連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)研究

岳 仍 滄

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

隨著公路等級(jí)與公路施工技術(shù)要求的不斷提高，連續(xù)配筋水泥混凝土路面在高等級(jí)公路的應(yīng)用越來越多。然而，近年來由于施工管理力度不足、施工隊(duì)伍技術(shù)水平不足、偷工減料嚴(yán)重等原因，造成很多連續(xù)配筋水泥混凝土路面在建成不久即出現(xiàn)開裂、斷板、強(qiáng)度低等各種質(zhì)量問題，直接影響其路用性能和使用壽命。文章以高速公路施工為背景，從連續(xù)配筋水泥混凝土路面的工程特點(diǎn)、施工工藝與質(zhì)量控制措施進(jìn)行闡述，對(duì)施工一線具有一定的指導(dǎo)作用。

1 連續(xù)配筋水泥混凝土路面的工程特點(diǎn)

連續(xù)配筋水泥混凝土路面無(wú)接縫，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)好，平整度高，耐久性好，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外高等級(jí)公路建設(shè)中早已得到廣泛應(yīng)用。雖然連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工投入較大，但后期養(yǎng)護(hù)成本較低，長(zhǎng)遠(yuǎn)來說具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

1)無(wú)接縫，平整度好。

與普通水泥混凝土路面相比，連續(xù)配筋水泥混凝土路面無(wú)接縫，路面平整度高，行車舒適性好。由于采用連續(xù)配筋的形式，混凝土在承受熱脹冷縮變形時(shí)所受到的應(yīng)力作用在鋼筋的作用下被抵消掉。因此一般不需要專門設(shè)置接縫，這也從根本上解決了接縫處的很多病害問題。

2)病害少，養(yǎng)護(hù)工作量小。

連續(xù)配筋水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)處于一個(gè)較好的受力狀態(tài)，能夠在荷載的作用下產(chǎn)生較大的變形，且不會(huì)破壞。這就使得連續(xù)配筋水泥混凝土路面在承受外界荷載作用時(shí)，不容易出現(xiàn)破損。同時(shí)，由于連續(xù)配筋水泥混凝土路面一般不需要設(shè)置接縫，由接縫所帶來的一些病害，如錯(cuò)臺(tái)、邊角斷裂等病害就不會(huì)出現(xiàn)。路面上的病害減少了，其路面使用性能就提高了，行車舒適性和行車安全性也提高了。

3)耐久性好。

一般普通水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20年，而連續(xù)配筋水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期一般為30年。這說明采用連續(xù)配筋的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)耐久性更好，使用壽命更長(zhǎng)。同時(shí)，連續(xù)配筋水泥混凝土路面的疲勞壽命也較普通水泥混凝土路面的使用壽命長(zhǎng)，這也得益于其更加合理的受力結(jié)構(gòu)。使用壽命延長(zhǎng)了，其經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)勢(shì)也凸顯出來了。

4)原材料用量大，前期投入大。

與普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)相比，連續(xù)配筋水泥混凝土路面需要耗費(fèi)大量的鋼筋和混凝土，其施工成本大大增加了。前期投入較大，需要增加一定建設(shè)資金投入，這也是連續(xù)配筋水泥混凝土路面沒有在我國(guó)得到大發(fā)展的一個(gè)主要原因。然而，雖然連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工階段原材料用量大，施工成本高，但是其良好的路用性能、病害少、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，使其在運(yùn)營(yíng)后取得了較普通水泥混凝土路面更好的經(jīng)濟(jì)效益。

2 施工準(zhǔn)備

在施工之前，應(yīng)做好混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、人員進(jìn)場(chǎng)、攪拌站建設(shè)、鋼筋加工場(chǎng)地布置與路面基層檢查等準(zhǔn)備工作。

2.1 原材料檢驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)

連續(xù)配筋水泥混凝土路面使用的原材料包括鋼筋、砂、碎石、水泥、粉煤灰和外加劑等，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行全面的取樣檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料情況確定生產(chǎn)配合比。當(dāng)原材料發(fā)生較大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。

2.2 施工機(jī)械準(zhǔn)備

連續(xù)配筋水泥混凝土路面的施工機(jī)械包括鋼筋加工設(shè)備和混凝土施工設(shè)備。施工前應(yīng)對(duì)各設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，進(jìn)行必要的維修加固，保證施工的正常運(yùn)行。

2.3 人員進(jìn)場(chǎng)

施工前，應(yīng)確保施工人員到位，并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)交底和安全交底。對(duì)特殊工種人員應(yīng)持證上崗，必要時(shí)組織統(tǒng)一培訓(xùn)。

2.4 攪拌站建設(shè)

從運(yùn)距和運(yùn)輸便利性等角度進(jìn)行充分考慮，合理選取水泥混凝土攪拌站的位置。攪拌站應(yīng)進(jìn)行硬化，并設(shè)置防雨棚，將各類原材料分開堆放。另外，攪拌站建設(shè)應(yīng)充分考慮排水的要求，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)排水溝。

2.5 鋼筋加工場(chǎng)地布置

鋼筋加工場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行硬化，并應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，以便于運(yùn)輸。鋼筋應(yīng)設(shè)置防潮防水設(shè)置，設(shè)置鋼筋加工棚，并將鋼筋用方木或石塊墊起，防止受潮。另外，不同規(guī)格的鋼筋應(yīng)分開堆放，不得混放。另外，鋼筋加工場(chǎng)地必須設(shè)置排水設(shè)施，并保證有充足的電力供應(yīng)。

2.6 路面基層檢查

路面基層是連續(xù)配筋水泥混凝土路面的下承層，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到其使用壽命。施工經(jīng)驗(yàn)證明，路面基層的平整度直接關(guān)系到路面的厚度，路面基層的成型情況與強(qiáng)度高低直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。因此，應(yīng)該對(duì)路面基層各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢測(cè)，全面控制其施工質(zhì)量。

3 連續(xù)配筋水泥混凝土施工工藝

3.1 施工放樣及模板安裝

按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工放樣，確定中線位置，并放出邊線。根據(jù)施工放樣確定的路面邊緣線進(jìn)行模板安裝。模板安裝應(yīng)牢固，可使用鋼釬進(jìn)行固定，避免在混凝土施工過程中產(chǎn)生移位。模板高度應(yīng)能夠保證混凝土路面厚度，必要時(shí)對(duì)基層進(jìn)行修整。

3.2 鋼筋制作與安裝

鋼筋加工應(yīng)在加工廠進(jìn)行下料、除銹、調(diào)直、冷彎等作業(yè)，按照尺寸加工完成后運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接和綁扎作業(yè)。鋼筋的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，鋼筋綁扎過程中應(yīng)注意控制鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋數(shù)量，焊接接頭處應(yīng)相互錯(cuò)開，不得在一個(gè)橫斷面。鋼筋焊接應(yīng)采用雙面焊，其搭接長(zhǎng)度、焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足要求，不得采用簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊。焊接完成后，應(yīng)除去焊渣，檢查焊縫的飽滿程度，不得有氣孔出現(xiàn)。為了保證鋼筋的標(biāo)高和固定牢固，采用鋼筋支架對(duì)鋼筋進(jìn)行支撐。

3.3 混凝土施工與養(yǎng)生

混凝土攤鋪應(yīng)采用水泥混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，并勻速攤鋪。混凝土振搗的關(guān)鍵是保證全部厚度的面層振搗均勻，且不得觸碰鋼筋。一般采用振搗棒振搗，采用高頻低幅的振搗方式對(duì)鋼筋網(wǎng)上下的混凝土進(jìn)行充分振搗，保證其密實(shí)度。

混凝土養(yǎng)生應(yīng)從混凝土終凝后開始，應(yīng)采用灑水覆蓋養(yǎng)生，一般應(yīng)覆蓋土工布，養(yǎng)生期不得少于兩周。

4 結(jié)語(yǔ)

連續(xù)配筋水泥混凝土路面無(wú)接縫，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)好，平整度高，耐久性好，穩(wěn)定性好，其使用價(jià)值不斷體現(xiàn)出來。尤其是在交通量高速增長(zhǎng)的今天，連續(xù)配筋水泥混凝土路面具有很好的發(fā)展前景。

[1] 程海維.高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].交通科技，2013，39(1)：91-93.

[2] 安瑞杰.公路工程中連續(xù)配筋水泥混凝土路面的施工技術(shù)[J].北方交通，2016，38(6):138-140.

[3] 張慶宇，田 平.連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)研究[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006，3(2):6-10.

[4] 聶增芳.連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)探討[J].華東公路，2014，36(6):35-37.