市政工程施工便道預(yù)制技術(shù)與應(yīng)用

龐 麗 英

(太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030002)

0 引言

市政工程的大型工程項目施工中，需要的時間長，而且范圍廣大，對道路的交通運行帶來了不便，比如道路工程包括了橋梁、道路、開路口，排水工程，電力工程(埋地電纜和高架線路)以及燃?xì)夤こ痰鹊?，在施工的過程中，會對道路進(jìn)行大范圍的占用，如果完全封路，就會給交通運行帶來不便，或者造成交通堵塞，所以，為保證原道路的暢通，需架設(shè)一座臨時便道或便橋，以方便交通，被稱為施工便道。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，提出了預(yù)制技術(shù)，對其工程的整個施工和發(fā)展都有著積極的作用，文章主要介紹預(yù)制道路板。

1 預(yù)制技術(shù)在建設(shè)施工中的應(yīng)用意義

建設(shè)施工便道，一般的是使用鋼筋網(wǎng)片澆筑混凝土路面結(jié)構(gòu)，采用地下連續(xù)墻的施工工藝完成維護(hù)結(jié)構(gòu)，作為施工便道，要求也就比較嚴(yán)格，安全就是主要考慮的問題。所以在傳統(tǒng)的施工便道建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出了預(yù)制技術(shù)：選用預(yù)制道路板。

1.1 環(huán)境的保護(hù)

傳統(tǒng)的便道建設(shè)方法，施工簡單，但是因為是一次性的建設(shè)，在每次進(jìn)行市政工程建設(shè)的時候，都要進(jìn)行現(xiàn)澆便道，便于施工期間交通的運行。在施工完成后，就會產(chǎn)生大量的垃圾，這對環(huán)境帶來了不利的影響。

1.2 資源的浪費

主要是進(jìn)行地墻施工的時候，需要鑿出，挖坑基等等，增加了工程量和人工的成本，而且這樣的便道是屬于臨時一次性的，不能進(jìn)行重復(fù)的使用，所以，每次都會造成建筑資源的浪費。而預(yù)制的道路板，是提前計算生產(chǎn)好的，可以在市政工程施工中直接投入使用，在施工結(jié)束后可以回收，進(jìn)行后續(xù)利用，避免了一次性的資源的浪費。

1.3 社會發(fā)展的要求

當(dāng)前社會的發(fā)展，技術(shù)的不斷引進(jìn)和研發(fā)，要走社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的道路，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)是發(fā)展關(guān)注的重點，同時提倡綠色發(fā)展，要達(dá)到環(huán)保節(jié)能的一個目的，所以施工便道不需要進(jìn)行改革創(chuàng)新，采用新技術(shù)來節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展。

所以，通過以上三點的分析，可以確定，預(yù)制技術(shù)應(yīng)用的必然性，是發(fā)展的要求，也是建筑的需要。而且在市政工程施工中，會有大型的的吊車，起重機(jī)，預(yù)制技術(shù)的應(yīng)用，還防止了便道的損壞，多方面的完善和進(jìn)步，達(dá)到了環(huán)保節(jié)能的目的。

2 預(yù)制技術(shù)在市政工程中的實際應(yīng)用

2.1 預(yù)制技術(shù)的概念

對于施工便道的建設(shè)，主要是傳統(tǒng)的現(xiàn)澆和預(yù)制。它們之間的差別，一個是根據(jù)現(xiàn)場的的組裝模板，進(jìn)行混凝土澆筑，是屬于臨時一次性的產(chǎn)物，不可以進(jìn)行第二次使用。一個是指工廠車間通過模具加工，可進(jìn)行批量的生產(chǎn)，而且可以反復(fù)的使用。主要對預(yù)制道路板來進(jìn)行介紹，根據(jù)實際工程的情況，來解釋預(yù)制道路板的設(shè)計與應(yīng)用：在某一城市新建工程挖掘始發(fā)段，要在這一施工的操作中，全過程都選擇預(yù)制道路板，對應(yīng)的停車場1 700 m2，還有堆放材料的地方再加上便道共6 240 m2。接下來計算預(yù)制道路板的相關(guān)使用情況，因為工地施工要進(jìn)行挖土、夯土、打樁等多種作業(yè)，就需要用到利用履帶行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)及履帶式起重機(jī)，我們?nèi)∑滟|(zhì)量為350 t，它的沖擊系數(shù)為1.3，長8.4 m，寬1.2 m，計算出起重機(jī)的均勻的一個集中力和分布力，每平方米的荷載為225.7 kN，以此來計算出該道路需要使用的道路板的尺寸。

通過舉例說明，在施工便道使用預(yù)制道路板，是根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，來完成道路板的計算，因為是提前批量生產(chǎn)的，在施工結(jié)束后，我們再回收，進(jìn)行下次使用。

2.2 具體的施工方法

傳統(tǒng)的現(xiàn)澆便道，是根據(jù)現(xiàn)場的模板來進(jìn)行道路的澆筑。而預(yù)制的道路板是可以提前計算生產(chǎn)好的，那么怎樣具體和適用到施工現(xiàn)場，施工的主要步驟：首先是對道路板進(jìn)行加工，整平需要施工地點的路基，通過混凝土的墊層，黃沙再次平層，然后是進(jìn)行道路板的鋪設(shè)，砂漿抹平，最后縫隙處理，可以簡單的分為三個部分，一是前期的處理，二是道路板的鋪設(shè)，三是后期的完善處理。這個過程最后主要的就是縫隙的處理也就是嵌縫，要保證道路的質(zhì)量和安全。

3 預(yù)制技術(shù)實際應(yīng)用中存在的問題

雖然預(yù)制技術(shù)為市政工程的施工帶來諸多積極作用，但是，通過實際情況的操作，還是有一定的問題需要去不斷的研究解決，以達(dá)到技術(shù)的提升和進(jìn)步。

3.1 縫隙問題

因為道路板是一塊一塊提前生產(chǎn)好的，所以應(yīng)用到施工現(xiàn)場，也是通過一塊一塊拼接的，因此之間會存在縫隙。上述說過在整個施工過程中縫隙的處理是比較重要的環(huán)節(jié)，進(jìn)行嵌縫的工藝的時候，都是先要用機(jī)械來清理縫隙，然后還要用高壓的吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行再次清理，最后灌水泥漿完成灌膠，完成了嵌縫才能進(jìn)入試用。但是大型的市政工程施工時間比較長，所以使用一定的時間后，就會有水滲入，使下面的黃沙找平層流失。

對于這一問題的處理方式：發(fā)生這樣的問題的時候，必須要采取修補(bǔ)，在進(jìn)行修補(bǔ)的時候，換取材料，也就是把開始使用的黃沙換成黃沙與水泥混合攪拌之后的材料來找平層，這樣的一個換料，使其更加具有穩(wěn)定性還具備防水功能，減輕了水滲入的損害。

3.2 因碾壓導(dǎo)致道路板的損壞

對于預(yù)制技術(shù)，它最大的一個作用就是節(jié)約成本，可以循環(huán)使用。但是在實際操作中，因為工程的施工，伴隨著許多重機(jī)械、載重車輛。比如：施工中的大型設(shè)備：塔吊、升降機(jī)，外用吊籃,物料提升機(jī)，挖掘機(jī)，推土機(jī)，裝載機(jī)，壓路機(jī)，起重機(jī)，運輸車輛等，還有小型設(shè)備。這些機(jī)械車輛的運行，容易導(dǎo)致道路板邊緣損壞，一旦損壞就不能進(jìn)行再次利用了。

這樣的問題，不能阻止車輛機(jī)械的運行，就需要從道路板本身來出發(fā)，經(jīng)過研究，加強(qiáng)對道路板的保護(hù)減輕因重車碾壓帶來的損壞，主要是對道路板縫隙邊緣進(jìn)行一個包邊保護(hù)。

3.3 起重機(jī)的工作導(dǎo)致的損壞

這一損壞主要是存在在道路板的局部，履帶式的起重機(jī)，最大質(zhì)量達(dá)到了350 t，這個質(zhì)量非常重了，在它進(jìn)行直線的行走或者轉(zhuǎn)彎都會對道路板帶來一定程度上的損壞。

解決措施：還是要采取對道路板的保護(hù)，對于起重機(jī)需要轉(zhuǎn)彎的路段，鋪上鋼板來減少損壞。

4 結(jié)語

上述內(nèi)容主要是分析了預(yù)制技術(shù)在市政工程建設(shè)施工便道的應(yīng)用，不可否認(rèn)，預(yù)制道路板的使用相比較傳統(tǒng)的現(xiàn)澆的臨時一次性便道，有著很大的利用價值，降低了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還達(dá)到了環(huán)保節(jié)能的目的，對預(yù)制技術(shù)的推廣使用有著積極的作用。同時也發(fā)現(xiàn)了一些實際問題，提出了相對應(yīng)的解決措施。為后面的研究提供了經(jīng)驗，同時也要求進(jìn)一步的研究，進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng)新。