造夢者試駕路虎攬勝星脈

文 肖晗 攝影 王辛元

當一輛星脈擺在你面前之前，估計沒有人能解釋得清“星脈”到底是什么含義。一旦你看到這臺車，并且“浸淫”其中上千公里以后，你會聯想到很多。由“星脈”而“星系”，由“星系”而“夢幻”……它帶給你的感覺，就是夢幻。

路虎攬勝星脈，就是一個造夢者。

“大路虎”，誰說我不是“中國夢”

駕駛著這臺星脈，時常被人探過腦袋來問這是不是“大路虎”。這么說也是，也不是。雖然“大路虎”指的應該是攬勝行政版，但這種疑問也充分說明了星脈的氣質，或者說氣勢是“爆棚”的。“大路虎”意味著什么？意味著大多數中國人所追求的，或者說是對美好生活的向往——金錢、權利和美色。毫無疑問，只要你能擁有一輛“大路虎”，你就會擁有這種美好生活。這不就是偉大中國夢么？

但其實星脈并不是很大。它至少比普通的攬勝短了18cm，并且寬度和高度差得更多。跟普拉多比起來，它也只是在寬度上略占優勢。但是顯而易見，路虎捷豹的設計師懂得用先鋒的元素賦予它更強大的氣場。這個越野品牌不再用方形或圓形的大燈、橫著或者豎著的線條來強調自己的“直男”氣。星脈的整個“形體”還是由切線所主導的，但這不是那種一目了然的方盒子，它的每一個細節都能引發你無限的回味。

僅從外觀看上去，它就很夢幻了——量產的星脈同概念車相差無幾。

貴族，是一種傳承

貴族不是憑空出現的，它是一種血統，是一種傳承。可惜的是，我不是貴族，也可以說中國所有的路虎車主都不是貴族——因為我們壓根就沒有貴族。但車頭上明明白白寫著Range Rover的星脈一定是個徹頭徹尾、根正苗紅的貴族——從你拉開車門、進入車內的那一刻起，你就能感受到什么才是真正的貴族氣。

你甚至不知道該從哪個部位開始打量這部車——配色典雅、質感高級的打孔皮椅，功能豐富、帶有復雜按鈕的多功能（當然也是配色典雅、質感高級的打孔包皮）方向盤，科技感十足的液晶儀表盤還是中控臺上下布置的兩塊夢幻般的顯示屏？甚至（或者說放在一輛路虎攬勝上并不是多了不起的）后排也有能獨立控制的分區空調、座椅加熱和單獨的視聽系統。單看哪個角落，放在其他車上都可能是大書特書的賣點，而攬勝星脈把這些都組合到了一起——當然，暫時屬于我們的這臺星脈是頂配版。但你要知道，即便是“丐版”的攬勝，也是貴族，也是美好向往，也是“中國夢”。

虎，嘯山林

越野人對路虎都有一種說不清道不明，或者說是“曖昧”的情懷。至少是攬勝系列，整個傾向城市化，它們沒有大梁，選用不堪一擊的公路胎，但人家確實是全世界越野車的鼻祖之一，至今也號稱自己只生產越野車。它們是貴族，它們得吃細糧、嬌生慣養，但它們同時又配備著這個世界上最好用、科技含量最高的四驅系統和電子輔助系統，真撒起野來連個對手都不好找。

星脈當然也是這樣。“全地形反饋系統”當然是標配，兩塊顯示屏能更明了地顯示出你所需要的所有跟越野有關的信息——兩把鎖（中和后）的開關狀態、車身的傾角、每只車輪的附著力、動力傳輸的情況、外界的實時影像等等。其3.0T發動機輸出的280kW的最高功率和450N·m的峰值扭矩比起Q7、普拉多來都是遙遙領先，在需要動力的時候從來不會掉鏈子。

但畢竟這還是一臺貴族專屬的座駕。我們不是貴族，所以我們沒有膽量把它駛入沙漠深處——我們摸不準它的脾氣，不知道它的空氣懸架、它的各種控制單元、它的無處不在的敏感的傳感器和昂貴的前后保險杠會不會給我們帶來麻煩。

但它一定是能夠虎嘯山林的。你可以在公路上擁有5.7s的0～100km/h加速能力，也可以上賽道感受250km/h的極速——對于這臺星脈來說，在運動模式下這些都易如反掌。如果你舍得換上一副越野胎，并知道怎樣能由著它的性子別出故障，那么它的通過能力可不一定比我們所熟悉的那些硬派越野差。

就是不知道貴族們到底想玩些啥——是越野，是打獵，是呼嘯而過還是出席商務宴會或者去花天酒地？反正只要貴族們想，星脈就可以去做。畢竟，它是個造夢者。