談公路工程中路基路面的施工技術(shù)

謝 睿 陽

(1.太原理工大學(xué)，山西 太原 030024； 2.山西長治公路勘察設(shè)計(jì)院，山西 長治 046000)

0 引言

我國的公路工程大力發(fā)展，但是在此基礎(chǔ)上發(fā)生的安全事故也不在少數(shù)，絕大多數(shù)發(fā)生問題的原因都是公路工程的施工質(zhì)量不符合規(guī)定。事故造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，也危害到了人們的安全與健康。目前雖然我國公路工程質(zhì)量也有了較大提高，但是由于城市化的不斷發(fā)展，交通壓力越來越大，很多公路都出現(xiàn)了問題。所以，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)提高對公路工程中路基與路面的施工方法與質(zhì)量，有效解決存在的問題。

1 公路工程中路基與路面存在的問題

1)公路工程路面不平整。

在公路工程路基路面的施工中，路面的平整度一直以來就是工程建設(shè)管理中的一項(xiàng)重要的檢測內(nèi)容。因?yàn)槿绻坊黄秸蜁谕度胧褂弥笤斐绍囕v在運(yùn)行過程中出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，影響駕駛員的駕駛體驗(yàn)，也磨損車輛的輪胎，最嚴(yán)重的是會造成在車輛行駛過程中的很多不確定與不安全的因素，造成人們生命與財(cái)產(chǎn)安全的危害。在施工中會出現(xiàn)路基路面不平整的原因主要有：施工人員在路基路面的施工過程中沒有按照作業(yè)指導(dǎo)書上的程序進(jìn)行作業(yè)，對質(zhì)量要求不高；片面地追求施工速度，在施工中沒有按照相關(guān)的規(guī)范規(guī)定對路面的平整情況進(jìn)行嚴(yán)格控制；現(xiàn)場的設(shè)備沒有經(jīng)過檢驗(yàn)，設(shè)備老舊，以及施工人員的素質(zhì)不高，技術(shù)能力有限，在施工過程中工序不合理，施工不規(guī)范。

2)公路工程在運(yùn)營中出現(xiàn)路基路面破損。

經(jīng)過相關(guān)的調(diào)查與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，很多公路工程的路基路面在投入使用以后，經(jīng)過不長的時(shí)間，路面就會出現(xiàn)損壞的情況，主要表現(xiàn)在路面上出現(xiàn)裂縫、變形等問題。出現(xiàn)這些問題的主要原因有：在施工過程當(dāng)中過度追求施工速度與施工進(jìn)度，在路基的夯實(shí)工序中施工準(zhǔn)備不足，沒有按照相關(guān)規(guī)范仔細(xì)夯實(shí)，造成公路的路基夯實(shí)程度不夠；在拌合路面的施工材料的過程中沒有注意配合比，施工材料的比例不符合規(guī)范要求；鋪設(shè)路面所用的瀝青材料存在一定的質(zhì)量缺陷等。當(dāng)路面受到溫度差異的影響的情況下，或者溫度難以控制時(shí)，施工也會對路基路面造成一定的影響，施工材料自身存在熱脹冷縮的情況，而且路基路面所在位置承擔(dān)的荷載大小不一，也會造成路基本身的彎沉不均勻，導(dǎo)致路基路面發(fā)生破損。在路基路面的施工過程當(dāng)中，材料的選擇不當(dāng)也會造成后續(xù)的收縮過大，從而導(dǎo)致在瀝青路面上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)破損。

3)在公路工程的建設(shè)過程中路基塌陷。

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查與研究發(fā)現(xiàn)，在公路工程中，有路基與橋梁接頭的位置處，很多橋梁都存在著橋臺位置的填土與橋臺之間的沉降存在差距的情況。這樣情況的存在，會造成在后續(xù)的使用過程當(dāng)中橋頭的搭板與橋梁的伸縮縫之間存在接縫不嚴(yán)密的問題。當(dāng)存在接縫不嚴(yán)密問題的時(shí)候，橋與路接口部位的承載能力會出現(xiàn)明顯的下降，甚至發(fā)生路基的坍塌與扭曲等問題。第一會對行駛中車輛的舒適度造成一定的影響，第二會給橋梁在使用過程中帶來比較大的沖擊。而出現(xiàn)路基坍塌的主要原因?yàn)椋郝窐虻呐潘芰Σ粡?qiáng)、路基回填材料的壓實(shí)度不滿足規(guī)范的要求，這些問題都導(dǎo)致了路基的承載能力下降。

2 公路工程中路基路面的施工技術(shù)

2.1 加強(qiáng)公路工程中軟土地基施工的處理

在我國公路工程的建設(shè)過程中，工地的土質(zhì)結(jié)構(gòu)對工程的影響是巨大的。特別是如果待施工路段有軟土路基的時(shí)候，施工技術(shù)就顯得更為重要了。在軟土地基的施工過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)特別注意對地基進(jìn)行處理，常用的一些施工工藝有換填土、降低地基的附加應(yīng)力以及采用澆筑深層攪拌樁的方式。采用這些手段來保證軟土地基的可靠性與安全性，使得路基的承載力能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。例如：當(dāng)軟土地基的厚度不大于3 m的情況下，可以在路基中間鋪設(shè)土工布，加強(qiáng)路基的過濾與排水功能，進(jìn)一步改善軟土的物理力學(xué)性能，增強(qiáng)總體功能，對于改善公路工程中路基路面的質(zhì)量有著很好的效果。

2.2 完善路基路面的排水施工工作

在公路工程中，合理的排水設(shè)計(jì)與施工是至關(guān)重要的，因?yàn)橛晁軌蛴绊懙鼗某休d力，如果地基的排水設(shè)施不足或者施工不滿足要求，對于路基的影響是非常巨大的。路基的排水能力會直接影響到公路的后續(xù)使用年限以及使用中的安全性，所以，施工單位必須對雨水影響路基承載力的機(jī)理充分了解，合理避免。如果路基被雨水浸泡，會嚴(yán)重影響到填充材料的力學(xué)性能，造成路基在使用過程中的承載力以及使用年限的下降。施工人員應(yīng)當(dāng)特別注意對排水系統(tǒng)的建設(shè)工作，做好每一道工序，保證路基的排水性能。如果所在區(qū)域的雨水比較多，在設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水體系，以此來對路基中的水分含量進(jìn)行控制，做好路基的防水工作可以保證在路面以上的給水以及地下水都不會對路基的承載能力造成影響，合理維護(hù)路基的使用功能，延長路基與路面的使用壽命。

2.3 對路基開挖與填充的質(zhì)量以及壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制

在對公路工程進(jìn)行路基路面建設(shè)時(shí)，通常最重要的施工就是對路基進(jìn)行填方與挖方，其中挖方包括路基的橫向挖掘、縱向挖掘以及雙向挖掘等幾種施工方法。在進(jìn)行路基填方之前，施工人員應(yīng)當(dāng)首先對路基基床進(jìn)行處理，填筑之前針對工地土質(zhì)的特點(diǎn)制定填方的施工工藝，并在填筑工程當(dāng)中做好路基填筑的檢測工作，確保路基質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可以選擇分層平鋪的技術(shù)，當(dāng)然采用平鋪的施工工藝要求施工單位對每一層鋪設(shè)的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。壓實(shí)路基的施工方法可以采用分層壓實(shí)的技術(shù)，就是在施工中用鋪一層壓實(shí)一層的方法進(jìn)行。壓實(shí)路基要求選擇合適的設(shè)備，也要求施工單位對路基壓實(shí)的均勻性做好檢測，把控好質(zhì)量。在壓實(shí)的時(shí)候需要對路基的含水量進(jìn)行控制，通過加大壓實(shí)度的方法來降低路基的含水量，大量的試驗(yàn)證實(shí)能夠提高路基的穩(wěn)定性與安全性。

2.4 加強(qiáng)路基與路面工程的施工技術(shù)管理

在公路工程的路基路面施工中很容易受到當(dāng)?shù)氐乃囊约皻夂虻挠绊懀话闶┕挝粚τ诼坊访婀こ藤|(zhì)量的控制并不完善，缺乏相應(yīng)的體系與制度，因此在施工完成之后，會造成路面在使用過程中出現(xiàn)損傷，比如路面下沉、泛漿。這些問題可能會導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車在行駛工程中出現(xiàn)交通安全事故。所以，施工單位必須加強(qiáng)施工技術(shù)管理。路面的主要質(zhì)量問題是受到巖土的風(fēng)化以及地表水沖刷等因素影響，對路面進(jìn)行防護(hù)的一般措施是做好石頭砌體防護(hù)，施工過程中通過拉鐵絲網(wǎng)等方法對斜坡路段進(jìn)行有效防護(hù)，避免在施工過程當(dāng)中，路面工程受到影響而破壞，對于一些容易風(fēng)化的巖石，可以采用噴漿或者植被護(hù)坡的方法進(jìn)行防護(hù)。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程的建設(shè)如火如荼，建設(shè)水平有了一定的提高。但是在建設(shè)過程中還存在著很多問題，需要通過一些措施來解決。比如路基下沉、泡水等問題，只有在工作中做好細(xì)節(jié)與相關(guān)的檢驗(yàn)，才能真正保證公路工程路基路面的施工質(zhì)量，保證人們的安全，適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，推動(dòng)交通業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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