地鐵給排水、水消防工程布局及設計要點分析

劉化

摘 要：為完善城市交通軌道的建設，并促進城市商業圈的繁榮，進一步推動了城市經濟的發展，因此其具有著極為重要的意義。在進行地鐵的設計工作時，給排水系統與水消防系統是整個建筑中最為重要的環節。因此，為了更好的提高地鐵的相關設計與其水平，本文將對地鐵給排水、水消防工程布局及設計要點進行簡單的分析。

關鍵詞：地鐵給排水；水消防工程布局；設計要點分析

中圖分類號：U239 文獻標志碼：A

因地鐵車輛段作為地鐵路線中地鐵車輛綜合維修與人員辦公的地方，也是車輛停放、檢查、整備、運用與維修的管理中心所在地區。其通常為一條或者多條地鐵線路進行服務工作，且一般設有綜合辦公樓、運用庫、檢修主廠房等相關的建筑物。可以說，車輛段是地鐵工程中最為重要的組成部分，也是整個地鐵建設中最為復雜的施工地點。在車輛段的設計之中，給排水工程的設計既要保證其能夠滿足整個車輛段的生產、生活以及水消防的需要，又應該做到將各種污水與廢水集合到一起，使其保證達標排放標準與中水回用的目的。尤其是在較為寒冷的北方地區，其車輛段的工程如何設計出有效合理的給排水與水消防系統方案，便是整個設計的關鍵所在。本文將針對地鐵給排水與水消防的設計進行簡單的介紹。

1 地鐵給排水與水消防系統簡介

地鐵的給排水與水消防系統主要可分為3個部分進行敘述，分別是生活給水系統，生產給水系統與消防給水系統3項。生活給水系統主要的內容便是保證地鐵車站以及有關建筑物的飲用、烹飪、洗浴、澆灌以及沖洗等生活中所需要用到的水源。除了水量與水壓應滿足相應的需求外，生活用水的水質必須符合國家規定的生活飲用水水質標準。而生產給水系統主要用于供給空調設備冷卻、洗滌以及對車輛與機電設備維修過程中所需要用到的水資源。因工業種類、設備維修的工藝有著各種各樣的差異習慣，使得其對水量、水壓以及水質等要求也并不算高。最后一項便是消防給水系統，其主要供給層為多數的城市軌道交通車站建設與某些生產維修車間的防護系統的消防設備用水，消防用的水對于水質要求不高，但必須保證其擁有足夠的水壓與水量，并符合國家制定的現行建筑設計防火規范要求。

2 地鐵給排水工程布局及設計要點分析

2.1 給水系統的設計要點

在進行地鐵給排水系統的設計時，可將其分為3部分，并依次對其施工布局與設計要點進行簡述。首先便是水源問題，在為地鐵站選擇合適的水源時，應以城市的自來水作為地鐵供水的首要選擇。在建設時，相關人員可以選用兩路進水的方式進行施工，使地鐵的生活用水、生產用水與消防用水的路徑分離。與此同時，為滿足整個地鐵站的用水需求，應在地面之專門配置相應的消防用水渠道。其次，在對管線進行設置時，應以給水系統為主，保證車站中的生活、生產、消防所用的水量充足，防止特殊情況的發生。因此，在進行管線設置時，應注重給水管道與其管材的選擇方面，保證其能夠承受給水時帶來的壓力。在決定好在哪里設置管線后，便需要注意管線應遠離電氣設備與通信設備，以防止水流與電流接觸，導致其出現電力方面的事故。在地鐵站中設計給水系統時，應在整個給水管道的最低處設置泄壓閥，并在給水管道的最高處設置排氣閥，最后可將波紋管伸縮器設置在管道的沉降縫之中。但因一部分的管線過長，為保證這種管道的脹縮不會影響到其他系統，便應使用敷設暗管的施工方式，將管道進行連接。但在實際的施工之中，有一定的可能性碰到無法使用此方法對其進行補償的情況發生，這時，便需要將管道的支架換成固定支架進行處理。并且，施工人員應注意管道之間的距離，以保證管道固定的有效性，使其能夠承受因管道脹縮所帶來的壓力。在選擇給水管道的管材時，需選用膨脹系數較大的管材，但因這種管材常會受到溫度的影響，導致整個系統出現線性變化的問題。為解決此問題，在選擇給水管材時，需要將這一點考慮進去。在對管線鋪設時，也需要盡量地避免這一問題。因而，在選擇管材時，相關人員應注意選用的材料。最后是設計給水立管與沖洗栓箱這兩個環節，這兩個環節主要是為了更加方便地進行車輛與車站的清潔工作。在設計時，應按照其他設計人員的園林，設計出了較為簡便的沖洗栓箱，這個方法主要能夠使用暗箱敷設這種方式進行相應的設置，在選擇位置時，應將其設置在站臺與站廳的兩端，并為了更換灑水栓頭提供了非常便捷的幫助，并在灑水的栓頭前段設置了閘閥，以減少水立管給供電系統帶來不好的影響。

2.2 排水系統的設計要點

排水系統主要包含了污水系統與廢水系統，污水系統的設置主要是為了處理生活污水與衛生間污水，而廢水則是對車站、消防和雨水等進行收集處理工作。在這項設計中，PVC無壓管材時最為常用的排水管材，熱鍍鋅鋼管則是承壓管道中最為常用的管材，在施工時，施工人員應嚴苛按照設計圖紙進行施工。而管道支架作為預制品的一種，其主要的作用便是利用臺鉆進行鉆眼工作，并對鉆眼進行刷漆工作。最后，應對管道支架進行安全檢查，保證設備的安全性。存水彎的工程設置之中，應將地鐵站內部存在的臭氣處理干凈，在處理時，可采用地漏與衛生器具進行隔絕臭氣的處理，而這便是在排水管道上方設置存水彎的好處。而在對排污管道進行設計時，應在管道上安裝伸縮節，從而為以后的工作提供便利。

3 地鐵水消防工程布局及設計要點

3.1 水消防系統的設計

完成上述工程的布局以及設計之后，相關人員便可以專心做好地鐵的消防工作。就當前情況而言，在設計時主要采用的是水消防系統為主，滅火器為輔的方案進行設計的。在進行消防系統的設計與布局時，站臺應準備用量為20L/s的消火栓，而人行通道也需要布置容量為12L/s的消火栓，而火災的延續時間為2h。而站廳方面，使用的是單頭的消火栓箱，其型號為D65，設置的間距為15m。但其在站臺層的公共區域使用的是雙頭的消火栓箱，其型號為D65，設置的間距為25m。而車站的公共區域內部，則一律使用暗裝式的消火栓，而設備層則使用半暗裝的消火栓，車站內部的消火栓系統，則是在主飲水管上安裝兩根水管，并與每層的水管形成一道環形，最終保證了地鐵站與消防區間形成了洪水管網。在設置好了的消防系統的基礎上，還在地鐵中配備了滅火器，并在其附近配置多張防毒面具，以用于自救。

3.2 水消防系統的布局與安裝

工作人員在進行管道安裝時，應將管道內部的雜物清理干凈，并對其進行檢查與校直工作，只有將這些工作處理到位，才能進行下一階段的施工。在完成管道的安裝后，需在其敞口處進行加塞與封閉措施，以防止雜物進入到管道之中。在車站里，可選用鍍鋅鋼管作為消防栓管道的管材，并使用直徑小于80mm的管道進行連接，連接時需使用法蘭。若直徑大于80mm，則需選用螺紋進行連接。整個安裝的過程之中，需要按照從大到小的順序進行，保證其連接的有效性。并且，還需要將消防栓的安裝落實到位，并做好加固工作，并收集消防栓的相關信息，在穩定的基礎之上安裝栓閥，最后對其建設工程進行質量檢查工作。

結語

總而言之，在設計車站時，應以乘客使用的是否安全、方便作為設計的首要前提，其次便是對通風、照明、衛生、防災等方面進行設計，為乘客提供最為舒適的乘車環境。而這便需要相關人員做好地鐵給排水與水消防工程的布局與設計，保證地鐵的設計水平，促進城市軌道交通的發展。

參考文獻

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