信號系統持續助力城軌新時代

文 / 楊興海

信號系統是城市軌道交通的大腦，是控制列車行進、保證安全、并提升運輸效率的關鍵系統。CBTC（基于通信的列車控制系統）是首選的信號技術。伴隨國內城軌的不斷發展，新需求和新技術不斷涌現，也對信號系統提出新要求。上海電氣泰雷茲基于本地運營需求不斷進行探索和實踐。

“零運營中斷”

隨著城市人口和汽車保有量不斷增加，越來越多的人選擇軌交出行。在網絡化運營條件下，一旦發生系統故障，就會極大影響乘客出行，在特大城市的高峰小時尤為明顯。因此，信號系統如何在故障下進行靈活調整并恢復正常運營，在網絡化運營時期有著重要意義。

基于泰雷茲服務全球2600多公里城軌線路的豐富經驗，和國內業主的實際運營需求，上海電氣泰雷茲創新開發了自主化系統 TSTCBTC?2.0。系統擁有國內首創的“雙CBTC”系統架構。通過一體化的先進設計，以全系統的冗余配置，確保更高的可用性，滿足正常運營與非正常運營的需求，實現“零運營中斷”，持續支持網絡化運營下的大客流。系統通過了國際第三方安全認證，并正應用在上海5號線上。

“全自動運行”

根據UITP（國際公共交通協會）地鐵自動運行2016統計報告，泰雷茲的信號系統在全球全自動運行市場中占最大份額。從1986年開通的全球首條CBTC全自動運行線路溫哥華天車線，到全球最長的全自動運行線路迪拜紅線，泰雷茲始終引領技術應用與發展，其中相當一部分還是既有線的改造項目。此外，泰雷茲還基于智能傳感器和人工智能技術，探索列車自主駕駛，實現自主化的列車控制系統。

在國內，上海電氣泰雷茲提供全自動運行（FAO）系統，實現GoA4的最高自動化等級。列車從車庫到正線發車、進站、停靠、開關門、折返等都自動由設備控制完成，無需配備司機或者司乘人員。同時，TSTCBTC?2.0通過全冗余系統架構，保證信號系統故障對運營的零影響，實現高可用性。

“數字化轉型”

對于信號系統來說，除了按期交付項目之外，更重要的其實在于保障每一天的安全正點服務。在投入運營后，數字化、智能化的系統運維變得越來越重要。上海電氣泰雷茲提供的TSTSAMS?能夠實現全方位的設備狀態監督，并根據對設備狀態數據及告警信息的分析，為維護團隊提供系統設備狀態分析及維修指導。有助于提高系統的維護水平，降低故障率，減少維護人員勞動強度及人員數量，從而提高系統的服務水平，并減少生命周期成本。未來，我們還將利用人工智能技術，實現預測性維護。

此外，基于云計算、大數據、平臺算法等新的數字化技術，我們的軌道交通數字化平臺可以實現ISCS和ATS的深度集成，并向子系統開放用戶界面，在提升效率的同時降低成本。

城軌新時代，對信號行業來說既是挑戰，也是機遇。在確保系統安全高效運行的同時，不斷改進與革新，以適應現在和未來的新需求。初心不忘，創新不止，這是信號供應商應有的承諾。