“發現”無止境路虎發現車型的歷史

文 宋海強

從1989年第1臺路虎發現誕生，再到2017年的第五代路虎發現，作為路虎推出的第3款產品，路虎發現已經度過了28年的歷史，它融合了攬勝的頂級奢華和衛士的狂放不羈，它的出現為路虎開辟了與攬勝全然不同的市場，并取得了巨大的成功。

路虎發現自推出以來已經贏得200余項國際殊榮，并樹立起英國汽車工業設計、工程和制作領域的標桿。路虎發現83%的產量來自英國西米德蘭茲的生產基地，受到消費者的廣泛歡迎。

路虎發現是世界上最具有多功能性和實用價值的四輪驅動車。它擁有非常寬敞的內部空間，可以輕松容納7名乘客，而最新一代路虎發現在變身為承載式車身之后舒適性更上一層樓；它還配備了路虎久負盛名的全地形反饋適應系統Terrain Response System，具備普通、草地/砂礫/雪地、沙地、泥濘/車轍、巖石行駛5種不同的設置來適應不同的地形，能夠輕松應對普通道路和越野路面的任何挑戰。

第一代路虎發現（1989年—1998年）

路虎發現的外形保持了路虎早期作為軍用車的簡潔特征，車身線條以直線和斜線為主。在汽車外形設計越來越追求曲線美的今天，路虎發現的外觀顯得更加粗獷豪放，野性十足。

1989年，路虎發布了第一代發現車型，最初路虎只推出了3門版發現，第2年，路虎推出了5門版車型。發現車型基于攬勝的底盤和動力系統打造。它內飾雖然沒有攬勝豪華，但是功能卻齊備。最重要的是發現的價格僅僅為攬勝的一半，上市后迅速獲得了消費者的青睞。

外觀方面，對于越野車來說，良好的視野是必不可少的，因此路虎發現的前風擋和車窗的設計都十分寬大。動力方面，發現最初搭載2.5L柴油發動機和使用雙SU化油器的3.5L V8汽油發動機。1990年，路虎為汽油車型換裝了全新電噴V8發動機。在路虎第一代的產品周期內還曾經推出過2.0L汽油發動機，這是路虎發現唯一一代搭載4缸2.0L發動機的車型。由于英國當時大幅降低2.0L及以下車型的路稅，于是路虎推出了搭載來自羅孚的2.0L4缸發動機的車型。

1995年，路虎用4.0L V8發動機替代了之前的3.9L發動機，并對這臺4.0L發動機進行很多優化，原有的Lucas 14CUX發動機電噴管理系統也更換為Generic發動機管理系統，以提供更精確的噴射。

第二代路虎發現（1998年—2004年）

第二代發現于1998年春天發布，隨后于1998年上市。在上市時，路虎曾指出發現2相比第1代車型改進多達720處。但是發現2的外觀卻與第一代車型極為相似，這一點受到了頗多車迷的詬病。

發現2的尾部有了很明顯的加長，這項改進有效增加了行李廂空間，但是卻使越野能力受到了限制，發現2的離去角比第一代車型明顯減小。但車身接縫和車窗密封墊這些細節依然表現出了路虎的精湛工藝。

最初的發現2依然選擇沿用第一代車型的動力系統，在上市之后不久，路虎用新的4.0L發動機替換了原有的發動機。2002年，路虎推出了改款發現2，并且為其配備了牽引力控制系統以及陡坡緩降系統，配合中央差速鎖使發現2的越野能力大幅提升。2003年，路虎推出發現2頂級車型，在這款車上搭載了來自攬勝的4.6L V8發動機。

第三代路虎發現（2004年—20年）

2004年4月2日，路虎正式發布了第三代發現，這一代車型外觀相對前兩代改變的更加徹底，廣受詬病的第二代車型的影子消失全無。與攬勝相似的家族式前臉配合雄壯的車身使其看起來充滿力量。

此外，發現3最大的改進是使用了車身整合式底盤機構（Integrated Body Frame），這套結構使發現3在使用承載式車身的同時保留了堅固的梯形車架，在提高舒適性的同時保證了車身的堅固。

路虎還為發現3配備了可調節高度的全獨立空氣懸架系統。全新的底盤和懸架系統使發現3在不損失越野性能的同時大幅提升了舒適性。

發現3上還配備了路虎的專利技術—全地形反饋系統，這套系統可以通過駕駛者根據路況進行行駛模式選擇，全地形反饋系統就可以根據路況針對車輛的電子控制與輔助牽引自動選擇最合適的設定，這其中包括駕駛高度、發動機扭矩反應、下坡控制、電子牽引控制、傳動設定等。這套系統使發現3擁有了極好的越野能力。

動力方面，發現3搭載兩款汽油發動機，分別是來自福特的最大功率165kW的4.0L V6發動機和產自捷豹的最大功率225kW的4.4L V8發動機，還為歐洲市場準備了2.7L的柴油發動機，這款發動機由法國標致公司開發。

第四代路虎發現（2009年—2017年3月）

2009年，路虎發布了第四代發現，車型上并未做太大的改動，前臉使用了全新的設計風格，與攬勝和攬勝運動的形狀如出一轍。車身側面鰓孔開口更大以便輸入更多空氣，同時視覺效果非常明顯。

發現4搭載的3.0L V6 HSE的柴油發動機采用了第三代共軌直噴系統。與此同時，在一主一次兩個渦輪增壓器的加持下，不僅可以輸出180kW（400r/min）的最大功率，更能在2000r/min時提供600N·m的峰值扭矩，讓發現4從0～100km/h的加速在7.9s內完成，在動力提升的同時，其燃油經濟型性和二氧化碳排放水平也較老款柴油發動機有著大幅提升。

在汽油動力方面，發現4提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。其中前者已經在發現3上服役，后者則是全新機型，并被廣泛裝備在路虎、捷豹旗下車型上。發現4頂配車型搭載的這臺全新5.0L V8自然吸氣發動機應用了缸內直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率276kW，最大扭矩510N·m，與發現3的4.4L V8相比，功率和扭矩分別提升了25%和19%。

懸架系統方面，發現4也有了變化。與發現3相比，發現4的懸架設定進行了小幅的調整，全新的可變齒比轉向系統和制動系統優化了公路操控性和駕乘舒適性。發現4還配備了全地形反饋系統，EAS空氣懸架、中央電子差速鎖、HDC緩坡陡降等全系車型標準配置，5.0 V8 HSE則標配主動后橋電子差速鎖(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE車型可選裝)，更加強化了越野形象。

2012年2月29日，全球第100萬輛路虎發現在位于英國西米德蘭茲的路虎索利哈爾工廠正式下線。為慶祝這一里程碑時刻，并展現發現車型的全天候、全地形專業SUV能力，路虎秉承23年的傳世榮耀，開啟新遠東之旅，從其誕生之地英國的伯明翰啟程，跨越歐亞大陸，直抵路虎全球增長最快的市場之一中國的北京。整個車隊由3輛路虎發現車型組成，歷時50天，行駛近13000km，穿越13個歐洲以及中亞國家，最終于4月23日抵達北京車展現場。

懸架系統方面，發現4也有了變化。與發現3相比，發現4的懸架設定進行了小幅的調整，全新的可變齒比轉向系統和制動系統優化了公路操控性和駕乘舒適性。

第五代路虎發現（2017年3月至今）

路虎第五代發現的外觀與前四代的風格截然不同。以往是方方正正的硬漢形象，而如今則是更加現代都市的外觀，比以前的發現多了幾分年輕氣息。不過雖然形象更加年輕化，但是之前發現使用的非承載式車身也與第五代發現沒了緣分。

顯然第五代路虎發現在舒適性和越野性能的選擇上有了清晰的方向。最新的路虎發現采用了家族式的外觀設計，與新款攬勝、極光等車型更加接近，相比上一代的方正造型，外觀更加豪華，尾部的非對稱設計依稀還能看到上一代發現的影子?；赑LA平臺打造的全鋁車身在輕量化和燃油性能方面貢獻不小。

內飾方面，新一代發現比老款車型更加簡練、豪華，視覺上會感覺它確實更像老大哥攬勝了。自動啟停、陡坡緩降等按鈕全部集成在了換擋旋鈕后方。由于軸距比第四代發現長了38mm，使得第3排空間有所增大。與上一代車型不同的還有，新一代發現增加了不少最新的科技配備，比如手機映射、USB充電口以及WIFI連接功能。

新一代發現提供2.0T低功率版柴油機、2.0T高功率版柴油機、3.0T柴油機和3.0T汽油機，最大功率從132 kW到250kW不等，匹配來自ZF的兩款8擋自動變速器。新一代發現還配備了中央差速器鎖和后橋電子差速鎖，并且搭載了路虎第二代全地形反饋系統，最大離地間隙達到了283mm，最大涉水深度則與攬勝一致為900mm。