中小出口企業(yè)在實(shí)踐中對FOB與FCA的術(shù)語選擇問題

摘 要：一些公開發(fā)表的相關(guān)文章認(rèn)為：中小出口企業(yè)尤其是內(nèi)陸地區(qū)的中小出口企業(yè)，應(yīng)該力主選擇FCA貿(mào)易術(shù)語而不是FOB貿(mào)易術(shù)語，并認(rèn)為很多出口商沒有選擇FCA是因?yàn)榱?xí)慣了使用FOB，而沒有充分了解FCA對出口商的利益。本文基于國際貿(mào)易的教學(xué)實(shí)踐和中小出口企業(yè)實(shí)際運(yùn)作時所考慮的因素，認(rèn)為中小出口企業(yè)其實(shí)并不是不了解FOB與FCA比較時存在的一些所謂不利方面，而是因?yàn)樵趯?shí)踐中這些不利的方面并不明顯或并不存在，而且決定采用哪種貿(mào)易術(shù)語還有其它重要因素需要考慮，是否應(yīng)選擇FCA貿(mào)易術(shù)語，有必要與同行學(xué)者共同探討。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易學(xué)；貿(mào)易術(shù)語；歸納法；中小出口企業(yè)

筆者因?yàn)閺氖轮行⊥赓Q(mào)企業(yè)工作十余年，在所經(jīng)歷的貿(mào)易談判以及其他同業(yè)者的貿(mào)易運(yùn)作中，不管是歐美客戶還是南美、中東客戶，在他們的意識里貿(mào)易術(shù)語就是FOB或CIF，當(dāng)向他們提出FCA的建議時，都會被認(rèn)為難以理解，為什么要他們?nèi)ヘ?fù)責(zé)中國國內(nèi)的公路運(yùn)輸？就像他們也不會要求中國的出口商提供服務(wù)將運(yùn)到目的港的貨柜負(fù)責(zé)送到進(jìn)口商倉庫的要求一樣，各方做自身擅長的事情是合理的選擇。筆者認(rèn)為，中小出口企業(yè)在出口實(shí)踐中大多選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，而沒有選擇FCA，其實(shí)有它的合理性。

本文針對一些公開發(fā)表的文章中所闡述的FCA術(shù)語相比FOB術(shù)語對出口商的優(yōu)勢，結(jié)合實(shí)際運(yùn)作狀況逐個進(jìn)行了詳細(xì)的分析，認(rèn)為這些優(yōu)勢并不存在或并不明顯，不能構(gòu)成出口商考慮選擇FCA和FOB術(shù)語的主要因素。影響買賣雙方選擇FCA和FOB術(shù)語的主要因素是買賣雙方中的哪一方在承接出口商倉庫至裝運(yùn)港口裝船前的運(yùn)輸和碼頭相關(guān)事項(xiàng)更有優(yōu)勢，顯然，賣方更應(yīng)該承擔(dān)出口國內(nèi)貨物裝船前的事項(xiàng)，這與實(shí)際運(yùn)作現(xiàn)狀相吻合。關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的討論和選擇取決于非常多的因素，作者從自身多年的外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和近幾年高校教學(xué)研究中，形成對貿(mào)易術(shù)語選擇的新認(rèn)識，期待與同行學(xué)者坦誠交流，并不吝指教。

一、出口商風(fēng)險(xiǎn)問題

FOB是賣方將貨品交到出口國的裝運(yùn)港買方指定的船上時，貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方，而FCA是賣方將貨品在其所在地或所在地的其他約定地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人時，貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在FCA時是賣方所在地，在FOB時是在買賣雙方約定的裝運(yùn)港口的船上，F(xiàn)CA的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)比FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)前移了從賣方所在地到裝運(yùn)港船上這段距離，顯然，在FCA時，賣方提前轉(zhuǎn)移了風(fēng)險(xiǎn)，尤其是內(nèi)陸城市的賣家，其裝運(yùn)港不在自己所在的城市，使用FCA貿(mào)易術(shù)語時，提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的陸運(yùn)距離相對海港城市更遠(yuǎn)；另外，在FCA術(shù)語下，買方只要購買運(yùn)途中的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，其就可以涵蓋貨物從離開賣方倉庫到進(jìn)入買方倉庫全程的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橘I方在全程都對貨物具有保險(xiǎn)利益，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的“倉至倉”條款得到充分利用。而在FOB術(shù)語下，買方購買的海上運(yùn)輸保險(xiǎn)并不能覆蓋從賣方倉庫到裝運(yùn)港之間的這一段距離，因?yàn)樵谶@一段運(yùn)程中，買方對貨物不具有保險(xiǎn)利益。如果買賣雙方在權(quán)衡利弊后共同認(rèn)可使用FCA術(shù)語，這將無疑對賣方有利。

但在實(shí)踐中，賣方常常不能如意選擇對自身有利的FCA術(shù)語（原因如后），因而接受買方的要求使用FOB術(shù)語時，只要賣方及時購買從賣方所在地到裝運(yùn)港口之間的陸路運(yùn)輸保險(xiǎn)，就可以彌補(bǔ)賣方在使用FOB術(shù)語時相比FCA術(shù)語時存在的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)靠后的不利影響，而這一段運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)的支出只是一個小支出。在實(shí)際運(yùn)作中，賣方不會在乎這樣一個小額保險(xiǎn)費(fèi)的支出，況且運(yùn)輸貨柜的拖頭車也已經(jīng)購買了車險(xiǎn)，對運(yùn)輸?shù)呢浳镆彩怯斜Ｕ系模再u方在使用FOB時的這一劣勢并不明顯，并不構(gòu)成影響賣方選擇FCA或FOB術(shù)語的一個主要因素。

二、出口商收結(jié)匯時間問題

不論是信用證支付方式還是其他商業(yè)信用支付方式，賣方早些取得運(yùn)輸單據(jù)，就可能早些收到貨款，進(jìn)而早些結(jié)匯。FCA術(shù)語下，賣方在其所在地交貨給買方指定的承運(yùn)人，就可以取得運(yùn)輸單據(jù)，而FOB術(shù)語下，賣方要將貨品交到裝運(yùn)港買方指定的船上才能取得海運(yùn)提單，如果裝運(yùn)港與賣方位于同一城市，則取得運(yùn)輸單據(jù)的時間沒有差別，如果裝運(yùn)港與賣方不在同一個城市，賣方取得運(yùn)輸單據(jù)的時間會拖后。

但在實(shí)踐中，由于公路條件的改善，這種時間的差別大多數(shù)也只在1-2天的范圍，況且賣方取得運(yùn)輸單據(jù)的時間并不完全決定收結(jié)匯的時間；而且在信用證支付方式下，收匯時間還取決于議付銀行或押匯銀行的工作效率，商業(yè)信用支付方式下，收匯時間更是取決于買家是否及時付匯，正常情況下，買家是在收貨前的合適時間付匯，比如電匯方式下，買家的付匯是以正本提單快遞時間或電放的操作時間來計(jì)議的，如果快遞時間需要3天，買家會在提貨的3天前付匯，以期在可以提貨時及時取得運(yùn)輸單據(jù)；如果是托收支付方式，買家一般是在貨到目的港港口時付款取得單據(jù)繼而提貨，是以不影響其收貨為準(zhǔn)。

另外，收匯時間并不就是結(jié)匯時間，賣方收匯后要視匯率是否有利于兌換成本幣來決定結(jié)匯時間，如果預(yù)計(jì)匯率在未來更有利于賣方取得匯益時，賣方就會延遲結(jié)匯。因此，賣方在使用FCA術(shù)語時相比FOB術(shù)語時會提前1-2天取得運(yùn)輸單據(jù)并不代表賣方就一定能早些收結(jié)匯，并不是賣方使用FCA時的一大優(yōu)勢，并不構(gòu)成影響賣方選擇FCA或FOB術(shù)語的一個主要因素。

三、國際多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)問題

中小出口企業(yè)使用集裝箱運(yùn)輸，為實(shí)現(xiàn)國際貨運(yùn)的門到門服務(wù)創(chuàng)造了條件。在FCA 貿(mào)易術(shù)語下，進(jìn)口商確定的承運(yùn)人派出的運(yùn)輸工具可以到出口商倉庫接受貨品，也可以安排目的地的運(yùn)輸公司將貨品送往進(jìn)口商倉庫，全程多式聯(lián)運(yùn)由一個經(jīng)營人完成，順利實(shí)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)的“門到門”服務(wù)，方便了買賣雙方，保證了貨物的運(yùn)輸安全。

但在實(shí)踐中，在買賣雙方共同選擇了FOB術(shù)語時，買賣雙方的貨物運(yùn)輸也是可以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)的。例如，賣方選擇本地的頭程拖柜公司，將貨物集裝箱從賣方倉庫拖至裝運(yùn)港買方指定的貨代約定的地點(diǎn)并與貨代公司代理人進(jìn)行交接后，在履行正常的出關(guān)手續(xù)后，貨柜被吊至船上并起航至目的港，至目的港貨柜被卸下船后，在履行正常的入關(guān)手續(xù)后，買方選定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司就可以將貨柜拖回進(jìn)口商倉庫，各程運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人對本運(yùn)程的貨物安全負(fù)責(zé)，同樣可以完成國際貨物運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”服務(wù)。實(shí)際運(yùn)作中，中小出口企業(yè)在使用FOB貿(mào)易術(shù)語時，都是采用這樣的聯(lián)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，沒有任何不方便之處。

因此，選擇FCA術(shù)語實(shí)現(xiàn)國際貨物運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”服務(wù)相比選擇FOB術(shù)語時并沒有顯示其明顯的優(yōu)勢，使用FOB術(shù)語也可以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，這一點(diǎn)也并不構(gòu)成影響賣方選擇FCA或FOB術(shù)語的一個主要因素。

四、裝運(yùn)港前的運(yùn)費(fèi)和倉儲費(fèi)問題

在FCA術(shù)語下，賣方在其所在地將貨品交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨，而FOB術(shù)語下，賣方需要將貨品交到裝運(yùn)港買方指定的船上，才完成交貨，因而在FOB術(shù)語下，賣方需要承擔(dān)從其倉庫至裝運(yùn)港這段距離的運(yùn)費(fèi)，尤其是在裝運(yùn)港與賣方不在同一個城市時，這段距離相對較遠(yuǎn)以及可能產(chǎn)生等待裝船的倉儲費(fèi)，相比FCA術(shù)語，賣方在FOB術(shù)語下，要多承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和倉儲費(fèi)。

但在實(shí)踐中，賣方在向買方報(bào)出FCA價(jià)格后，買方也會要求賣方再報(bào)一個FOB價(jià)格，F(xiàn)OB價(jià)格是包含了出口商倉庫至裝運(yùn)港這段運(yùn)程的運(yùn)費(fèi)的，F(xiàn)CA價(jià)格是不包含這個運(yùn)費(fèi)的，當(dāng)雙方認(rèn)定了FCA價(jià)格成交時，雖然賣方不再承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但其價(jià)格本身也沒有包含運(yùn)費(fèi)，況且在這樣一個成熟的市場里，賣方關(guān)于運(yùn)費(fèi)的報(bào)價(jià)和產(chǎn)品的報(bào)價(jià)都是要經(jīng)得住市場的檢驗(yàn)的，任何明顯偏離市場的價(jià)格都不會被買方接受。據(jù)此認(rèn)為，F(xiàn)CA價(jià)格中，賣方不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)是因?yàn)槠洳怀袚?dān)運(yùn)輸義務(wù)，而FOB價(jià)格下，賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)是因?yàn)槠涑袚?dān)了這一段運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，價(jià)格中也包含了這段運(yùn)費(fèi)，所以不存在賣方在FCA術(shù)語下，比FOB術(shù)語下少承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的問題。

此外，在實(shí)踐中，中小出口企業(yè)根據(jù)事先與報(bào)關(guān)行及相關(guān)貨代公司的約定，安排拖車將貨物集裝箱從賣方倉庫運(yùn)至裝運(yùn)港，可直接進(jìn)入報(bào)關(guān)、裝船狀態(tài)，而無需專門租用倉庫儲備貨物以備報(bào)關(guān)和裝船，在實(shí)際運(yùn)作中都是如此。所以說，在FCA術(shù)語下，賣方比在FOB術(shù)語下少承擔(dān)了運(yùn)費(fèi)和倉儲費(fèi)的情況并不存在，當(dāng)然不能作為賣方選擇FCA或FOB術(shù)語的優(yōu)勢條件。

五、FCA與FOB貿(mào)易術(shù)語的選擇問題

一些公開發(fā)表的相關(guān)文章認(rèn)為：出口商為了自身的利益，應(yīng)該力主選擇FCA而不是FOB貿(mào)易術(shù)語，因?yàn)槿缜耙弧⒍⑷⑺乃觯行〕隹谄髽I(yè)選擇FCA比選擇FOB具有幾方面的優(yōu)勢：出口國內(nèi)貨物風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移，出口商可以提前收結(jié)匯，便于應(yīng)用國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)貨物的“門到門”服務(wù)，節(jié)省了出口商倉庫至裝運(yùn)港之間的運(yùn)費(fèi)和在裝運(yùn)港等待裝船的倉儲費(fèi)等，但從以上的分析和來自于實(shí)際的調(diào)查（作者本人在中小外貿(mào)企業(yè)工作十余年），F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語的這些優(yōu)勢并不存在或并不具有明顯的優(yōu)勢，并不構(gòu)成出口商考慮選擇使用FCA或FOB貿(mào)易術(shù)語的主要因素。在這些因素之外，中小出口企業(yè)在選擇FCA或者FOB術(shù)語時，還有其他一些重要因素決定著兩種貿(mào)易術(shù)語的選擇：

FCA貿(mào)易術(shù)語下，國際多式聯(lián)運(yùn)的一個經(jīng)營人負(fù)責(zé)整個多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸，可以順利實(shí)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)的“門到門”服務(wù)。但實(shí)際上，目前承擔(dān)主程運(yùn)輸（海運(yùn)）的承運(yùn)人貨代公司并不愿意去承接做好從出口商倉庫到裝運(yùn)港裝船之前的運(yùn)輸，一方面是其精力和優(yōu)勢集中在海運(yùn)上，對各個不同遍布于世界各地的內(nèi)陸地區(qū)到其相近港口的短途運(yùn)輸不熟悉，另一方面如果通過主營海運(yùn)的貨代公司去將遍布于世界各地的內(nèi)陸地區(qū)到其相近港口的短途運(yùn)輸做起來，并且承擔(dān)起相應(yīng)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，這對于貨代公司來說不是一件容易的事情，需要運(yùn)營成本、需要風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，綜合這些因素后其所能夠報(bào)出的價(jià)格會遠(yuǎn)高于本地頭程拖車公司的成本。

當(dāng)考慮FCA貿(mào)易術(shù)語時，進(jìn)口商委托的貨代公司就會將這個成本轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)口商，進(jìn)口商從貨代公司得到的從出口商倉庫到裝運(yùn)港船上的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于出口商自己委托本地頭程公司從出口商倉庫到裝運(yùn)港船上的運(yùn)費(fèi)，所以當(dāng)出口商向進(jìn)口商同時報(bào)出FCA價(jià)格和FOB價(jià)格時，進(jìn)口商會看到FCA價(jià)格與FOB價(jià)格相差不大，如果進(jìn)口商采用FCA報(bào)價(jià)，再加上自己委托的貨代公司報(bào)出的由出口商倉庫到裝運(yùn)港船上包括碼頭費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用，明顯大于出口商報(bào)出的FOB價(jià)格。由此，買方會選擇賣方報(bào)出的FOB價(jià)格。

FCA貿(mào)易術(shù)語下，賣方比采用FOB術(shù)語時，少了一項(xiàng)從賣方倉庫至裝運(yùn)港船上的費(fèi)用，但因?yàn)樯倭说倪@項(xiàng)費(fèi)用由買方承擔(dān)時比賣方期待買方應(yīng)該承擔(dān)的費(fèi)用大得多（前文已述），買方就會將這項(xiàng)不正常的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給賣方從而要求賣方給出更低的FCA報(bào)價(jià)時，這個更低的報(bào)價(jià)要求超出了賣方的價(jià)格底限，賣方不能接受，所以賣方并沒有因?yàn)樯倭诉@項(xiàng)費(fèi)用而覺得對自己有利，倒是采用多了這項(xiàng)費(fèi)用的FOB貿(mào)易術(shù)語雙方更能接受。

從以上分析中可以看到，中小出口企業(yè)在FCA和FOB術(shù)語的選擇問題上，取決于哪一方更擅長、更能高效低成本地做好貨物至裝運(yùn)港船上之前的運(yùn)輸及其相關(guān)事項(xiàng)，顯然，賣方具有明顯優(yōu)勢。因此買賣雙方最終達(dá)成一致的貿(mào)易術(shù)語大多是FOB，其對買方有利，對賣方也沒有明顯不妥。

參考文獻(xiàn)：

[1]黎孝先，石玉川.國際貿(mào)易實(shí)務(wù)[M].北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2012.

[2]林發(fā)芝.集裝箱運(yùn)輸方式下進(jìn)出口商選用FCA術(shù)語的優(yōu)勢分析-與FOB的比較的視角[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2014，9：60-62.

[3]李然.FCA/FOB/CIF三種術(shù)語中出口商風(fēng)險(xiǎn)的深入解讀[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2015，8：73-75.

[4]桂嘉越.我國內(nèi)陸出口企業(yè)貿(mào)易術(shù)語的選擇[J].對外經(jīng)貿(mào)，2015，12：41-42.

[5]袁明蘭.從出口商角度深析FOB和FCA貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別[J].時代金融，2016，10：259-260.

[6]馬連良.內(nèi)陸出口企業(yè)采用FCA術(shù)語及其應(yīng)用的優(yōu)勢-與采用FOB術(shù)語相比較[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2017，8：60-63.

[7]張文敬.中小出口企業(yè)在實(shí)踐中對FOB與CIF的術(shù)語選擇問題[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2016，12：64-67.