“互聯(lián)網(wǎng)+公交”在常州公交的應用與探索

常州市公共交通集團有限責任公司 朱向軍

常州公交充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在資源要素配置中的優(yōu)化集成作用，圍繞提升服務品質(zhì)、提升管理水平，開展了一系列的“互聯(lián)網(wǎng)+”項目建設(shè)，形成的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果已經(jīng)深度融合于公交每個業(yè)務鏈。持續(xù)優(yōu)化科技信息化體系，深度“大數(shù)據(jù)”分析，促進“互聯(lián)網(wǎng)+公交”在公交服務方面的融合創(chuàng)新，成為公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形態(tài)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+公交”的發(fā)展與應用

1.1 以乘客出行滿意為核心，不斷完善“互聯(lián)網(wǎng)+公交服務”

（1） 掌上公交應用良好。2013年4月，常州“掌上公交”的發(fā)布是常州公交“互聯(lián)網(wǎng)+應用”探索邁出的重要一步。常州公交“掌上公交”APP，提供公交車輛信息實時查詢、線路換乘、站點信息等9大功能，并配以多項人性化的輔助功能。在開發(fā)過程中，吸取當時已經(jīng)面世的各類公交APP的優(yōu)點，同時秉承常州公交“一切為了乘客滿意”的服務理念，對常州“掌上公交”精打細磨，設(shè)計上仔細推敲，充分考慮用戶體驗。目前，總下載量超過180萬人次，日平均點擊量20萬人次。在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，再進行城市人口、客流數(shù)據(jù)和APP獨立用戶數(shù)的分析計算，得出當時的客戶端使用率在21.7%。

（2） 建設(shè)公交微電子站牌豐富查詢體驗。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的當下，2016年公司開展“微電子站牌”建設(shè)，實現(xiàn)本站二維碼實時信息查詢、NFC實時信息查詢、常州公交微信公眾號二維碼關(guān)注、掌上公交APP二維碼下載4大功能。公交微電子站牌與傳統(tǒng)的公交電子站牌相比，具有功能更全、投資更少、維護簡單、查詢便捷、更新快速等特點，這種方式可以實現(xiàn)與用戶的互動，提升乘客更多便捷的查詢體驗，體現(xiàn)城市公交科技惠民形象，展現(xiàn)公交“為民考慮、予民方便”的思想。

（3）構(gòu)架多渠道的交流平臺。常州公交提升了公交網(wǎng)站、開通了微信公眾號、開發(fā)了公交wap網(wǎng)站、服務熱線，構(gòu)架了多渠道與乘客交流的互聯(lián)網(wǎng)平臺。各板塊之間特色鮮明、分工明確、優(yōu)勢互補，其中公交新聞、媒體聚焦、實時查詢、換乘查詢、運營信息等內(nèi)容豐富、時效性強、實用性高，與百姓的交通出行密切相連。

（4）建設(shè)車載空調(diào)自動溫控系統(tǒng)。通過改造車載空調(diào)控制系統(tǒng)和車載GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)車載空調(diào)溫度的控制、數(shù)據(jù)實時上傳和遠程監(jiān)控。能夠?qū)囕d空調(diào)的運行狀態(tài)、設(shè)定模式、設(shè)定溫度、車內(nèi)溫度、故障類型等信息進行實時監(jiān)控和歷史記錄查詢。從而規(guī)范駕駛員對車載空調(diào)系統(tǒng)的操作，更加公正合理地進行節(jié)油考核，及時準確地發(fā)現(xiàn)和解決空調(diào)故障，減少乘客投訴，提高服務品質(zhì)。

1.2 以卓越績效管理為基礎(chǔ)，積極建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+公交管理”

（1）全面建成常州公交ERP管理系統(tǒng)。2013年公司建設(shè)完成了基于全面整合各類生產(chǎn)運營資源和管理資源的ERP管理系統(tǒng)。通過一個集中化的信息化管理平臺整體提升公司管理水平，系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容包括營運管理、機務管理、物資管理、人資管理、安保管理、服務管理、OA系統(tǒng)、票務管理、財務管理、綜合報表10大管理模塊。實現(xiàn)業(yè)務鏈、信息鏈的互通互聯(lián)、信息共享和全覆蓋，ERP管理系統(tǒng)的投入使用標志著常州智慧公交基本實現(xiàn)。

（2）DMT車輛信息遠程診斷管理系統(tǒng)。近幾年來，常州公交一直關(guān)注和探索CAN總線在車輛真知灼見

Knowledge and Insight上的應用。2015年，經(jīng)過一段時間的了解和技術(shù)積累，形成自身CAN總線需求，在新能源車上全面安裝DMT(車輛信息遠程診斷管理系統(tǒng))系統(tǒng)。DMT系統(tǒng)通過底層（車輛CAN總線控制系統(tǒng)）、中間層（車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端）、應用層（診斷系統(tǒng)、維保專家系統(tǒng)、運營后臺）三層架構(gòu)，實現(xiàn)了車載電子設(shè)備、動力總成各電控單元與后臺管理平臺完全的互聯(lián)互通，實現(xiàn)整車電子電氣架構(gòu)中各電控單元的參數(shù)配置和故障診斷協(xié)議、接口、工具的統(tǒng)一。公司通過云平臺，可以對車輛運行狀態(tài)進行實時的遠程監(jiān)控、記錄、故障診斷、智能維保等功能。

1.3 以效能管理提升為目標，全力推進“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)分析”

2015年初，常州公交緊跟信息化發(fā)展潮流趨勢，正式提出了“基于公交管理整體提升的大數(shù)據(jù)分析研究”項目，在2015年底，通過了科技廳組織的項目驗收評審，常州公交大數(shù)據(jù)分析研究取得初步成果。常州公交大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)是面向城市公交系統(tǒng)管理運營的智慧化系統(tǒng)平臺。系統(tǒng)目前主要包括效能分析、站點資源、GIS分析、IC卡數(shù)據(jù)分析和輿情分析等五大功能。

（1）運行效能分析。以圖表形式的展示，將計劃車次、配班車次、實際車次進行分析，得出車次損失率，分析造成該現(xiàn)象的原因，為公交運營效能管理提升給出有效的決策依據(jù)。

（2）站點資源管理和GIS地理信息分析系統(tǒng)。完成了地圖標記、查詢站點名稱及區(qū)域信息，包括：區(qū)域名、區(qū)域線路、線網(wǎng)密度、區(qū)域面積、站點個數(shù)、站點密度、站點覆蓋率。顯示常州公交實時路況的熱力圖和線路圖，實時了解路況擁堵情況。

（3）IC卡數(shù)據(jù)分析。通過IC卡數(shù)據(jù)分析挖掘出乘客出行OD（出發(fā)地、目的地）之后，在GIS地圖上展示主要客流的遷入、遷出方向。結(jié)合公交運量和客流數(shù)據(jù)，分時段顯示各站點的刷卡量并分析途徑車輛的荷載率。

（4）輿情分析。采集各大新聞平臺發(fā)布的公交相關(guān)新聞，進行信息分類、信息解析、量化處理、統(tǒng)計分析，將各大網(wǎng)站中關(guān)于公交的實時新聞以列表方式分類展示在輿情分析平臺中，方便使用者對輿情數(shù)據(jù)進行查閱、統(tǒng)計和分析。系統(tǒng)將通過內(nèi)部評價體系對每條輿情自動打分，分數(shù)高低體現(xiàn)其重要程度。系統(tǒng)將分析處理的輿情信息進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并通過圖表的形式直觀呈現(xiàn)。

2 積極探索融合“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新形態(tài)

面對“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的新形態(tài)，圍繞常州公交“十三五”發(fā)展規(guī)劃，制定“智慧公交三年行動計劃（2016-2018）”，明確目標任務。

2.1 以信息手段不斷提升乘客服務體驗

強化“互聯(lián)網(wǎng)+公交”意識，全方位、多舉措提升乘客服務體系，為乘客提供更準確便捷的公交服務信息。一是提升移動互聯(lián)在乘客服務的應用。充分運用移動智能終端系統(tǒng)，了解乘客的出行規(guī)律和需求，做好個性線路客流出行特征分析和專題調(diào)研，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+多元化”的服務模式。二是提升移動互聯(lián)在公交支付的應用?！笆濉逼陂g，積極研究和關(guān)注基于手機的公交虛擬支付方式、基于視頻分析的信用支付技術(shù)，不斷提升公交出行的多元化支付方式。三是推進車載客流分析系統(tǒng)建設(shè)。不斷研究應用視頻分析技術(shù)和車載客流采集設(shè)備，逐步建設(shè)客流分析系統(tǒng)，實時統(tǒng)計分析客流走向，為乘客提供服務信息，為合理安排運能提供依據(jù)，為線路規(guī)劃提供支撐。

2.2 以智能裝備不斷提升系統(tǒng)提檔升級

一是推進車載違章抓拍系統(tǒng)建設(shè)。積極與交巡警支隊合作，安裝車載移動違章抓拍設(shè)備，查處違章占用公交專用道、違章停靠公交站臺等違章行為，保障公交專用道和公交站臺的有效利用。二是推進場站智能裝備系統(tǒng)建設(shè)。不斷開展場站道閘管理系統(tǒng)、車輛車位管理系統(tǒng)、場站導視系統(tǒng)建設(shè)。三是推進電子標簽設(shè)備應用建設(shè)。在車輛、輪胎、消防器材、大宗物料等設(shè)備材料上應用RFID電子標簽，建立綜合的電子標簽管理系統(tǒng)，實現(xiàn)一件一簽精準管理，提高信息采集的準確性。

2.3 以移動互聯(lián)不斷提升系統(tǒng)感知應用

一是提升移動互聯(lián)在內(nèi)部管理的應用。提升改造ERP系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)移動互聯(lián)應用，開發(fā)覆蓋內(nèi)部各級人員應用的移動APP系統(tǒng)，建設(shè)移動稽查、移動視頻監(jiān)控等項目。二是啟動“常州公交信息系統(tǒng)提升工程”項目建設(shè)，全面提升ERP系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)，建立領(lǐng)導桌面系統(tǒng)和“公交通”APP系統(tǒng)，使系統(tǒng)的應用深度和廣度得到有效提升，使系統(tǒng)的用戶應用體驗得到有效改善，使系統(tǒng)的應用效能得到更有效發(fā)揮。三是實施綜合報表體系提升。建立加油管理系統(tǒng)、輪胎電子標簽管理系統(tǒng)等，不斷提升改造公司綜合報表體系。

2.4 以大數(shù)據(jù)挖掘不斷提升信息管理效能

一是建立公交評價指標體系。以“公交都市”考核評價體系、“江蘇省公交優(yōu)先示范城市”考核評價指標，以及市政府購買城市公交服務績效評價指標為主體，建立公交績效管理綜合評價分析體系。二是建立公交效能分析體系。繼續(xù)開發(fā)完善車次損失分析、運能配置分析、維修質(zhì)量分析、物資預測預警分析、人力資源分析、網(wǎng)絡(luò)輿情分析等公交效能分析系統(tǒng)。三是建立客流OD分析系統(tǒng)。通過數(shù)學建模開發(fā)基于IC卡數(shù)據(jù)的客流OD分析系統(tǒng)和運營仿真系統(tǒng)，為線網(wǎng)合理規(guī)劃提供支撐。

2.5 以完善平臺不斷提升信息應急管理

一是打造全方位的應急管理信息平臺。應急管理信息系統(tǒng)是應急體系建設(shè)中的重要基礎(chǔ)，建設(shè)應急管理信息系統(tǒng)對平安公交的創(chuàng)建具有重要意義。二是打造信息化的應急管理裝備。采用信息化的應急管理裝備，有效加強對危險源的識別和防范，加強對應急響應流程的驗證，加強對應急資源的管理，多方聯(lián)動，信息共享，有效提高公司應急管理和應急響應能力。三是強化核心設(shè)備的應急保障。加強數(shù)據(jù)中心等核心設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行，采用虛擬化的技術(shù)，不斷提升核心設(shè)備的系統(tǒng)功能和設(shè)備利用效率，提高信息安全水平。

2.6 以隊伍建設(shè)不斷提升核心競爭能力

一是認清形勢，積極融合新形態(tài)。從國家大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，到互聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)實金融、商業(yè)、服務等領(lǐng)域的沖擊，以及目前對傳統(tǒng)公交行業(yè)的影響，“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮的到來勢不可當。一方面要提高自身的認識，主動學習互聯(lián)網(wǎng)的思維，認真分析互聯(lián)網(wǎng)的特點，與傳統(tǒng)公交行業(yè)特點相結(jié)合，積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的發(fā)展；另一方面主動融合互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)的影響，堅持追求企業(yè)的卓越績效管理，用新思維、新技術(shù)來不斷提升更佳的服務品質(zhì)。

二是強化人才培養(yǎng)，提高信息化系統(tǒng)應用能力和水平。及時準確地制定和調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，積極培養(yǎng)創(chuàng)新型復合人才，不斷加強企業(yè)的自身管理能力和水平，不斷提升人才隊伍在信息化建設(shè)中的主要作用，只有持續(xù)地向前發(fā)展，才能不被時代所淘汰。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，必將給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來革新和發(fā)展，常州公交將積極應對、勇于開拓，開創(chuàng)公交信息發(fā)展的新時代。