自動化鍛造生產(chǎn)線的設(shè)備潤滑管理

文/朱舸，王召寶，周琳琳·中國重汽集團(tuán)公司濟(jì)南鑄鍛中心

鍛造設(shè)備的工作環(huán)境粉塵多、溫度高、振動大，穩(wěn)定可靠的潤滑系統(tǒng)及科學(xué)的現(xiàn)場管理對自動化鍛造生產(chǎn)線的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行及提高使用壽命極其重要。目前鍛造設(shè)備經(jīng)常采用的潤滑方式有集中潤滑、油霧潤滑和手工加油潤滑等。集中潤滑主要是指自動集中潤滑，主要應(yīng)用于曲軸、連桿等部件的軸承的潤滑。手工加油潤滑主要用于不經(jīng)常運(yùn)動的部位，例如調(diào)整機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的潤滑。

設(shè)備的潤滑管理是設(shè)備管理的重要組成部分，正確地搞好潤滑工作與合理使用潤滑油脂，是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止事故發(fā)生，減少機(jī)器磨損，延長使用壽命，提高設(shè)備生產(chǎn)效率和工作精度的一項(xiàng)有效措施，是保證設(shè)備長期安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。為了避免由于潤滑不當(dāng)而發(fā)生事故或使設(shè)備磨損嚴(yán)重，縮短設(shè)備壽命；為了提高潤滑油品的使用效率，降低成本，因此需要制定相關(guān)的潤滑管理規(guī)定及基準(zhǔn)。

潤滑工作的依據(jù)是潤滑基準(zhǔn)，潤滑基準(zhǔn)是設(shè)備潤滑的技術(shù)文件，由潤滑技術(shù)員根據(jù)設(shè)備說明書進(jìn)行編制，應(yīng)標(biāo)明給油部位、點(diǎn)數(shù)、油脂牌號、給油方式、補(bǔ)油、換油等內(nèi)容。

潤滑基準(zhǔn)的制定

我們公司的125MN前軸、曲軸自動化鍛造生產(chǎn)線主要包括電爐、輥鍛機(jī)、1#機(jī)器人、2#機(jī)器人、125MN楔式熱模鍛壓力機(jī)、3#機(jī)器人、4#機(jī)器人、5#機(jī)器人、切邊壓力機(jī)、6#機(jī)器人、扭擰機(jī)、7#機(jī)器人、液壓校正機(jī)、8#機(jī)器人、懸掛鏈、循環(huán)冷卻系統(tǒng)及周轉(zhuǎn)平臺。生產(chǎn)線長、生產(chǎn)設(shè)備多，鍛造設(shè)備需要的潤滑工作繁多而重要。本文以125MN前軸、曲軸自動化鍛造生產(chǎn)線的主機(jī)為例來說明如何制定設(shè)備的潤滑基準(zhǔn)。圖1為鍛造線主機(jī)的潤滑圖。

主機(jī)潤滑基準(zhǔn)由技術(shù)人員根據(jù)設(shè)備說明書編制，并由設(shè)備主管部門審核批準(zhǔn)，125MN前軸、曲軸自動化鍛造生產(chǎn)線的注油部位包括稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)、壓制液壓機(jī)組、緊急潤滑左機(jī)架軸承、緊急潤滑右機(jī)架軸承、滑塊調(diào)節(jié)錐齒輪、滑塊調(diào)節(jié)圓柱齒輪、主電機(jī)滾動軸承后側(cè)、小帶輪滾動軸承（2個潤滑點(diǎn)）、主電機(jī)滾動軸承前側(cè)，主機(jī)潤滑基準(zhǔn)說明表見表1。

潤滑管理的起點(diǎn)

由于潤滑系統(tǒng)是設(shè)備安裝的組成部分，所以一臺新設(shè)備的潤滑管理應(yīng)當(dāng)從設(shè)備潤滑系統(tǒng)的安裝開始，很多潤滑系統(tǒng)的部件都會被布置在相對隱蔽的位置，一旦設(shè)備安裝完成，就很難再直觀的被操作人員和機(jī)修人員目視檢查到，所以，必須在安裝期間就逐級檢查，確認(rèn)暢通、無泄漏。圖2是KP125MN熱模鍛壓力機(jī)設(shè)備安裝期間的潤滑系統(tǒng)的一部分，一旦設(shè)備安裝完成，多數(shù)分油器和管路就很難再被看到了。

圖1 鍛造線主機(jī)的潤滑圖

圖2 125MN熱模鍛壓力機(jī)部分集中潤滑系統(tǒng)的安裝

表1 主機(jī)潤滑基準(zhǔn)說明表

以一條鍛造自動生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程為案例，其中一臺10MN壓力機(jī)設(shè)備過載報(bào)警，被迫停產(chǎn)。該設(shè)備低速軸有明顯異響，初步判斷為該軸兩端軸承中的一處損壞?，F(xiàn)場緊急拆卸低速軸，拆卸過程中發(fā)現(xiàn)有大量的金屬顆粒、粉末，判斷由損壞的軸承產(chǎn)生，如圖3所示。

圖3 低速軸軸承

拆下低速軸后，發(fā)現(xiàn)低速軸南端軸承由于長時(shí)間缺油損壞嚴(yán)重，軸承保持架完全粉碎、軸承滾子有數(shù)個磨壞。而低速軸北端軸承正常。低速軸兩端軸承均為手動潤滑點(diǎn)，且一直按照潤滑基準(zhǔn)要求進(jìn)行定期、定量的手動潤滑，其中北端潤滑脂充分、狀態(tài)正常，而南端軸承無油、報(bào)廢。

分析事故原因，我們發(fā)現(xiàn)低速軸南端軸承的油路中沒有新油，說明該處油路不通，如圖4所示。出現(xiàn)這個情況的原因是由于在設(shè)備安裝過程中，該處手動潤滑油路沒有接通，造成了手動加油沒有到達(dá)潤滑位置，軸承長期工作在缺油狀態(tài)，造成軸承損壞，設(shè)備故障。

圖4 低速軸南端軸承油道

該設(shè)備故障說明，設(shè)備的安裝就是設(shè)備潤滑管理的起點(diǎn)。在設(shè)備安裝期間就要嚴(yán)格審查潤滑系統(tǒng)的完整性和有效性。

需要特別關(guān)注手動潤滑

由于手動潤滑點(diǎn)一般在加油周期較長、單次加油量較少的場合，所以往往會出現(xiàn)不能及時(shí)潤滑的情況。而且手動潤滑點(diǎn)一般沒有檢測手段，而且多數(shù)情況下，手動潤滑點(diǎn)的位置不能被直接觀察，因此設(shè)備安裝時(shí)就需要對手動潤滑點(diǎn)進(jìn)行檢查，確定手動潤滑油路暢通后，方可進(jìn)行下一步的安裝。此時(shí)設(shè)備使用方應(yīng)當(dāng)對設(shè)備安裝方進(jìn)行監(jiān)督。因?yàn)橹蠛茈y再進(jìn)行有效地檢查。

在設(shè)備調(diào)試運(yùn)行和生產(chǎn)階段的日常潤滑管理中，針對手動潤滑要建立單獨(dú)的臺賬，重點(diǎn)管理，確保手動潤滑點(diǎn)的有效潤滑。

結(jié)論

(1)鍛造設(shè)備的潤滑關(guān)系到整條生產(chǎn)線是否可以穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)備操作者和維護(hù)者要重視。

(2)原則上要依據(jù)設(shè)備說明書及潤滑圖表來制定潤滑基準(zhǔn)、潤滑計(jì)劃，在日常工作中要按照潤滑基準(zhǔn)認(rèn)真執(zhí)行。

(3)設(shè)備的手動潤滑點(diǎn)需要在設(shè)備安裝期間開始納入管理，并在設(shè)備服役期內(nèi)嚴(yán)格管理，保證手動潤滑的有效性。