舊水泥路面加鋪改造設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制

莊 云 祥

(上海千年城市規(guī)劃工程設(shè)計(jì)股份有限公司，上海 201108)

0 引言

水泥路面在通車一段時(shí)間以后，會(huì)出現(xiàn)多種多樣的損壞問題，并且將直接影響到車輛的正常行駛，在這樣的狀況下，為了保障整個(gè)路面具備良好的運(yùn)營功能，保持健康的通車狀態(tài)，必然需要進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)管理操作。通常而言，路面建設(shè)時(shí)間往往不會(huì)超過三年，如果舊水泥路面可以根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)候的年限發(fā)揮出相應(yīng)的功能，那么在養(yǎng)護(hù)和管理的過程中需要注重加鋪改造設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制，才能夠維持水泥路面的健全運(yùn)營。在舊水泥路面的使用后期，非常容易伴隨時(shí)間的發(fā)展，直接出現(xiàn)各種病害，并且這種趨勢(shì)將是一種整體性的蔓延，會(huì)影響到路面的正常使用，而路面結(jié)構(gòu)的承載能力也會(huì)嚴(yán)重下降。在這個(gè)時(shí)候，往往就需要考慮到加鋪或者改造來恢復(fù)路面的正常通行功能。此外，在舊水泥路面加鋪改造設(shè)計(jì)的過程中，質(zhì)量控制屬于非常關(guān)鍵的內(nèi)容，只有保證質(zhì)量控制的科學(xué)有效性，才能夠確保舊水泥路面維持較高的質(zhì)量基礎(chǔ)，相應(yīng)的水泥路面也會(huì)變得較為合理完善，為人們的出行形成更高的安全保障。

1 舊水泥路面加鋪改造當(dāng)中的原料選擇

1.1 合理選擇水泥

對(duì)于舊水泥路面加鋪改造而言，水泥選擇屬于非常重要的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)將直接影響到舊水泥路面的最終質(zhì)量。同時(shí)，水泥本身是水泥路面的主要材料，它的質(zhì)量將直接決定著路面的最終強(qiáng)度、穩(wěn)定、耐久以及使用壽命，因而需要加以高度重視。通常而言，如果是高速公路上的舊水泥路面，那么在加鋪改造的過程中，所選擇的水泥應(yīng)當(dāng)具備較高的強(qiáng)度，并且需要抗磨、耐寒，不容易受到外界影響而遭受嚴(yán)重?fù)p壞?，F(xiàn)階段，國內(nèi)水泥路面所選擇的水泥種類非常多，包括硅酸鹽水泥和礦渣水泥等，并且硅酸鹽水泥又可以針對(duì)公路和普通路面進(jìn)行分類，相應(yīng)的針對(duì)性非常強(qiáng)，能夠分別滿足不同路面的加鋪改造需求。在針對(duì)舊水泥路面進(jìn)行加鋪改造的過程中，如果屬于重要的交通路面，那么便需要選擇道路硅酸鹽水泥。如果是普通的道路，車輛的流速并不大，那么便可以選擇普通水泥，一方面能夠節(jié)約資本，另一方面可以滿足實(shí)際道路行駛需求。

1.2 選擇合理的外加劑

在舊水泥路面加鋪改造的過程中，外加劑屬于非常重要的材料之一，這一材料主要被應(yīng)用于混凝土混合料當(dāng)中。通常，外加劑在水泥混凝土混合料當(dāng)中的使用，不可以超過水泥總量的5%?，F(xiàn)如今，國內(nèi)常用的外加劑包括減水劑、旱強(qiáng)劑、防凍劑等，可以分別針對(duì)不同水泥路面的需求進(jìn)行選擇。如果舊水泥路面所處的位置較為寒冷，存在抗凍需求，那么在混凝土基層加鋪的時(shí)候，必然需要應(yīng)用到引氣劑和防凍劑。如果是二級(jí)以上的舊水泥公路路面，那么也需要在混凝土攪拌過程中添加一定的引氣劑，以保證整個(gè)公路的加鋪改造較為合理完善。引氣劑在舊水泥路面加鋪改造當(dāng)中的應(yīng)用較為廣泛，它的本質(zhì)功能在于減少泌水，也能夠在最大程度上提高公路的耐力，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的壓縮變形，也可以緩解路面的腐蝕狀況。在改善混凝土質(zhì)量的過程中，如果水泥混凝土的水分過多，將影響后期的使用，在這個(gè)時(shí)候，往往還需要應(yīng)用到減水劑，以確保其中的水分含量能夠迅速減少，滿足實(shí)際的舊水泥路面加鋪改造需求。

2 舊水泥路面加鋪改造設(shè)計(jì)當(dāng)中的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備階段的注意要點(diǎn)

在針對(duì)舊水泥路面進(jìn)行加鋪改造設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備階段，需要充分做好基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作，如設(shè)置施工標(biāo)識(shí)牌、聯(lián)系交通管理部門等，對(duì)于施工區(qū)域需要加以嚴(yán)格保護(hù)和監(jiān)控，避免人們或者車輛的闖入，給施工路面造成不良影響。

2.2 銑刨舊水泥路面的技術(shù)要點(diǎn)

銑刨路面屬于舊水泥路面加鋪改造當(dāng)中的主要內(nèi)容，在具體的實(shí)踐過程中，需要注意以下幾方面的內(nèi)容:

首先是路面測(cè)量。在銑刨路面的開始階段，需要優(yōu)先測(cè)量路面的面積以及需要銑刨的深度，接著做好相應(yīng)的標(biāo)記，然后按照這些標(biāo)記進(jìn)行施工。如果路面測(cè)量出來的數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的，那么整體的施工也必然會(huì)存在較多的問題，影響后期施工質(zhì)量。

其次是銑刨路面中的注意事項(xiàng)。在根據(jù)路面測(cè)量得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)以后，需要進(jìn)行銑刨。銑刨人員應(yīng)當(dāng)保持較高的嚴(yán)謹(jǐn)性，堅(jiān)決按照銑刨要求進(jìn)行施工，不可以超過路面測(cè)量后的標(biāo)記范圍。在路面的連續(xù)銑刨當(dāng)中，銑刨深度是一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容，對(duì)于這一內(nèi)容需要持續(xù)進(jìn)行調(diào)整，才能確保路面的走向能夠變得平順。在銑刨的過渡段，所確定的銑刨深度應(yīng)當(dāng)不斷地進(jìn)行調(diào)整，不可以突然進(jìn)行改變，否則將直接破壞路面的完整性，給后期的基層結(jié)構(gòu)造成麻煩。

最后是清掃階段。這一階段的開展主要發(fā)生在銑刨路面以后。在銑刨操作完成以后，往往會(huì)形成大量的灰塵以及其他覆蓋物。如果不加以清理，會(huì)給接下來的加鋪改造形成安全威脅。

2.3 準(zhǔn)確控制各種反射裂縫

在對(duì)舊水泥路面進(jìn)行加鋪改造施工的過程中，反射裂縫屬于非常嚴(yán)重的問題之一，這一裂縫的持續(xù)擴(kuò)展將直接影響最終的路面質(zhì)量。尤其是加鋪改造過程中的加鋪層板體，如果這一板體受到了裂縫的影響，即使影響并不是很大，也很有可能形成嚴(yán)重的損壞。為此，有必要準(zhǔn)確控制各種反射裂縫?，F(xiàn)階段，國內(nèi)對(duì)于水泥路面加鋪過程中反射裂縫的解決并沒有完善的方法，只能通過一定的實(shí)踐嘗試著預(yù)防和延緩裂縫產(chǎn)生，進(jìn)而增加加鋪層的強(qiáng)度。在施工的過程中，路面的反射裂縫通常都可以應(yīng)用玻纖格柵，形成良好的預(yù)防功效。在應(yīng)用這一材料的過程中，對(duì)于橫向?qū)挾鹊脑O(shè)置屬于非常重要的內(nèi)容，而且需要根據(jù)攤鋪方向進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)整。在具體的施工過程中，可以優(yōu)先將一部分粘層油灑在路面上，然后進(jìn)行攤鋪。對(duì)于攤鋪完成的路面，需要迅速進(jìn)行碾壓，避免路面的強(qiáng)度由于時(shí)間的變動(dòng)出現(xiàn)一定的差異。

2.4 加鋪水泥混凝土

在舊水泥路面加鋪改造的過程中，通常選擇的加鋪材料都是瀝青混凝土，而這一材料的質(zhì)量必然會(huì)不同程度地影響到最終的路面質(zhì)量。為此，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)這一材料的生產(chǎn)加工流程進(jìn)行嚴(yán)格地關(guān)注，尤其需要重視瀝青混凝土的攪拌流程，確保相應(yīng)的溫度、配料比都符合要求，從而使得相應(yīng)的瀝青混凝土保持較高的性能。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，考慮到這一材料很容易受到溫度等多方面影響，因而還需要運(yùn)用一定的帆布加以覆蓋。

3 舊水泥路面的改造及質(zhì)量控制方法

3.1 著重關(guān)注舊水泥路面的實(shí)際狀況

在舊水泥路面改造過程中，最為主要的內(nèi)容在于路面基層，如果路面基層的寬度和壓實(shí)度不符合要求，那么后面的改造也很難保持較高的質(zhì)量。如果存在不符合要求的因素，便需要優(yōu)先對(duì)路面基層做出調(diào)整。很多施工單位并不關(guān)注這一細(xì)節(jié)，轉(zhuǎn)而直接對(duì)舊水泥路面進(jìn)行了改造操作。這樣的狀況直接使得路面的厚度變得相當(dāng)大，消耗了大量的成本，并且也在一定程度上縮短了水泥路面使用壽命。如果路面基層的主體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出半剛性，那么便需要選擇最為合適的整修時(shí)間，如果過于延遲，整個(gè)整修流程將變得非常復(fù)雜。如果舊水泥路面所處的位置擁有大量的坑洞，自身也存在不同程度的損壞問題，周圍寬度也將很難符合改造要求。在這個(gè)時(shí)候，更加需要進(jìn)行修整，而且是一個(gè)整體性的修整。在修整完以后，需要對(duì)水泥路面進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完成以后，再進(jìn)行接下來的完善。在對(duì)路面進(jìn)行混凝土攤鋪的時(shí)候，路面基層應(yīng)當(dāng)保持較高的濕潤程度，如果路面基層較為干燥，那么便需要潑灑一定的水，保持濕潤。這一操作能夠避免路面基層完全失去水分，避免路面基層結(jié)構(gòu)遭受裂縫的影響。一些時(shí)候，施工單位還會(huì)選擇在基層與混凝土之間適當(dāng)?shù)劁佋O(shè)一些塑料膜，以維持兩者結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.2 舊水泥路面改造施工當(dāng)中的細(xì)節(jié)問題

在舊水泥路面改造施工當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)由于施工人員的馬虎，出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)上的錯(cuò)誤，導(dǎo)致路面改造質(zhì)量嚴(yán)重下跌。新時(shí)期的舊水泥路面改造施工，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)問題的管理和關(guān)注。

首先是裂縫修補(bǔ)過程中的細(xì)節(jié)問題。如果是較小的裂縫，需要優(yōu)先將裂縫當(dāng)中的塵土完全地清除，接著再灌入一定的瀝青混合料，以填住整個(gè)縫隙，也可以通過樹脂進(jìn)行填充。如果裂縫較為嚴(yán)重，需要將裂縫周圍位置鑿開，確保周圍不存在松動(dòng)結(jié)構(gòu)的狀況，再將液體瀝青涂在裂縫的周圍，最后再進(jìn)行瀝青混合料的填充工作。如果裂縫較大還可以適當(dāng)添加一些細(xì)砂，以完成覆蓋填充。

其次是坑洞的修補(bǔ)。在對(duì)舊水泥路面坑洞進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，需要將坑洞當(dāng)中的塵土碎屑完全地清理出去，接著再應(yīng)用一定的水泥進(jìn)行填充。由于硫磺水泥的整體強(qiáng)度較高，可以與多種材料進(jìn)行粘結(jié)，而且不需要養(yǎng)生。具備了良好的防滲透功效。在一些時(shí)候也可以采用高濃度的水泥進(jìn)行填充，并且適當(dāng)?shù)靥砑右徊糠滞饧觿苑乐孤访婊鶎咏Y(jié)構(gòu)受到周圍溫度的影響，產(chǎn)生一定的損壞。

接著是斷裂部位的修理。通常可以根據(jù)斷裂位置的實(shí)際狀況，將混凝土板鑿成一個(gè)缺口，然后對(duì)這個(gè)缺口進(jìn)行刷洗，在刷洗完成以后，還需要應(yīng)用水泥涂抹斷裂位置周圍，最后用混凝土進(jìn)行填充。很多施工單位也會(huì)選擇直接將整個(gè)混凝土板鑿開，并在混凝土板的中央插入一根鋼筋，開展接下來的搗實(shí)操作。等到混凝土凝結(jié)完成以后，再將周圍進(jìn)行涂刷，并且要選擇與原來相同質(zhì)量的混凝土填充入其中，否則會(huì)影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

最后是舊水泥路面的加鋪，這一環(huán)節(jié)通常發(fā)生在水泥路面改造完成以后，為了繼續(xù)提高水泥路面的質(zhì)量，便需要進(jìn)行一定的加強(qiáng)，為了確?；炷谅访婕雍窨梢苑蠈?shí)際要求，不僅需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的測(cè)試和調(diào)整，還需要控制在較小的成本消耗，針對(duì)現(xiàn)有的舊水泥路面進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試，包含路面基層的主體質(zhì)量、基礎(chǔ)彈性等，使得舊水泥混凝土路面的質(zhì)量得到有效提高。

總而言之，舊水泥路面在基礎(chǔ)的建設(shè)上，本身存在一定的不足之處，而在長期的使用過程中，這些路面的性能也會(huì)逐漸下降，直接受到周圍環(huán)境因素的多方面影響。而路面使用性能的持續(xù)下降，將對(duì)過往車輛的安全形成不同程度上的威脅，也會(huì)使得路面的維修工作變得較為困難。為此，在新時(shí)期的舊水泥路面改善過程，需要加強(qiáng)對(duì)路面的加鋪改造設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制，持續(xù)完善各方面水泥路面質(zhì)量內(nèi)容，使得最終的水泥路面具備較高的質(zhì)量。