惡魔降臨蘭博基尼URUS

編輯 王東亮

修煉成神還是幻化成魔，往往只在一念之間。眾生皆渴望神的眷顧，但如若有一只來自圣亞加塔·波隆尼的披著蠻牛外衣的惡魔將要降臨，我猜它也會享受到神之降臨般的期待目光。

從2012年驚艷亮相，到如今粉墨登場，5年的等待可謂吊足了眾人胃口，蘭博基尼URUS這個惡魔終于降臨。有人說，這個披著SUV外衣的超級跑車的推出，是對市場的妥協，是蘭博基尼墮落的開始。對此我表示極度的不認同，畢竟蘭博基尼早在上世紀70年代就造出了最強悍的越野車——LM002，它甚至差一點就取代了HMMWV成為美軍配備的軍用越野車。

而時隔40多年后才姍姍來遲的URUS，更像是準備好了要開啟一個全新的時代。URUS的外觀并未因其SUV的身份而有所妥協，凌厲的線條和張狂的棱角與家族中的兄弟同樣殘暴。更加令人欣慰的是，基于MLB-EVO平臺打造的URUS，雖然長、寬、高分別達到了5112、2016、1638mm，軸距達到了3003mm，但龐大的身軀和狂野的模樣相處起來格外融洽，沒有一絲違和之感。

URUS的內飾也是一如既往的冷酷無情，透露著兇狠，但它依舊有著讓你看上一眼就熱血沸騰的技能。不過這并不是它所擁有的終極技能，當你按下啟動按鈕后，那臺擁有最大功率478kW、峰值扭矩850N·m，可以在3.6s完成0～100km/h加速、最高車速可以達到305km/h的4.0L V8雙渦輪增壓發動機被瞬間喚醒，它那可以擊穿耳膜、震撼心靈的銷魂嚎叫，足以令你最后一絲防備徹底崩塌，你會在這一瞬間徹底愛上這個惡魔，以至于無法自拔。

如此強悍的惡魔，不是一般人可以接近、可以馴服的，好在URUS搭載一套配有托森中央差速器的四驅系統，使其前后軸標準扭矩分配達到40∶60，特殊情況下可將最高70%的扭矩分配到前軸，或將87%的扭矩分配到后軸。并且，URUS具有4種駕駛模式分別為：STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和NEVE（雪地）模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。如此一來，或多或少會令其顯得平易近人一些。

除此之外，URUS還配有后輪轉向技術，在全速范圍內，可以根據不同的車速和所選駕駛模式，后輪轉向角度范圍為正負3°。低速行駛時，后輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，后輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性。

URUS是個惡魔，但是它享受著神一樣的待遇，令人保持敬畏，充滿幻想。