公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術研究

何 潤 蘭

(山西遠方路橋(集團)有限責任公司,山西 大同 037005)

0 引言

在公路工程建設中，瀝青路面比較普遍，而瀝青路面施工中，通常采用攤鋪和碾壓施工技術，其施工技術具有眾多優勢，如能夠使路面更加平整，提高行車舒適度；路面的耐磨度較好，車輛通行時噪聲會比較小；路面具有較強的抗高溫能力，不易發生變形；經過此技術鋪筑的路面，用少量時間和費用即可使其得到很好的養護。居于此，就要對攤鋪和碾壓施工技術加以研究，以保證各施工環節的工程質量，延長瀝青路面的使用期，從而使瀝青路面的整體質量得到保證。

1 瀝青混合料的攤鋪施工技術

1.1 攤鋪前準備工作

瀝青路面在施工前的準備工作非常重要，必須認真對待。

1)要將基層表面的雜物、浮漿采用機械設備徹底清理掉，使整個基層清潔、干凈。

2)對于基層的整體厚度和壓實度要進行嚴格控制。

3)基層建設中，會留下坑槽、出現松散等情況，為使路基自身具有穩定性和可靠性，對此，要采取針對性的措施，進行有效解決，為保證瀝青路面的質量提供有利的保障。

4)在噴灑粘層瀝青或透層油之前，要保證基層的干燥度與平整度，為保證路面的粘結質量，這一環節需在4 d～8 d完成，然后才能在基層表面鋪設透層瀝青。由于瀝青路面施工會受到環境等諸多因素影響，因此，如果是舊的瀝青路面，或其主原料為水泥，必須先將表面清理干凈，才能進行路面的攤鋪施工，由此才能保證瀝青路面的施工質量[1]。

1.2 瀝青混合料攤鋪施工

瀝青混合料攤鋪施工中應注意的是：

1)瀝青混合料的攤鋪過程是運輸車將瀝青混合料運送到攤鋪現場，卸下來的混合料會被送入到攤鋪機的料斗里，然后再進入到鏈式的送料器中，通過傳送進入攤鋪機的螺旋布料器中，隨著攤鋪機的運行，瀝青混合料會逐漸平鋪于下承層之中，這一過程需要各環節質量進行控制。

2)瀝青路面的施工程序復雜，技術性很強，要提高其施工質量，首先要提高施工人員的專業技術水平。這就要對施工人員進行攤鋪和碾壓等技術進行專業的培訓，使其掌握施工程序、施工技術要點和施工原則，以便在施工進行中，當受到環境等不良因素影響時，能夠及時有效地進行處理，保證施工進程，提高施工技術水平，從而提高瀝青路面的整體施工質量。

3)在進行路面攤鋪施工中，攤鋪機裝有自動找平裝置和厚度的自動調節裝置，施工人員要能夠準確地進行基準線的確定，這需要工作人員進行準確的計算，從而得出下承層表面的高程與設計高程間具體的差值，再通過基準線將攤鋪的厚度進行確定。這就需要工作人員掌握常用的基準線的控制方法，從目前看有三種，即非接觸式平衡梁法、基準線鋼絞線法、懸浮式基準梁，需要工作人員掌握并能正確應用[2]。

2 瀝青混合料的碾壓施工技術

2.1 初壓施工

初壓施工階段對于整個瀝青路面的質量非常重要，這一階段中要保證瀝青路面的壓實度和穩定性，以便為以后的碾壓施工打下堅實的基礎。如果在這一階段壓實度不夠，瀝青路面的穩定性就會減弱，也為后續的壓實工作帶來不利影響，因此這一階段必須控制施工技術，以保證施工質量。經過初步壓實的瀝青混合料，其溫度要控制在大約140 ℃為宜，這時不需要很大的壓實功率就能使壓實效果達到理想程度。通常在初壓階段的碾壓工作，選用輪胎式的壓路機即可，碾壓施工時，溫度不要超過140 ℃，但也不能太低，一定要適宜，碾壓效果才能良好。如果現場施工環境的溫度較低，在必須施工的情況下，則要將溫度進行調整，使其溫度控制在150 ℃～160 ℃之間，壓路機的速度要始終保持勻速前進。初壓完成后，要馬上檢查路面是否達到平整度的標準要求，如發生位移現象，要采取有效措施進行解決[3]。

2.2 復壓施工

復壓對于瀝青路面整體碾壓施工質量也很關鍵，這一階段主要任務是使瀝青混合料達到成型并保證密實。在初步碾壓后馬上進行復壓，復壓時，必須將溫度控制在120 ℃～130 ℃之間，這樣才能保證碾壓成型的效果比較良好，并使壓實度達到標準。復壓施工時，要選擇雙鋼輪振動壓路機，碾壓的方式要強、弱、振相互結合，對瀝青混合路面進行碾壓。在碾壓次數確定上，要以鋪筑試驗階段的分析數據為依據，一般情況下，復壓的次數以超過6次為宜。

2.3 終壓施工

終壓施工是瀝青路面整個碾壓施工的最后階段，作為完善和修整階段，其主要任務是將壓路機碾壓過的痕跡清理掉，修整路面存在的缺陷，并使瀝青路面的平整度和壓實度保持在良好狀態，同時使瀝青路面的整體強度達到相關標準。在進行終壓施工過程中，要將溫度調控到最佳階段，當終壓施工結束后，瀝青路面的溫度要保持在90 ℃左右。通常情況下，在復壓結束后，立刻就要開始終壓的施工工作，終壓階段要采用雙輪壓路機進行碾壓，在靜碾壓的次數上，一般以2次～3次為宜，最終要將車輪的痕跡全部消除，路面缺陷完全修補完善，整個瀝青路面從整體上要達到符合質量相關規定標準[4]。

2.4 接縫處理技術

接縫處理在瀝青路面施工中不可缺少，其效果將直接影響到整個路面的平整度，從而也影響到車輛行駛時的舒適度。瀝青路面的接縫處理有縱橫兩種：

1)縱向接縫：攤鋪的兩段路面相接處，需將一部分進行搭接，搭接位置的厚度與其他地方的厚度要相同，搭接的寬度要前后保持一致。2)橫向接縫：有斜接縫和平接縫兩種，斜接縫用于高速公路和一級公路的中層及下層的橫向接縫。在進行多層混合料攤鋪時，上下兩層的接縫要錯開，縱、橫方向錯開的距離分別為1 m以上和1.5 m以上。在接縫錯開之后，要提前將接縫的位置刨齊，然后在接縫斷面的位置上涂刷熱的瀝青，以便接縫能夠進行良好的結合。碾壓施工剛開始，要與冷料層之間保持一段距離，大約10 cm～20 cm為宜，為保證結合位置具有較高的密度，壓路機與熱料層相接觸的面積要大于一半以上。

3 瀝青公路路面的表面處理施工

在處理瀝青路面的表面時，所采用的材料為瀝青與集料，運用的方法為拌合法或層鋪法，鋪筑的厚度大約為1.5 cm～3 cm。瀝青路面的處理通常采用層鋪法，原因是層鋪法可使顆粒之間產生摩擦力，從而維持了瀝青路面的穩定性。實際施工中，噴灑完瀝青后，就要及時進行石料的撒布，鋪筑時應控制厚度，使其小于3 cm，形成薄層路面，再進行碾壓使其成型。如今此處理技術已經成熟，被廣泛地應用到瀝青路面的維護、改善和修補中。

4 結語

公路瀝青路面的攤鋪和碾壓技術與瀝青路面的整體質量密切相關，要保證瀝青路面的舒適度、抗震性和耐久性，就要提高施工人員的專業技術水平，在施工中注重控制每個環節的施工質量，使其達到質量標準要求，以此保證瀝青路面整體的施工質量，促進公路工程建設和城市建設的健康穩定發展。