文 大唐 攝影 章梵

每個品牌的車型都有自己的性格,尤其在豪華品牌領域,當豪華已經成為基本定義,配置趨于大同,性能難較高下時,也許作為車主都不曾發現,那些在硬件配置外隱約的性格,才是最吸引人之處。曾經認為雷克薩斯就是紳士的最好代言,氣質沉穩內涵溫潤,這點尤其體現在混動車型上,即便如今鋒芒畢露的外觀已經脫離了紳士的外在謙遜,但親密接觸后,才會發現它的內在依舊初心未改。

多年前的記憶中,雷克薩斯一直是謙虛內斂的中年大叔形象,外表謙和,但不失氣勢,選擇雷克薩斯的車主也一定是沉穩而富有內涵。但在新一代夸張而凌厲的紡錘體前格柵的引導下,“銳”已經成為雷克薩斯當今的外在語言,鋒芒畢露的氣勢,即便偶然的目光接觸,也讓人不會忽視。
新雷克薩斯NX在繼承原有設計精髓的基礎上,采用全新流暢形設計的車身前臉與發動機艙和前門渾然一體,整個車身線條使得空氣動力學愈發出色;另外,全新矩陣式造型的前大燈組與重新設計的尾燈也令新NX散發出濃烈的運動氣息。與車身前臉相呼應的車尾,后保險杠下部裝飾采用了向兩側延展的紡錘形設計,使得新NX顯得更為寬大、重心更低。尾燈長度增加,改進后的黑色裝飾使“L”造型更加醒目。鍍鉻排氣管與后保險杠和下擾流板融為一體,搭配金屬感十足的全新18英寸鋁合金輪輞,凸顯動感風格。




雖然試駕的這款NX 300h F Sport從名字上看具備強烈的運動標簽,但它絕不是一款以運動為主旨的車型,在市面上不乏某些品牌的混動車型憑借極其優異的0~100km/h加速成績,詮釋混動技術的強大動力表現,從而強調其運動特性。但如果你想從NX 300h F Sport上找到這種油電混合強力爆發下的加速快感,恐怕會略感失望,這也絕不是一位紳士所應有的駕馭特質。
油電混合動力分為“強混”、“中混”和“輕混”3種,雷克薩斯全混動科技屬于“強混”,配備能量控制單元(PCU)、阿特金森發動機、電子無級變速器和鎳氫電池組。在混聯的形式下,發動機和電動機既可以單獨運行,更可以高效合作,一同為車輛提供強勁動力。NX 300h F Sport在汽油動力方面采用2.5L自然吸氣,搭配E-CVT無級變速,完全以混動能效為宗旨。
在日常汽油車最費油的起步以及城市低速巡航時,電動機承擔主要的動力輸出,并可在低轉速的情況下提供較高扭矩。在高速巡航過程中,對于追求動力的駕駛者來說,新款NX 300h F Sport除了日常的Eco駕駛模式,還可手動選擇Sport以及Sport+兩種駕駛模式,當儀表盤背景燈從象征清潔的藍色背景轉變為紅色后,可以明顯感覺到無級變速器換擋邏輯的敏捷化改變。同時,也可以選擇采用撥片換擋增加駕駛樂趣,感受NX 300h F Sport全力爆發的一面。但是,除了電動機的全力輸出外,無極變速器因為強制降擋所瞬時提升的動力,受制于先天結構影響,并非爆發式的增加,但勝在動力持續增長后勁十足,在適應式可調懸架系統AVS的加持下,依舊兼具舒適與操控的特性。

相對于外觀,新款NX在內飾方面的提升更加注重人性化的改良:NX 300h F Sport使用新一代Remote Touch信息操作系統的觸控板,面積進一步增大;中央多媒體系統液晶顯示屏尺寸升級至8寸及10.3寸,空調系統控制面板也被大大簡化,采用滾輪式調整的按鈕,更便于日常操作。此外,新NX采用時下流行的非接觸式電動行李廂尾門,在不方便用手開啟或關閉行李廂尾門時,只需將一只腳靠近后保險杠下方的感應器,便可輕松完成操作。
作為NX車型中的“貴族”,NX 300h F Sport集各項科技和安全配置于一身,搭載雷克薩斯LSS+智能安全系統,涵蓋如預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、車道偏離警示系統LDA和遠光燈自適應控制系統AHS等。
煥新而來的NX 300h F Sport,外在鋒銳,但從未失去一位紳士應有的內涵。




