投澤百年 養護為堅
——四川交投養護理念與養護技術創新發展

2017年，四川交投旗下的川高公司完成營運項目養護管理系統升級改造，實現小修保養全流程信息化管理；成渝公司利用GPS定位的車載記錄儀攝錄路況路貌；交投建設公司建設了巴中恩陽、遂寧金橋等7座養護基地，大大提高了養護作業效能。

今年1月，四川省交通運輸廳高速公路管理局，對四川全省52條高速公路2017年度養護管理信息化工作進行了全面檢查，四川交投成仁分公司以96.2分的高分獲得全省第一名。2017年，四川交投所轄高速公路優良率達到94%。

深化養護工程管理體制

四川交投近年來完善養護管理體制機制，出臺集團養護管理“十三五”規劃，堅持預防性養護與日常性養護并重，推進養護管理智能化，構建集團養護管理三級管理體系，培育養護施工板塊，養護管理效能明顯加強。

四川交投出臺了《養護管理辦法》，旗下的川高公司、成渝公司出臺了相關的實施辦法或細則，從制度上明確了項目自管的組織機構和管理程序，明確各級職責和工作內容，確保項目自管和自行設計工作的順利開展。通過項目自主設計和自管模式，充分調動了工程技術人員的工作積極性、主動性，更好地發揮了工程技術人員在養護工程質量、安全、進度和造價管理中的主體作用；提升了工程技術人員的業務素質和管理水平；提高了養護資金的使用效率，節約了養護成本。

今年2月，四川省交通運輸廳高速公路管理局對全省62條運營高速公路營運服務質量的年終評價結果出爐，四川交投所轄的“五好高速”——成仁高速公路以97.08分的高分排名第一。這是自2016年四川省高速公路營運服務質量年終考核以來，成仁高速公路第二次蟬聯全省第一。

新技術提升養護效率

四川交投持續加大養護資金投入，試點開發應用“四新技術”，升級改造路段監控系統，及時發現并維修整治路面、橋梁、隧道隱患，保障了高速公路始終處于良好的技術狀態，為人們的出行提供了可靠保障。

不中斷交通條件下簡支板梁鉸縫維修加固技術

該技術是指通車條件下在橋梁下部鑿開開裂、破損的鉸縫，注入黏結劑，使兩側簡支板梁黏結在一起共同受力。由于該技術施工集中于橋下，而不是在橋面，加之采用的黏結劑凝固時間短，且凝固過程中有一定的抗干擾能力，所以對交通幾乎不存在影響。成都繞城高速公路應用了該技術，并實時監測了采用該技術加固前后的板梁位移。監測結果表明，加固前后板梁的位移發生了顯著變化，加固后板梁的絕對位移、相對位移均較小且均勻，說明橋梁的剛度得到了提高，板梁間的橫向聯系得到了加強，與加固前相比，板梁整體性加強，更能有效的共同承擔上部荷載，因此注膠加固的鉸縫明顯發揮了作用，達到了預期的效果。

電纜防盜報警系統

蓉遵高速公路成仁段機電系統在2012年9月建設完成開始試運行，外場設備電纜線以及隧道內的電纜線多次被盜，給機電維護單位帶來了諸多麻煩，同時給公司造成了較大的經濟損失。2013年6月開始，該路段安裝并應用了電纜防盜報警系統。該系統的電纜線防盜系統采用載波原理，通過監測設備一定時間內發送載波檢查線路回來正常與否和電纜線上電流有無，來判斷電纜線的完好來判斷電纜線是否被盜。

安裝該套電纜防盜系統后，分布在2013年的8月、9月、12月成功檢測出電纜線被盜報警，工作人員接到報警后及時趕赴現場，偷盜人員丟下作案工具和電纜線逃跑，直到2014年1月防盜系統及時報警，成功抓獲一個偷盜團伙，并交由當地派出所處置后，迄今未再出現被盜情況。

水位報警系統

由于每年汛期，都會有大量的雨水進入蓉遵高速公路成仁段建設的蓄水池，管養人員需要用抽水泵把蓄水池的水抽至旁邊的河道內，以免給下穿路段積水造成過往車輛的安全行駛隱患。為了防止值班人員特別是夜間值班人員疏忽，造成蓄水池設備故障，成仁公司在該路設置了水位報警系統。該水位報警系統利用浮球原理以及微波液位計，觸發預設水位進而報警的開關系統，原理簡單但十分有效。自從安裝了該系統后，極大地緩解了值班人員的緊張情緒，并且也從未發生過水位過位造成下穿積水的事情，起到相對保險的作用。

雨霧行車安全誘導系統

根據公安部交通運輸管理局數據不完全統計，在四川省路網中，2016年內發生多次霧襲的高速公路里程高達3084公里。其中，雅西高速公路、成南高速公路、綿廣高速公路、達陜高速公路、廣巴高速公路、巴達高速公路、納黔高速公路等為惡劣天氣影響重災區。對此，2014年，四川交投率先在四川省內引進FCS雨霧安全行車誘導系統。

該系統是一種新型的惡劣氣象環境下安全行車的警示系統，利用設置在公路兩側的主動發光設施，為途經車輛提供安全引導，是對傳統霧燈智能化的一次有效提升。該系統根據采集的能見度、雨、雪、照度等行車環境數據，實時計算并調整安全車距等行車數據，控制路側發光誘導設施，通過不同的亮度、顏色、閃頻等組合，有針對性地引導行車，通過在車輛后方形成的動態跟隨高預警紅色尾帶，提供本車與前車車距提示及防撞預警信息，提示后車駕駛員及時減速，調整與前車車距，使車輛在相對安全的黃燈安全帶內行駛。

該系統為駕駛員提供道路輪廓、行車誘導、追尾警示、安全提示等服務，從而實現大霧、雨雪、霧霾等復雜環境下，高速公路自適應安全誘導。經過3年多的實際運行，該系統有效地避免或降低了車輛沖出車道、多車追尾等特大惡性交通事故的發生，一定程度上解決了惡劣氣象環境下，高速公路“一封了之”的難題，為科學化地開展道路安全管理提供了新的思路。

全國首次隧道機電全面定期檢測評定

為確保高速公路隧道行車安全，保障人民群眾生命財產安全，2017年，川高公司按照隧道養護技術規范，開展了全系統營運高速公路隧道機電系統定期檢測評定工作：在營運高速公路上系統、全面地開展隧道機電系統的檢測評定工作，涵蓋照明、通風、消防、監控與通信、供配電全部5個大類，近100個小類的設備檢查及系統評定，檢測隧道總里程634公里。這項工作在全國范圍內屬首次。

新澤西護欄加高改造

新澤西護欄在成渝高速公路使用多年。高速公路路面的罩面養護作業提高了部分路段的路面標高，造成了相應路段的中央分隔帶新澤西護欄頂面距離路面的高度降低，致使護欄整體安全防護性能下降。為確保道路行車安全，成渝公司決定對高度不足路段的新澤西混凝土護欄進行改造。考慮到成渝高速公路車輛組成中大中型貨車所占比例較大等因素，在原有中央分隔帶新澤西混凝土護欄頂面加高，使改造后的護欄頂面距離現有路面高度為103厘米，改造方案主要包括：在原有護欄頂面鉆孔并植入箍筋，箍筋間距為20厘米，鋼筋植入深度為15厘米；在箍筋上捆扎縱向鋼筋；在原有護欄頂面連續澆筑C30混凝土。升級改造后護欄防撞等級為新規范《公路交通安全設施設計細則》（JTG D81-2006）中的SB級，護欄的防阻功能、導向功能、緩沖功能指標均符合標準要求。