高速公路瀝青路面施工存在的問題及解決措施

李 紅 波

(山西省交通科學研究院，山西 太原 030006)

0 引言

由于瀝青路面施工工藝的流程比較簡單、便于操作，舒適度比較高，因而當前我國高速公路工程對瀝青路面進行了廣泛運用。對于施工人員和施工單位來說，應對瀝青路面的質量控制目標進行明確，對施工技術要點進行把握，根據施工要求，進行公路工程的建設，對工程質量問題的發生進行有效預防，提高公路工程的質量，提高行車的交通安全。

1 高速公路瀝青路面施工過程中存在的問題

對于施工單位來說，雖然對施工技術進行徹底落實，對瀝青路面工程的質量進行有效控制是非常重要的，但是在當前大多數高速公路瀝青路面施工中，因為不能徹底落實瀝青路面工程的質量控制措施，不能夠充分發揮出施工技術的作用，因而對工程建設造成了極大的影響。

1.1 瀝青路面平整度未達到規定要求

瀝青路面攤鋪后平整度不良，主要體現在順著瀝青攤鋪機行進方向出現起伏高度不同的波浪，體現出路面鼓包問題，且在瀝青分段攤鋪連接位置路面的平整度不良問題更加嚴重，在連接部位除了出現沿攤鋪機方向的波浪外，在與之正交的橫向方向，出現錯位問題，造成上述病害的平整度不良的原因主要如下：

1)瀝青攤鋪機在行進過程中，由于攤鋪機料口控制檔位控制不良，導致瀝青混合料下料速率不均勻，進而導致攤鋪位置厚度差異顯著，此外，由于瀝青攤鋪機駕駛人員駕駛技術不夠精良，行進速度不能保證勻速，加劇了攤鋪不均勻的情況出現；

2)瀝青攤鋪機本身質量問題，一些施工單位為了降低施工成本，肆意壓低瀝青攤鋪機保養費用，由于攤鋪機缺乏保養，導致設備在施工前粗調整不精準，設備轉軸表較差，轉軸控制效果差，導致瀝青混合料攤鋪質量下降；

3)在瀝青攤鋪機攤鋪過程中，由于施工溫度把控較差，瀝青混合料出現部分程度離析，導致瀝青混合料骨料不均勻，且骨料級配不合理，進而影響瀝青混合料的路用性能和質量；

4)由于在施工過程中，路面基層施工質量不滿足設計要求，平整度不良，為了找平基層缺陷，攤鋪過程中撒布過量透層瀝青，導致瀝青路面平整度變差。

1.2 沒有嚴格落實質量控制措施

在高速公路瀝青路面施工過程中，徹底落實質量管理措施，嚴格控制工程質量，這是非常重要的。不過我國很多高速公路工程在建設過程中，沒有嚴格落實質量控制措施，導致質量控制措施的作用得不到充分發揮。由于不能夠徹底落實質量工作責任，不能夠及時修復瀝青路面存在的問題，導致高速公路瀝青路面的施工效果受到嚴重影響。

1.3 瀝青混合料配合比設計不夠合理

對瀝青混合料配合比進行有效設計，不但能夠對瀝青混合料的拌合和施工的順利進行起到有效推動作用，而且能夠對混合料的密實度、和易性進行有效保證，對瀝青路面工程質量進行有效提高。不過施工單位部分施工人員并未高度重視瀝青混合料配合比，在設計瀝青混合料配合比時，沒有對規范要求進行嚴格執行，導致不能夠精準加入配料，如粗細集料、外加劑、瀝青等，對瀝青混合料的拌合工作產生一定的制約作用，嚴重降低瀝青路面的施工質量和施工效果。

1.4 瀝青混合料攤鋪碾壓不到位

沒有合理選擇瀝青路面攤鋪和碾壓設備，對設備的調試沒有給予高度重視，不能充分發揮施工設備的綜合性能，使施工效率不斷下降。另外，由于沒有有效控制瀝青混合料的溫度，使瀝青混合料的攤鋪碾壓效果遭受嚴重影響。在施工過程中，沒有嚴格按照施工工藝流程進行施工，對分層攤鋪和碾壓方式予以忽視，使攤鋪碾壓效果遭受嚴重影響。

2 高速公路瀝青路面施工問題的解決措施

2.1 合理配置瀝青混合料的配合比

在瀝青混合料正式生產之前，為能夠對混合料性能和各項指標進行有效掌握，必須要對瀝青混合料進行預拌，對拌合溫度和拌合時間進行確定，對合理的礦料加熱溫度進行有效把握，選用合理的拌合工藝，精準把握混合料的用量，以便于瀝青路面的順利施工。在對瀝青混合料進行拌合時，應根據實際情況，對冷料倉轉速進行有效調整，有效平衡冷料倉供料比。在拌合瀝青混合料時，應進行馬歇爾試驗。在施工過程中，應進行鉆芯取樣，對瀝青混合料的孔隙率、壓實度進行檢測，以便于瀝青路面壓實度和質量的提高。

2.2 有效控制瀝青路面的攤鋪碾壓質量

在瀝青混合料拌合完成之后，應運用15 t自卸車，將拌合好的瀝青混合料運至施工現場，施工現場應派專職人員來進行指揮，保證卸料工作的順利完成。在卸料完成之后，應立即攤鋪瀝青混合料，其中攤鋪速度應控制在2 m/min～6 m/min。專業技術人員應有效指揮高速公路瀝青路面交叉口位置的施工作業，將混合料找補工作做好，保證瀝青路面的初平，以便于碾壓工作的順利進行。在進行瀝青路面碾壓過程中，應選用大噸位壓路機，針對初壓、復壓、終壓這幾個環節，應對其質量進行有效控制，這樣才能夠有效提高施工效果。其中，碾壓速度應控制在1.5 km/h～3.5 km/h。先碾壓路面邊緣部位，后碾壓路面的中間部位，嚴禁出現漏壓現象。在碾壓過程中，一定要保持連續、均勻、緩慢，為提高施工效果，嚴禁碾壓途中出現急剎車、任意停頓等現象。選用分層填筑和碾壓施工方式，控制每層厚度為20 cm～30 cm。在每層填筑和碾壓完成之后，必須要檢測路面的壓實度，檢測合格之后，才能夠碾壓下層路面。通過對每層路面碾壓質量進行有效控制，才能夠有效提高路面的施工質量。

2.3 有效把控瀝青攤鋪設備行進速率

作為評價瀝青路面的重要指標之一，平整度是評定瀝青攤鋪質量的重要參考指標，通常情況下，在瀝青攤鋪過程中，為了保證攤鋪的和易性，瀝青攤鋪機會在熨平板溫度超過100 ℃時才開始施工。此外，除了施工溫度外，攤鋪機行進速度也直接影響瀝青攤鋪質量，經過長期施工實踐總結，瀝青攤鋪機行進速度維持在5 m/min～8 m/min之間，瀝青路面的平整度能夠得到保證，為了提升施工效率，可以采用多臺瀝青攤鋪車同步施工。在保證瀝青路面平整度的前提下，為了延長瀝青路面的使用時限，應做好瀝青路面的壓實施工，協調分配碾壓設備，保證碾壓次數滿足設計要求，消除輪跡，防止破壞平整度。

2.4 其他質量控制措施的嚴格落實

1)有效控制瀝青混合料的質量，將配合比設計要求作為主要依據，對瀝青、外加劑、粗細集料等進行合理加入，有效控制瀝青混合料的質量。根據具體要求，對瀝青混合料進行有效拌合，在拌合過程中，混合料溫度應控制在180 ℃～190 ℃，且每盤混合料拌合時間應控制在40 s，對混合料的密實度、和易性進行有效保證，對混合料離析現象進行有效避免，這樣才能夠有效提高高速公路瀝青路面工程的質量。

2)對施工質量檢測和驗收進行加強。在施工之前，應對原材料質量進行檢測，確保所有指標達標，滿足施工規范要求。對混合料質量的檢測進行高度重視，合理設計配合比，使其符合技術規范要求。對瀝青路面壓實度的檢測給予高度重視，及時修復和完善不合格部位。

3 結語

高速公路瀝青路面在施工過程中，只有不斷提高工程質量意識，有效把握施工技術要點，有效控制所有施工環節，才能夠嚴格控制高速公路瀝青路面的質量，提高瀝青路面的施工效果。針對高速公路瀝青路面在施工過程中存在的問題，我們應對其給予高度重視，采取有效的解決對策，對其進行有效解決，保證工程的順利進行，保證車輛行駛的安全性。