測量放線施工中的RTK定位技術應用研究

李朝暉

摘 要：在工程項目施工建設的過程中，測量放線施工發揮著重要的作用。但對于人工測量放線而言，很容易受多種因素影響，使得測量放線效率顯著下降。在這種情況下，有必要對影響工程項目測量放線效率提高的要因展開深入分析，將RTK定位技術引入其中，使得測量放線效率與技術水平得以提高，保證施工企業獲取可觀的經濟效益。

關鍵詞：測量放線施工；RTK定位技術；應用；研究

中圖分類號：TU198 文獻標志碼：A

伴隨定位技術的可持續發展，特別是定位差分技術的應用相對廣泛，使得地形測量技術取得了理想的發展成績。其中，對RTK定位技術的應用技術能夠保證平面位置定位的精準性，并確定圖根點加密與施工放樣。與此同時，RTK定位技術能夠單人單機布設圖，且實際操作靈活。通過對RTK定位技術的運用，能夠在平面與高程坐標準確定位，以保證對地形點三維數據進行實時采集，實現地形測量工作效率的提高。由此可見，深入研究并分析測量放線施工中RTK定位技術的應用具有一定的現實意義。

1 工程項目概況研究

此工程項目是南寧市某市政道路一期工程，規劃用地的總面積將近1500hm2。在該市政道路工程中，整體長度是2200m，而規劃紅線的寬度是45m，中央綠化帶的寬度是5m，且兩側向外部則是機動車道、機非分隔帶、非機動車道與人行道。在這一工程項目中，施工項目的主要內容有道路、路燈照明、交通、管線綜合與污水等方面。在施工現場中存在諸多尚未拆遷房屋，使得施工建設受到嚴重的制約。

2 測量放線施工方案與具體目標

2.1 具體的測量方案

現階段，全站儀測量是工程項目中準確性較高的測量方法。這種方式的應用要求兩人協同化操作，而對其中一點測設所需的平均時間是12min，要保證測量的距離低于1.5km。但是，在遇到障礙物的情況下無法實現通視，必須經過幾站才能夠測量。除此之外，每個小時內所測設的點最多只能控制在15～20個。

一般情況下，經常使用的全站儀，其測量的精準度僅在2mm左右。但是對全站儀使用進行測量，無法保證一次架站實現測量工作目標的實現，而且要搬站，使得測量結果存在累積性的誤差。也就是說，搬站次數越多，實際累積的誤差就會越大。

近年來，國際范圍內的衛星定位系統發展速度加快且趨于完善，發達程度也有所提高。在RTK測量方面也將帶來有價值的參考依據，最重要的是不需要對整周相位的模糊度數值進行再次計算，實現了結果精準度與可靠性的有效提升。在南寧市該市政道路一期工程中，將RTK定位技術應用其中也將具有更加廣闊與便捷。

其中，BIM技術應用也十分廣泛，也是建筑行業的根本性技術變革。在信息化不斷提高的基礎上，能夠保證施工效率的優化。在這種情況下，有機結合RTK定位技術和BIM技術，對提高該工程項目測量放線施工效率的方式展開進一步地研究。

2.2 測量的具體目標

針對該市政道路一期工程的測量工作，主要的目標就是要盡量減少工作人員操作量，保證每個小時測設點的數量不低于30個。與此同時，有效地降低障礙物帶來的影響，且實際的累積誤差不超過5mm，最終達到測量放線質量與效率全面提高的目標。

3 RTK定位技術在測量放線施工中的應用要點

測量放線施工過程中對RTK定位技術的應用，要想確保應用的效果理想，就要高度重視應用的要點。為此，下文將重點闡述RTK定位技術在測量放線施工中應用所需注意的內容，進而為項目施工建設提供必要的保障。

3.1 網點的控制

通常情況下，RTK定位測量技術要求與路線地形特征相互結合完成施工放樣施工，增強施工放樣精準程度。另外，要有效地設置加密控制點，且具體的布設方案就是將路線走向布設成一級加密點，且每間隔400m可以布設一個加密點。另外，選擇使用若干定位接收機完成觀測，并嚴格控制網點。需要注意的是，各網點交接的位置要開展聯測工作，進而與一級測量點設計的具體要求相適應。而RTK測量技術在高程控制與平面控制方面的要求相對較高，可以確保測量準確性。

3.2 外業的貫徹與落實

在開展外業工作的過程中，一般可以細化成兩部分：（1）觀測。需選擇多個位置，將若干RTK定位接收機安裝在具體的地點。在實踐過程中，首先要架站。事先要完成儀器的架設工作，并且展開對中與整平處理工作。其次要對天線高度進行量測。其中，在測量定位天線高度方面主要是對斜高的測量，一定不能對垂直高度進行測量。最重要的是應開展多次測量工作，選取平均數值。再次是觀測的過程，要將儀器開關關閉，就能夠保證定位的自動化觀測。作為工作人員要詳細地進行記錄，保證觀測時段的長度在觀測各觀測點方面要超過一小時。最后，完成觀測。在結束觀測工作以后，要將開關及時關閉，并對天線高度進行測量，對觀測儀器具體位置進行相應的判斷。（2）數據的處理。通過對RTK定位技術的應用完成測量工作，能夠向電腦傳輸數據信息，并使用定位軟件予以有效地處理。在對平差方法處理的基礎上，能夠使網點誤差有所縮小。然而，在選擇使用常規測量方法的時候，需要較長的測量時間，而且實際的測量精準度偏低。

4 RTK定位技術應用于測量放線施工中的改進策略

在實地測量的過程中，全面調查并分析了各因素，并根據確認標準做出相應的評判。其中，要因主要包括了光線弱、需要手動計算與輸入，同時操作的步驟復雜性較高且要求協同操作。而非要因則涉及測量的距離相對較長、參數復雜程度高且培訓效果不理想等。

根據要因分析了解到，根本原因就是既有測量儀器自動化程度受到限制，對光學原理全站儀過于依賴。為了克服以上要因的影響，需要借助對光學原理依賴性不強的方式，使用自動化儀器與方法。

與此同時，要篩選既有現代化測量儀器與方式，將RTK定位技術應用其中，將載波相位觀測數值作為核心，選擇使用實時動態定位技術。通過對這一技術的應用，即可為測站點提供實時三維定位的結果。

在這種情況下，通過對電臺變頻實時檢測的方法，對基準站進行設置，數量為兩個。并在完成初始化的基礎上，針對已經檢測的RTK點進行重新測量，同時對比既有點的檢核，保證定期展開校準工作，進一步提高結果的準確性。

在該工程項目中應用RTK定位技術，使得操作人員的數量由原有不低于兩人變成了一人，而且每小時測點的數量也由原有的15～20個增加到30～40個。除此之外，對的應用也有效地規避了障礙物對其產生的影響，而且不需要進行轉站操作。最后，實際的累積誤差也從原有的超出30mm轉變成不存在累積誤差，實現了最初測量工作制定的目標。

結語

綜上所述，在南寧市某市政道路一期工程中，將RTK定位技術引入其中，有效地規避了轉戰的情況發生，使得人工費用有所節省，縮短了施工工期，降低了錯誤發生的概率，工程項目實際獲得的經濟效益達到了62萬元人民幣。由此可見，將RTK定位技術應用在測量放線施工過程中，能夠使企業的技術水平不斷提高，并獲取業主與監理方的認可與好評，實現了工作質量與效率的全面提升，工程項目周期也明顯縮短，勞動強度下降。由此可見，RTK定位技術的推廣應用具有一定的現實意義。

參考文獻

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