公路路基施工控制技術(shù)的應(yīng)用

方 彥 紅

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，山西 晉中 030600)

0 引言

我國經(jīng)濟(jì)水平得到很大程度的提升，各項(xiàng)事業(yè)有著很好發(fā)展，尤其是交通事業(yè)，公路建設(shè)水平不斷提升，但是行駛在公路上的車輛也在逐漸增多，在一定程度上增加了公路路基承受的壓力，導(dǎo)致公路出現(xiàn)很多損壞的問題，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)安全隱患大大增加時(shí)，容易出現(xiàn)交通安全事故。因此，提升公路建設(shè)的質(zhì)量，保證公路行駛的安全性，成為施工企業(yè)重點(diǎn)研究的內(nèi)容。公路路基的施工控制技術(shù)應(yīng)用在實(shí)踐施工中，是控制各種路基施工質(zhì)量的重要措施，確保公路路基的質(zhì)量滿足合格標(biāo)準(zhǔn)，保證公路行駛的安全性，進(jìn)而能夠避免公路交通事故的出現(xiàn)。

1 公路路基施工控制技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用的重要意義

公路工程建設(shè)過程中，公路路基施工環(huán)節(jié)受到很多因素影響，這樣公路路基出現(xiàn)問題的可能性非常高，表現(xiàn)特別突出的方面就是質(zhì)量，怎樣能夠保證公路建設(shè)時(shí)路基的質(zhì)量，成為了施工企業(yè)與相關(guān)單位重點(diǎn)探討的問題。基于這樣的原因，公路工程建設(shè)時(shí)，路基施工環(huán)節(jié)應(yīng)用了施工控制技術(shù)，以便更好地保證路基質(zhì)量，進(jìn)而更有效地滿足行人的出行交通需求。應(yīng)用控制技術(shù)能夠嚴(yán)格監(jiān)視公路路基施工中的各項(xiàng)影響因素，包括碾壓情況、地質(zhì)情況、氣候因素，然后對這些影響因素做出有效的判定，避免受到這些因素的負(fù)面影響，進(jìn)而才能在最大程度上保證施工技術(shù)有效應(yīng)用，保證施工質(zhì)量，縮短工期，提升施工工作效率，建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程。因此可以說施工控制技術(shù)，就是在最大范圍內(nèi)確保公路路基施工的經(jīng)濟(jì)性、安全性、穩(wěn)定性，保證更加完善地完成公路路基施工。

2 公路工程建設(shè)路基施工的要點(diǎn)

2.1 壓實(shí)路基的要點(diǎn)

公路工程的建設(shè)前期必須要將路基壓實(shí)，這是非常關(guān)鍵和重要的建設(shè)環(huán)節(jié)，因此必須分析該環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)。主要內(nèi)容包括：具體開展施工的前期，應(yīng)該選取一段長度大約是100 m長短的路段進(jìn)行試驗(yàn)，重要檢測路段填土含水?dāng)?shù)量和干密度，然后以試驗(yàn)為基礎(chǔ)對施工的具體成效做相應(yīng)的影響因素分析，實(shí)施相關(guān)試驗(yàn)，然后計(jì)算出滿足該路段施工標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)含水參數(shù)。壓實(shí)路面的施工中需要經(jīng)過這種反復(fù)的試驗(yàn)，對施工工作做具體分析，然后整體各項(xiàng)施工信息參數(shù)，才能更加有效地對施工工作進(jìn)行指導(dǎo)，以保證路基壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證路基的質(zhì)量，實(shí)施壓實(shí)的路段中土壤有著良好壓實(shí)穩(wěn)定性和緊密度。實(shí)際壓實(shí)過程中，還應(yīng)該注意壓實(shí)土壤厚度，并且觀察路基的土壤分布是否均勻，這樣才可以更有效地保證路基壓實(shí)在質(zhì)量上有著較高水平。

2.2 平整化處理路基基層的要點(diǎn)

公路建設(shè)過程中一定保證路基基層是平整和穩(wěn)定的，才能保證行人或者車輛的行駛安全。假設(shè)沒能控制好地基基層的平整度，路面出現(xiàn)高低不平的問題，一方面會影響到后續(xù)施工，另一方面還會影響到車輛和行人的安全。因此，一定要保證路基基層有很好的平整度，以便后續(xù)工作的開展更加有效。這就需要對路基運(yùn)用有效的施工控制技術(shù)，進(jìn)而平整化地處理路基基層，提升公路路基的平整度。

2.3 路基填料施工的要點(diǎn)

公路項(xiàng)目的建設(shè)過程中，必須會經(jīng)過路基填料的施工環(huán)節(jié)，因此除了重視路基壓實(shí)，還應(yīng)該重視路基的填料施工。施工工作人員應(yīng)該選取符合標(biāo)準(zhǔn)的路基填充原料，這些原料在規(guī)格和硬度上保證與施工地段相適應(yīng)，另外還應(yīng)該重視填充原料的塑性和含水量，這兩個(gè)方面的指標(biāo)一定要滿足壓實(shí)路基的施工標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁使用微生物過多的土質(zhì)以及生活垃圾含量較高的土質(zhì)。路基施工的填充環(huán)節(jié)，應(yīng)該將路基兩旁的雜草或者原本生存的植物進(jìn)行移除，并且清理干凈施工現(xiàn)場，以保證填充是干凈的填充，提升填充質(zhì)量。

3 公路路基施工控制技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路基壓實(shí)的控制技術(shù)

現(xiàn)今，我國很多地方的公路建設(shè)工作，均使用了大規(guī)模的壓路機(jī)開展路面壓實(shí)的工作，有著非常好的一個(gè)效果，顯著程度上提升了路基壓實(shí)程度。基于這樣的情況去看，路基壓實(shí)施工的控制應(yīng)該從這些方面著手：

1)針對路基填充材料做干密度和含水量試驗(yàn)，保證這兩個(gè)方面在合格范圍內(nèi)。可以應(yīng)用先進(jìn)的控制技術(shù)、設(shè)備、工藝，比如碾壓設(shè)備和碾壓工藝的應(yīng)用，也是這些技術(shù)設(shè)備和工藝，大大提升了路基壓實(shí)質(zhì)量。

2)嚴(yán)格控制填充原料的含水量。因?yàn)楹繉τ诼坊霈F(xiàn)的沉降有著一定影響，并且含水量的控制是非常復(fù)雜的工作，對于其的控制非常難實(shí)施。如果在含水量同壓裂技術(shù)最為合適的時(shí)候，開始壓實(shí)就做，才能最大程度上保證壓實(shí)的質(zhì)量。另外，當(dāng)應(yīng)用的原料的質(zhì)量并不是很好，這就需要通過翻曬的方式，降低其中含有的水量，適當(dāng)使用一些灰物質(zhì)，減少原料中的水分，如果原料的含水量過低，需要應(yīng)用一邊填料，一邊灑水的方式，提升其水量的含量。

3)應(yīng)用分層碾壓和分層填筑的方式，控制路基的質(zhì)量。公路路基面的壓實(shí)施工應(yīng)該保證有一個(gè)合適的松鋪厚度，一般應(yīng)該保證200 mm～300 mm之間，最高不能超出300 mm，另外，合理控制壓實(shí)費(fèi)用，要保證壓實(shí)機(jī)械設(shè)備應(yīng)用了合理的燃料，避免浪費(fèi)壓實(shí)費(fèi)用。開展壓實(shí)工作前，對填充土層厚度和平整度做重點(diǎn)檢查，檢查確定其符合標(biāo)準(zhǔn)后才能開始工作，這樣可以在最大程度上保證壓實(shí)的均勻性。

4)控制壓實(shí)順序與遍數(shù)。應(yīng)該保證合理的壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)少不能達(dá)到壓實(shí)的要求，壓實(shí)遍數(shù)過多會導(dǎo)致其他問題，因此只要達(dá)到壓實(shí)度即可。試驗(yàn)路段已經(jīng)確定出該施工路段的壓實(shí)度，確定出壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)該以此為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施壓實(shí)工作即可，這樣才能保證壓實(shí)符合施工設(shè)計(jì)要求，然后繼續(xù)實(shí)施填充路基和壓實(shí)路基的工作。

3.2 路基平整的控制技術(shù)

公路工程建設(shè)過程中，路基平整度達(dá)不到要求，整體鋪路之后，即使實(shí)施了壓實(shí)，也會出現(xiàn)公路路面坑洼不平的問題，因此想要提升路面平整度，以保證行人和車輛的行駛安全，就需要保證路基平整，會使用到平整度控制技術(shù)。路基的基層施工時(shí)，必須以路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并有效實(shí)施路面的養(yǎng)護(hù)處理，應(yīng)該分析當(dāng)前的天氣情況以及施工地區(qū)的氣候情況，然后選擇出符合實(shí)際情況的養(yǎng)護(hù)處理措施，并選擇科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，比如，夏季的時(shí)候，一般需要將養(yǎng)護(hù)時(shí)間設(shè)置為兩個(gè)星期左右，使用的養(yǎng)護(hù)工具有薄膜，其不會透水，還有瀝青乳液等等。如果路基基層有一些被損壞的問題，必須采用相同的材料將其修補(bǔ)，并進(jìn)行壓實(shí)，保證修補(bǔ)的部位與原來路基成為一體。修補(bǔ)時(shí)不能使用一些細(xì)小碎石顆粒感的原料填補(bǔ)，這種修補(bǔ)只是表面的修補(bǔ)，不能保證修補(bǔ)后的質(zhì)量，如果遇到較大外力的襲擊，同樣會被破壞。另外還要注意面層攤鋪之前的檢查工作，必須嚴(yán)格對路基基層平整度進(jìn)行檢查，及時(shí)清理基層上面的污染雜物，保持其干凈整潔，不要存在一些松散雜物，接下來可以進(jìn)行放線，該工作保證放線水平平直，促使基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線有著非常高的精度，如果發(fā)現(xiàn)基層標(biāo)高超出了控制范圍，需要使用輔助工具將其鏟平，然后才能進(jìn)行基層攤鋪，以此來保證有著合適的攤鋪寬度和完美的施工縫。

3.3 路基填料控制技術(shù)

路基壓實(shí)影響到公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定程度，而路基的填充又影響到壓實(shí)程度，為此，必須嚴(yán)格選取填充使用的材料，保證其達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，以便后期的壓實(shí)符合使用要求。常見填充材料應(yīng)該保證滿足土壤含水量要求和滿足塑性合格，并且砂礫質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。不適合用作填充的土壤材料為凍土、黏土、沼澤土等等，因此一定不能應(yīng)用這種類型的土壤作為填充材料，如果沒有良好的填充材質(zhì)，需要應(yīng)用一些方法處理土壤后，再進(jìn)行填充。以此來控制填充施工，避免因?yàn)樘畛洳环弦髮?dǎo)致出現(xiàn)路基質(zhì)量問題，提升施工技術(shù)水平，確保有一個(gè)良好的填充施工。另外，還應(yīng)該控制填充過程中公路兩側(cè)情況，處理填充之前的地面，如果經(jīng)過了耕地等一些地方，應(yīng)該處理地面，以此保證處理的壓實(shí)，另外應(yīng)該注意兩側(cè)是否有草叢和樹木，必須保證路基施工現(xiàn)場的干凈整潔。如果地基中有一些腐殖土，需要使用機(jī)械設(shè)備將其挖走，填充符合標(biāo)準(zhǔn)的填充原料。

4 結(jié)語

公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是路基施工，因此需要應(yīng)用施工控制技術(shù)，控制路基施工的質(zhì)量，從路基壓實(shí)到路基基層平整，再到路基填充和裂縫的防治，需要在各個(gè)方面控制路基的施工，以此保證路基施工的質(zhì)量，從而提升公路工程的建設(shè)水平，在將來發(fā)展中，建設(shè)出更多高質(zhì)量的公路，方便居民的出行，并保證居民的出行安全，減少因?yàn)楣仿访鎲栴}造成的交通事故發(fā)生。