瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)研究

韓 璐

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也取得了快速發(fā)展，然而交通量的不斷增長，使交通壓力也在不斷遞增，對公路交通運(yùn)輸提出了很多新的更高的要求。我國瀝青路面普遍選用半剛性基層，由于受到多方面因素影響，極易出現(xiàn)開裂破壞。半剛性基層開裂一方面是由于其自身原因造成的，在溫度和濕度變化時產(chǎn)生的縮裂；另一方面是由于環(huán)境條件的變化造成的，如車輛荷載的增加、溫度驟降，會造成基層的開裂。基層開裂后，會進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫，破壞路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面反射裂縫直接降低瀝青路面的使用性能，影響行車安全，帶來極大安全隱患。如果不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，瀝青路面裂縫會由于雨水浸入不斷趨于嚴(yán)重，長期下去會帶來更多的安全問題，影響到人們的生命財產(chǎn)安全。

1 概述

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，瀝青路面由于其平整舒適、施工快速、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在我國各級公路中得到了廣泛應(yīng)用。但瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)并不是完美的，在使用過程中出現(xiàn)了很多病害，降低了路面使用性能。反射裂縫是瀝青路面常見病害之一，一旦路面出現(xiàn)開裂，不但影響到交通安全，而且也增加了公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。為減少瀝青路面反射裂縫，需要對其概念及成因進(jìn)行深入研究，以求為制定科學(xué)合理的防治措施提供依據(jù)。

1.1 反射裂縫概念

反射裂縫是指在開裂的半剛性基層上，或者在有接縫的水泥混凝土路面上重新鋪筑瀝青時，在基層開裂的相同位置處出現(xiàn)新的裂縫。如果不加以及時防治修復(fù)，可能在自然環(huán)境影響以及來往車輛對路面的壓力情況下，導(dǎo)致路面強(qiáng)度不斷降低，進(jìn)而危及人們的出行安全。

1.2 反射裂縫危害性

瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫一般在初期都發(fā)生在表面層以下，不易發(fā)現(xiàn)，但等到瀝青路面裂縫情況上升到表面層以上時，就已經(jīng)發(fā)展的比較嚴(yán)重了。這個階段會產(chǎn)生較深的裂縫，會增加瀝青路面的養(yǎng)護(hù)難度和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫時，如果不加以及時修復(fù)治理，會導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)遭到破壞。短期會影響交通的運(yùn)輸以及行車過程中的舒適性，長期會降低瀝青路面的各方面使用性能，縮短其使用壽命。及時采取措施治理可以減輕由于路表自由水滲入導(dǎo)致的進(jìn)一步破壞。由于晝夜溫差變大、車輛荷載的增加等，會進(jìn)一步加劇瀝青路面反射裂縫的發(fā)展速度。當(dāng)反射裂縫密集性出現(xiàn)的時候，瀝青路面會出現(xiàn)嚴(yán)重破損，嚴(yán)重影響行車安全。

2 反射裂縫形成原因

2.1 半剛性基層溫縮開裂引起的

半剛性基層具有縮裂性，在溫度發(fā)生變化時，容易出現(xiàn)溫縮開裂。基層開裂后產(chǎn)生收縮應(yīng)力，瀝青路面結(jié)構(gòu)由于受拉疲勞或受拉屈服出現(xiàn)反射裂縫。路面的積水和雨水通過反射裂縫滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在車輛荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生較大壓力，沖刷基層表面，加速路面結(jié)構(gòu)破壞。一般瀝青路面反射裂縫出現(xiàn)在基層開裂的位置，由于溫度變化、水分散失、基層開裂后產(chǎn)生的應(yīng)力使瀝青面層產(chǎn)生水平位移被拉斷。另外，在行車荷載作用下，瀝青路面的下臥層產(chǎn)生垂直位移，導(dǎo)致瀝青面層反射裂縫處出現(xiàn)差動位移。

2.2 半剛性基層干縮開裂引起的

由于半剛性基層的縮裂特性，新鋪的半剛性基層水分散失后產(chǎn)生干縮應(yīng)力，體積收縮產(chǎn)生干縮裂縫。如果沒有對產(chǎn)生干縮裂縫的基層進(jìn)行處理，直接在上部攤鋪瀝青面層，在溫縮應(yīng)力的作用下極易產(chǎn)生干縮裂縫。半剛性基層散失的水分越多，體積收縮越大，所產(chǎn)生的溫縮應(yīng)力越大，進(jìn)而產(chǎn)生的干縮應(yīng)變越大。瀝青面層厚度越薄，越容易產(chǎn)生反射裂縫，通常先從面層底部開裂。當(dāng)選用較厚的瀝青面層時，面層反射裂縫先從面層表層開裂，并逐步向面層底部擴(kuò)展。

3 瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)

3.1 優(yōu)化瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

在進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，可以加厚瀝青面層，這樣可以有效起到隔溫保護(hù)作用，進(jìn)而可以減少基層及表面層由于漲縮而帶來的裂縫問題。常見的較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的路面處治技術(shù)是采用稀漿封層，這是一種高效的封層技術(shù)，其采用多種結(jié)合料加入適量的水以及必要的外加劑混合而成。這種封層原料具有較好的粘結(jié)性以及防水性，可以作為瀝青路面的封層。使用這種專用的稀漿封層，可以有效提高路面的防水性能，并且增加了下層與瀝青路表面層的粘結(jié)力，進(jìn)而減少反射裂縫出現(xiàn)的可能性。在加厚瀝青層的基礎(chǔ)上，可以在瀝青道路材料中混入防水隔溫的原料，并且增加瀝青原料的粘結(jié)力，這可以從根本上起到防護(hù)作用。在真正投入使用之前，可以對多種材料進(jìn)行試驗(yàn)，選取最高效，最耐用的防水性材料。

3.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

在瀝青路面施工過程中，由于內(nèi)部因素和外部因素的影響，會使路面產(chǎn)生反射裂縫，降低路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。而面層的反射裂縫主要是由于基層的開裂造成的，這就要求在施工過程中對基層施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，重點(diǎn)從材料組成、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。并對原材料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格控制施工配合比，保證基層施工質(zhì)量。

在瀝青混合料拌和時，由于攪拌的不均勻或者設(shè)備不穩(wěn)定，也會造成瀝青混合料質(zhì)量不穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面施工質(zhì)量不合格。在瀝青路面運(yùn)營使用過程中，由于晝夜溫差的變化和自然條件變化的影響，也會增加路面出現(xiàn)裂縫的可能性。這就要求在施工過程中，對攪拌設(shè)備進(jìn)行及時檢查，對拌和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。一旦拌和質(zhì)量不合格的路面材料投入使用，會導(dǎo)致其粘結(jié)界面接觸不良，進(jìn)而產(chǎn)生部分薄弱界面，增加出現(xiàn)裂縫的可能性，這就要求增加對施工過程的監(jiān)管以及對材料的管控。

3.3 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理

在瀝青路面投入使用之后，必須對瀝青路面進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)管理。及時對瀝青路面上的裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一方面是為了修復(fù)由于晝夜溫差大以及各種各樣的氣候條件對路面結(jié)構(gòu)造成的損害，另一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)并處治瀝青路面的反射裂縫，并針對裂縫的深度及大小及時進(jìn)行修復(fù)。對瀝青路面進(jìn)行及時修復(fù)，可以有效減少由于瀝青表面層出現(xiàn)裂縫后產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象，大大減少了養(yǎng)護(hù)的難度以及所需的費(fèi)用。

4 結(jié)語

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口的增長對交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓礁撸瑸r青道路由于其舒適、平穩(wěn)性以及修建速度快等優(yōu)勢被廣泛使用。但是如果不及時養(yǎng)護(hù)瀝青路面，極易導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫，這對過往車輛的人們生命財產(chǎn)安全帶來極大威脅。如何防治瀝青路面反射裂縫，是相關(guān)部門需要研究的主要課題。本文將對瀝青道路反射裂縫含義及危害性入手分析，提出解決瀝青道路反射裂縫的防治技術(shù)，為我國瀝青道路路面裂縫養(yǎng)護(hù)和防治提供些許建議，可有效減少反射裂縫的危害，恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)的使用性能，減少養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用，延長瀝青路面的使用壽命，保證行車安全。