道路橋梁施工中應(yīng)注意的核心技術(shù)問題

孫 鷹

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

在交通工程建設(shè)中，道路橋梁的施工技術(shù)對(duì)于交通安全的影響至關(guān)重要，當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁的施工技術(shù)，尤其是核心技術(shù)存在不小的問題，嚴(yán)重影響到了道路橋梁的質(zhì)量安全。而隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁撸虼说缆窐蛄菏┕ひ裁媾R著巨大的壓力。道路交通建設(shè)的單位必須不斷創(chuàng)新和發(fā)展施工中的核心技術(shù)，必須符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路橋梁建設(shè)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)目前我國(guó)交通橋梁核心施工技術(shù)中存在的問題，制定一套有效的改進(jìn)方案，所以筆者此文在總結(jié)我國(guó)道路橋梁核心施工技術(shù)存在的問題時(shí)，也對(duì)相關(guān)工程的改進(jìn)對(duì)策提出了可行性意見。

1 道路橋梁工程地基施工常見技術(shù)問題及對(duì)策

1.1 路基填筑壓實(shí)

在路橋施工中，路基填筑是基本的施工步驟。在路基填筑施工中，需要執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，路基的結(jié)構(gòu)包括上下路基，路基是道路0 cm～30 cm的土層中的一部分，在上部結(jié)構(gòu)的施工中，填料CBR值應(yīng)大于8，如果選擇不符合國(guó)家強(qiáng)度規(guī)定的材料，可以通過混合石灰石或粗顆粒材料來解決這個(gè)問題。路基壓實(shí)過程中，我們一般會(huì)選擇噸位比較大的滾筒壓實(shí)機(jī)。根據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路和一級(jí)道路的路面在80 cm～150 cm處的地方其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不小于95%，除此之外的其他道路壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于93%，也可根據(jù)道路的實(shí)際情況做出不超過1%～3%之間的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。此外，如果路基是一個(gè)塑性指數(shù)，輕質(zhì)壓實(shí)機(jī)通常應(yīng)用于粘質(zhì)土，其數(shù)量超過18，液體限度不低于40，天然稠度小于1.1的粘質(zhì)土。

1.2 路基路面排水

對(duì)于道路橋梁施工，由于排水系統(tǒng)會(huì)穩(wěn)定路基，因此必須注意路基和路面的排水，大自然對(duì)道路橋梁路基路面的排水有著一定的影響。主要總結(jié)為：

1)地面排水，我們通常會(huì)選擇采取溝槽、邊溝等形式的排水方法。

2)路面排水，在路面排水施工中，我們通常會(huì)選擇集中排水或分散排水兩種方式，對(duì)于集中排水施工技術(shù)來說，要在路基每隔20 m～50 m處設(shè)置急流槽，采用此工藝，可促進(jìn)超高路面排水。至于分散排水，一般適用于西北地區(qū)，北部地區(qū)也會(huì)使用，通過設(shè)置排水溝，實(shí)現(xiàn)路面的有效排水。

3)地下排水。對(duì)于地下排水工藝來說，這種排水方式一般多應(yīng)用于盲溝或者滲透井的項(xiàng)目中，如果實(shí)際情況會(huì)出現(xiàn)大量排水的時(shí)候，可以采取滲水管的方式協(xié)助地下排水。

1.3 軟土地基處理

對(duì)于軟土地基的處理方式，我們通常選擇灰土擠密樁和輕質(zhì)路堤兩種。

1)石灰土擠擴(kuò)支盤樁。在軟土地基處理中，如果軟土層的含水量比較大，可以將石灰粉或干粉加入孔中，也可以采用快速灌孔或側(cè)套管，在一邊形成一個(gè)洞的方法。如果軟土含水層沒有較大的含水量，則應(yīng)在加固范圍內(nèi)進(jìn)行濕化土質(zhì)，自外層到內(nèi)間隔來達(dá)到成孔的目的。另外，在施工中還需要打一個(gè)孔來填充一個(gè)孔，這樣可以避免縮頸堵塞的問題。灌漿前，需預(yù)先將孔進(jìn)行3錘～4錘搗實(shí)，并按實(shí)際密度要求嚴(yán)格控制材料的速度。對(duì)于重錘的重量，必須進(jìn)行必要的控制，通常的重量應(yīng)不大于100 kg，錘最好的形狀為橢圓形或梨形，通常下降距離不小于2 m。

2)輕質(zhì)路堤。在輕質(zhì)路堤的填筑上，我們應(yīng)該根據(jù)路堤的實(shí)際情況選擇輕質(zhì)材料，可以降低路基的承載能力。目前，在我國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)使用粉煤灰，實(shí)際效果可降低道路自重的25%左右。根據(jù)粉煤灰充填過程，路堤邊坡的表層1 m～2 m需要鋪設(shè)粘性土，通過這種方式，它不僅能夠穩(wěn)定邊緣坡，也能促進(jìn)草坪的生長(zhǎng)。

2 橋梁樁基施工核心技術(shù)問題

2.1 孔壁坍塌

在道路橋梁施工過程中，由于施工核心技術(shù)存在的問題，主要會(huì)造成道路橋梁存在孔壁塌陷的問題，這一問題主要是由于混凝土泥漿粘度不達(dá)標(biāo)，泥漿濃度過度造成的。因此在道路橋梁施工過程中，施工人員要特別注意孔壁塌陷問題，從整體的角度出發(fā)，對(duì)于泥漿濃度做好監(jiān)控，加強(qiáng)施工操作規(guī)程防止井壁坍塌。首先，在松砂時(shí)，施工人員應(yīng)注重控制滲透速度，避免過快。第二，我們應(yīng)該優(yōu)先使用粘性泥漿，高質(zhì)量，不易分裂的優(yōu)質(zhì)泥漿。

2.2 斜孔

斜孔問題也是道路橋梁施工過程中存在的主要問題，斜孔主要是由于土層不平、巖石面不平等原因造成的。斜孔問題會(huì)造成道路橋梁在使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，為了防止出現(xiàn)斜孔問題，建設(shè)施工單位要重視起斜孔問題的重要性，規(guī)范施工以及施工人員的施工技術(shù)，在施工過程中，要對(duì)土層地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查分析，在土層較軟的情況下，可以先在道路表面打孔，在孔內(nèi)注入低標(biāo)號(hào)的混凝土，在混凝土凝固后，再緩慢打進(jìn)，以確保施工的順利進(jìn)行。

2.3 過量的沉積物

泥沙過多主要是由于施工泥漿控制或鋼筋籠下放時(shí)間過長(zhǎng)失效造成的，因此，施工單位應(yīng)從以上兩點(diǎn)出發(fā)，從源頭上，要防止和控制泥沙過厚的問題。避免出現(xiàn)這樣的問題，首先，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求控制泥漿的指標(biāo)，確保清洗后的孔內(nèi)泥漿指數(shù)符合施工要求。施工單位還應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋籠的升降時(shí)間，如果安裝鋼筋籠仍超過標(biāo)準(zhǔn)后，則要進(jìn)行第二次清孔處理，直到渣滓不再超標(biāo)。

3 道路橋梁施工其他注意問題

3.1 橋頭跳車問題

橋頭跳車是公路橋梁建設(shè)和應(yīng)用的一個(gè)相對(duì)現(xiàn)代化的技術(shù)，同時(shí)也是比較常見和普遍存在的問題，橋頭跳車問題主要是由于不符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，在回填、壓實(shí)度等基礎(chǔ)施工工藝方面存在不足，會(huì)引起工程強(qiáng)度不足的問題，路橋承受的壓力過高，造成道路橋梁的基礎(chǔ)路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，另外，在道路橋梁核心技術(shù)施工過程中，如果填充材料不符合國(guó)家的施工標(biāo)準(zhǔn)，也是造成橋頭跳車問題出現(xiàn)的重要原因。

3.2 加強(qiáng)綠色施工技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國(guó)提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之后，在道路橋梁項(xiàng)目施工過程中，建設(shè)監(jiān)理單位也紛紛重視綠色環(huán)保施工的重要性，不斷采取新材料，采取新技術(shù)，在保證各項(xiàng)施工能夠順利進(jìn)行的前提下，減少施工所造成的浪費(fèi)和環(huán)境污染。此外還要保證施工質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，提高路橋建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在施工的過程中，施工隊(duì)伍可以采取分段包裝施工的方法，同時(shí)施工隊(duì)伍要嚴(yán)格要求自己，做好自己分包段內(nèi)的垃圾處理和環(huán)境保護(hù)工作，盡量減少建筑垃圾對(duì)環(huán)境的破壞。

3.3 橋梁過渡段施工中的技術(shù)問題

橋梁過渡段和路基的施工操作應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，確保工程建設(shè)的完整性，提高工程質(zhì)量和服務(wù)績(jī)效。例如，在工程建設(shè)過程中，不能保證同時(shí)施工，施工人員應(yīng)分層分段施工，禁止使用傳統(tǒng)的直上直下的施工方式，保證施工的綜合質(zhì)量。

4 結(jié)語

通過上文，我們不難發(fā)現(xiàn)道路橋梁在施工技術(shù)中存在的問題，因此我們可以有針對(duì)性的對(duì)這些問題分別進(jìn)行改進(jìn)處理。首先對(duì)于路基填土、壓實(shí)、路基路面排水以及軟土處理方面，做好相關(guān)的施工技術(shù)，其次對(duì)于孔壁坍塌、斜孔、錘擊和沉渣進(jìn)行了討論。在路橋建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要全面改進(jìn)工作，本文從目前的施工技術(shù)出發(fā)，論述了施工工藝和質(zhì)量的重要性。我們只有發(fā)現(xiàn)了自身存在的問題，同時(shí)結(jié)合施工具體環(huán)境，科學(xué)合理的做好施工前期準(zhǔn)備和過程中的安排，提高施工人員的施工技術(shù)，做好規(guī)劃工作才能確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，進(jìn)而進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。