數在城站。

從字面上就可以理解，在城站設在亦集乃路治所的黑城內。黑城東西長420米，南北寬380米，總面積近16萬平方米。城池東、西兩墻各有一門，并設有甕城。門道寬5米多，呈“L”形由城外進入城內。城內建筑群落布局井然。以高臺廟宇為中心，“十”字形主街道由此向四個方向延伸。街道兩旁的王府、官署、佛寺、兵營及民房的殘垣斷壁歷歷在目。據清乾隆二年（1737）《重修肅州新志》載：

元立亦集乃路總管府……肅軍探哨至其地，見城郭、宮室。有廟，大堂上蓋琉璃綠瓦，壁泥鹿毛粉墻，梁乃布裹沙木，圍七尺許，有記稱至正元年，知其為元朝故城，明代無人居此。

1984年秋，內蒙古文物工作隊在黑城內進行發(fā)掘時，清理了西門內大街南側最西邊、總管府對面、緊靠城墻的一座土筑圍墻院落。圍墻早已倒塌，形成土壟，以西、南墻最為明顯。院落長42米，寬39米，門設在東墻，寬10米。院內有一組“品”字形房屋，分別為西房、南房和北房。在西房遺址中發(fā)現了火炕、灶臺、鐵鍋殘片等物品，院內遺有大量牲畜糞便，如飼養(yǎng)30～40匹牲畜當不嫌狹小。這個院落的院墻與城墻彼此分離，說明與城池防衛(wèi)無關。因此，學者認為此院落就是當年的在城站。

三

元朝設立通政院以管理各路站赤，這些站赤曾一度歸兵部管轄。大德九年（1305）時確定由“甘肅省提調納憐站”。泰定元年（1324），又統一規(guī)定全國“今次站赤合從各路達魯花赤提調，毋令州縣官領之”。亦集乃路的站赤，自此之后便歸亦集乃路總管府提調。

元朝政府屢次重申，驛站上過往官員須持鋪圣旨或鋪馬札子等文字，或是持有金虎符、金銀牌、海青牌、圓符等牌面，站赤才給派鋪馬乘騎。黑城出土文書中見有鋪馬札子殘頁。

F116：W4號墨書文字為：

省答應告稟外據本人乘騎鋪馬合下仰照驗依例應付施行。

這件札子當是由行省辦理札子的副本，憑札子可在各站赤派用鋪馬。各路總管府提調的站赤，派用鋪馬在本路境內乘騎時，當可不必正式辦理鋪馬札子。黑城出土一件派用鋪馬駝只的示諭，寫在一張清單的背面，未加蓋印章，編號為F13：W127號。墨書字體較大的一面示諭內容為：

省堂鈞旨衛(wèi)理問也先帖木兒亦集乃路同知，不花如承一同前去河南作，急催趕元派鋪馬駝只□廿六日絕早須要行。

墨書字體較小的一面是清單，為：

肆斤半照付，廿五日時取。每□價錢貳兩伍，中統鈔叁拾伍兩貳錢伍。右付。

這件文書反映亦集乃路總管府提調站赤的派用需求。站赤需在人力和牲畜上保證供給，站赤的功能才能正常發(fā)揮。

亦集乃路境內納憐道示意圖

四

納憐道所經之地，多為戈壁沙漠?！俺鯚o田土可耕，自薛禪皇帝時，官給馬匹草料、站戶口糧?！奔{憐道上的亦集乃路所管站戶，當然“系官和買鋪馬，或三十、五十以付站戶飼養(yǎng)，秋夏牧以青芻，春冬取粟官廩”。黑城出土文書中還有關于飼養(yǎng)官馬的賬冊，如F116：W262號記有：

放支各站十月份馬料……

F116：W286號：

該支半個月普竹、狼心、即的三站……月初一至十五實該支。

F116：W287號：

抄除已交各站十月份馬料：大麥肆佰貳拾，見在貳佰肆拾肆石玖斗。

這幾張放支各站馬料的賬冊殘頁字跡相同，應是一件文書。由此得知，放支馬料為每半月一次。亦集乃路所管站赤十月份馬料為大麥420余石，共有官馬280～290匹，平均每匹馬料不足1.5石；實支244.9石，平均每匹馬料只有8斗，每日喂料合今天只有8市斤左右。

站赤喂養(yǎng)的馬匹駱駝，由于使乘頻繁，喂料不足，以及人員侵吞飼料等原因，役畜瘦瘠不堪，甚至發(fā)生倒斃情況。由于牲畜倒斃過多，加之有的站戶因為自然災害或者人丁傷殘病死，沒有能力再到驛站當差，便申請不再擔當站戶，這種情形稱為站戶“消乏”。泰定元年（1324），北方大災，朝廷給帖里干、木憐、納憐三條驛道的站戶撥發(fā)了21萬多錠錢幣、7萬多石糧食，以防止站戶消乏。亦集乃路冬春風沙肆虐，夏秋干旱酷熱，災害頻發(fā)，有困難的站戶比例較高是不言而喻的。黑城出土的一件至順三年（1332） 的文書稱：驛站“消乏”站戶甚多，“今比比皆然”，總管府擬定在原“消乏”站戶的基礎上，再增加楊小廝等兩戶為“消乏”站戶。出土文書載，有的站戶干脆逃亡。在這種情況下，總管府必須找其他具備條件的在籍戶裝補，充當新的站戶，以保證驛站的正常運行和驛道的暢通。

亦集乃路總管府十分重視對境內驛道的管理，總管和達魯花赤等官員親自處理驛站事務。元末，全國農民暴動風起云涌，元朝統治危如累卵，軍情不斷。至正二十四年（1364），朝廷下令整點各驛路和站赤，以保證政令、軍情及時上下通達。所謂整點，就是對驛站的館舍和馬匹、駱駝以及各種裝具進行檢查清點，補足缺乏的裝備。同時，加強駝馬的喂養(yǎng)，以保證驛道暢通。納憐道作為軍事上的專用驛道，此時更顯示出其軍事上的重要價值。總管府先后派到各驛站進行整點的官員有總管吉祥奴，同知阿速海、孛羅帖木兒、帖麥赤，經理邢察罕普化，判官掩伯以及司吏楊文彬等。黑城文書載，這次整點足足用了五個月時間，但依舊未能挽救日益衰敗的元朝。明洪武五年（1372），隨著亦集乃路北元守軍的投降，曾經起過極為重要作用的納憐道，最終還是消失在歷史的長河里。