橋梁施工裂縫成因及防控對(duì)策探析

程 國(guó) 美

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

近年來(lái)，我國(guó)橋梁技術(shù)得到迅速發(fā)展，理論水平得到迅速提升。但是具體施工過(guò)程中，還是會(huì)出現(xiàn)一定質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響橋梁使用壽命。橋梁施工中，出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，嚴(yán)重影響著橋梁使用壽命，因此對(duì)如何防治施工裂縫進(jìn)行深入探討，對(duì)于保障橋梁質(zhì)量具有重要意義。

1 橋梁施工裂縫成因

1.1 直接應(yīng)力裂縫

直接應(yīng)力裂縫主要是因?yàn)楹奢d，一般而言，直接裂縫主要是因?yàn)槭┕み^(guò)程中出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，或者模型不夠標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致[1]。也可能是因?yàn)轭A(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程、安裝過(guò)程存在不規(guī)范情況。相應(yīng)施工人員實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)設(shè)計(jì)師意圖理解不夠充分。

1.2 次應(yīng)力裂縫

次應(yīng)力裂縫同樣是因?yàn)楹奢d作用而導(dǎo)致的，荷載作用下，混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)難以滿足常規(guī)施工計(jì)算需求，因此在整個(gè)過(guò)程中很有可能會(huì)促使開(kāi)洞、鑿槽等現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫

施工人員制作混凝土、運(yùn)輸混凝土、澆筑混凝土等環(huán)節(jié)，出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。例如，具體施工時(shí)，沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行充分的初期養(yǎng)護(hù)，從而導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。此外，若混凝土具體運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌環(huán)節(jié)花費(fèi)大量時(shí)間，導(dǎo)致水分流失，最終會(huì)引起裂縫出現(xiàn)。

1.4 溫度裂縫

橋梁施工中，混凝土是最為重要的材料之一，混凝土自身存在熱脹冷縮現(xiàn)象，若混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)或者外部溫度改變，就會(huì)導(dǎo)致橋梁發(fā)生變形，這種情況下，導(dǎo)致橋梁安全受到嚴(yán)重威脅[2]。但因?yàn)樽枇?wèn)題，會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)相應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部拉應(yīng)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累，超過(guò)混凝土承受能力，最終形成裂縫。

2 防治裂縫的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 科學(xué)使用模板

水化熱過(guò)高，影響混凝土施工質(zhì)量。混凝土具體施工過(guò)程中，溫度發(fā)生變化，會(huì)導(dǎo)致模板出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，為工程質(zhì)量帶來(lái)不不利影響。對(duì)此，在具體施工過(guò)程中，需要對(duì)內(nèi)外溫度進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，對(duì)原材料用量和配比進(jìn)行科學(xué)制定，針對(duì)釋放出的熱量進(jìn)行預(yù)估，對(duì)溫度變化情況也應(yīng)當(dāng)做出一定預(yù)估。具體操作過(guò)程中，可以使用水分配比方式，對(duì)溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。

2.2 張拉時(shí)溫度監(jiān)控

預(yù)先設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度，如果施工條件能夠滿足一定需求時(shí)，混凝土內(nèi)部鋼筋會(huì)對(duì)水熱化最高溫度做出適當(dāng)調(diào)節(jié)，防止因?yàn)閼?yīng)力作用而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。確保張拉兩端的作用力足夠均勻，避免影響整個(gè)結(jié)構(gòu)最初設(shè)計(jì)外形[3]。使用這種方式能夠有效防止溫度應(yīng)力作用效果，充分體現(xiàn)出混凝土高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)。

2.3 預(yù)應(yīng)力混凝土監(jiān)控

當(dāng)前，可以利用相應(yīng)科技手段，對(duì)具體施工過(guò)程中混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)控，這充分體現(xiàn)了混凝土施工技術(shù)的又一大進(jìn)步。人們很難對(duì)混凝土應(yīng)力進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，這就為橋梁帶來(lái)一定影響。技術(shù)人員將應(yīng)力感應(yīng)片放置在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，從而通過(guò)外部結(jié)構(gòu)設(shè)備對(duì)應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)控。與此同時(shí)，能夠?qū)炷廉?dāng)中的溫度做出一定感應(yīng)，具體施工過(guò)程中，結(jié)合數(shù)據(jù)變化情況，適當(dāng)調(diào)整工程，能夠有效提升整個(gè)施工流程的可控性。進(jìn)行橋梁的具體施工過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)混凝土進(jìn)行分塊施工，因此要分別對(duì)每塊混凝土進(jìn)行同時(shí)檢測(cè)，在每個(gè)混凝土模塊當(dāng)中安裝相應(yīng)埋片感應(yīng)裝置，對(duì)溫度變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而為每塊混凝土質(zhì)量提供保障。

2.4 防水段路基面技術(shù)

進(jìn)行具體的混凝土施工過(guò)程中，技術(shù)人員要高度重視橋梁防水段施工。路面接觸水分的機(jī)會(huì)比較多，例如雨季，人為灑水等[4]。如果防水工作不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致后期養(yǎng)護(hù)面臨巨大挑戰(zhàn)，對(duì)整個(gè)橋梁使用壽命帶來(lái)影響。通常情況下，技術(shù)人員借助有效手段對(duì)路基面微缺陷位置進(jìn)行科學(xué)處理，確保路面始終處于相對(duì)良好的運(yùn)行狀態(tài)，充分把握路基面具體質(zhì)量情況，促使道路防水功能得到提升。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)、施工材料和保溫層等影響，橋梁路面浮漿內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)微細(xì)的裂縫，這些裂縫的存在導(dǎo)致橋梁的防水功能下降。因此，相應(yīng)施工人員在具體施工過(guò)程中，一定要重視對(duì)這些裂縫的檢查和處理。一般情況下，技術(shù)人員選擇鑿毛方式，通過(guò)這種方式，能夠促使新舊水泥之間實(shí)現(xiàn)良好的粘合，進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)鋼毛刷進(jìn)行使用，在道路初凝階段進(jìn)行拉毛操作，確保瀝青混凝土施工之后，整個(gè)道路橋梁足夠穩(wěn)定。

3 預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的主要措施

3.1 對(duì)破損蓋梁進(jìn)行修復(fù)

對(duì)破損蓋梁進(jìn)行修復(fù)遵循的標(biāo)準(zhǔn)，主要是以實(shí)際情況為準(zhǔn)，將上部結(jié)構(gòu)設(shè)置為1級(jí)，盡可能的確保原有橋梁結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，保障混凝土達(dá)到一定厚度，加強(qiáng)整個(gè)橋梁面的強(qiáng)度。在開(kāi)始修復(fù)之前，需對(duì)樹(shù)脂灌入蓋的裂縫進(jìn)行清理，先使用放大鏡評(píng)估裂縫具體情況，然后清理表面油污和灰塵，設(shè)置相應(yīng)的樹(shù)脂注入口，讓樹(shù)脂填滿整個(gè)裂縫，然后貼好膠帶。在裂縫中灌入樹(shù)脂，充分觀察注入情況，如果樹(shù)脂出現(xiàn)回流現(xiàn)象，需對(duì)其表面實(shí)施封膠處理。

3.2 鋼筋混凝土T梁

T梁是一種比較常見(jiàn)的加固結(jié)構(gòu)，對(duì)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行使用，要求具備相對(duì)嚴(yán)格的管理。嚴(yán)格檢驗(yàn)設(shè)備，確保其合格之后，才能投入使用。具體流程主要如下所述：技術(shù)人員需要先對(duì)支座進(jìn)行安裝，安裝過(guò)程中結(jié)合圖紙要求，確保足夠穩(wěn)定。此后對(duì)安裝方案進(jìn)行明確，使用吊車對(duì)T梁進(jìn)行具體施工，提前進(jìn)行試驗(yàn)，從而確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行。

3.3 施工質(zhì)量管理

橋梁施工企業(yè)需建立科學(xué)完善的管理體制，從而確保管理工作能夠有效運(yùn)行，保障項(xiàng)目有序進(jìn)行。此外，企業(yè)建立自身管理體制之外，還需結(jié)合自身實(shí)際情況，選擇適合自身的發(fā)展方案，確保管理團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量。加強(qiáng)管理人員和施工人員的培訓(xùn)，提升橋梁施工質(zhì)量，建立重要的責(zé)任機(jī)制，幫助全體人員提升安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。此外，人員素質(zhì)水平直接影響著橋梁工程質(zhì)量，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視人員管理工作，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)考核，對(duì)管理人員進(jìn)行嚴(yán)格篩選，要求管理人員具備較高的綜合素質(zhì)，提升企業(yè)對(duì)人員的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，確保管理團(tuán)隊(duì)能夠與時(shí)俱進(jìn)，符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于道路橋梁而言，無(wú)論是對(duì)人們的生活，還是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)，均具有重要意義。因此，作為公路單位相關(guān)人員，需高度重視道路橋梁施工質(zhì)量。橋梁施工和使用過(guò)程中，因?yàn)楦鞣N因素的影響，會(huì)產(chǎn)生一定裂縫，這些裂縫的存在，嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命。因此相關(guān)管理人員加強(qiáng)管理，減少裂縫的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn):

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