論公路設計中人性化理念的具體體現

劉楊青

摘要：隨著時代的發展，人性化的設計理念充斥著生活中的各個方面，在公共交通快速發展的今天，作為人口大國的中國，對于公路交通網的建設的要求也逐步提高。隨著近年來人性化理念在公路建設過程中的普及，我國公路的設計建造在參考歐美國家關于道路設計的基礎上，結合我國地理環境，將人性化公路設計理念落實到實際，更好的滿足人們的需求。

關鍵詞：公路設計;人性化;協調性;安全與容錯

1.公路設計人性化理念的整個框架

在公路交通道路設計的理念上，人、車和路并不是簡單疊加的概念，是一種相互制約，相互依賴的，三者共同構成了公路交通系統。只有協調好三者的依存關系，才能完成一次優秀的道路設計建造工作。與人性化公路設計理念相比，傳統的道路設計理念一般只注重于車輛的尺寸、行駛速度、交通保有量等方面。對人、車和路三者之間相互作用的復雜關系沒有多加考慮，在公路相關設計上可以保證車輛的安全，但是人員的安全沒有經過詳細驗證，不符合現代人的認知觀念。在這些問題所產生的原因主要就是沒有考慮到設計的人性化，人的舒適性和安全性應該放在首位，理應突出人在整個公路設計過程中的主導作用。在當前社會，人性化的公路設計理念已經在逐漸滲透到公路實際設計過程中，國家相繼出臺的《公路工程技術標準》中就確立了安全、環保的設計理念，和以人為本的指導思想，促使公共交通系統更好為人服務。

2.公路設計中的人性化理念

2.1安全與容錯理念

2.1.1道路的安全設計

在公路交通系統設計中的重要性不言而喻，占據著不容忽視的重要地位，設計者在公路設計階段，應確保在項目的可行性研究階段、設計階段、項目建設階段以及道路試運行階段都是以安全為第一核心的。有關數據顯示，近年來道路交通事故導致的死亡率有逐漸增長的趨勢，已成為死亡率較高的事故類型之一。歐美國家早在上世紀80年代已經致力于道路安全設計的研究，而我國的道路交通安全審查工作也出臺了相關政策，例如《道路項目安全性評價指南》，形成了符合我國國情的安全評價基本體系。

2.1.2路的容錯設計

我國的高速路具有全封閉全立交的特點，車流量大、車速快，如果駕駛者沒法從路段提示上得到清晰準確的路況信息的話，就很容易形成道路的安全隱患以及降低道路的使用效率。所以，在實際的設計過程中，需要增加道路使用者的容錯率，提供給駕駛者一個緩沖空間，通過各種標志物不斷地給予駕駛者提醒，使得駕駛者有足夠的時間對可能出現的緊急路況做出及時正確的判斷，避免駕駛者疏忽導致的交通事故。

2.2動態與協調理念

傳統的公路設計理念主要關注于其是否符合相關參數的要求，但實際應用中對于公路的使用是一個動態的過程，無法完全根據靜態參數進行設計。除此之外，公路作為一種建筑物，不僅僅需要滿足基本的車量通行，還需要與周圍的自然景觀和人造景觀達成協調統一。這種協調具有景觀協調和速度協調的雙重含義，包含著公路各個元素之間的協調。

3.公路設計中對人性化理念的應用

3.1道路交通工程設計

道路交通設計分為交通性道路的設計和生活性道路的設計，前者的設計目的是為行車過程提供良好的交通服務，例如在而標線及交通標志的位置選取上需具有一定的提前量，護欄、路燈、人行天橋及候車廊等設施的設計要堅持簡潔與明快的基本原則，充分突出其使用功能。

生活性道路的主要用于人流的來往，因此，設計者在設計的過程中因考慮到有人車混雜的復雜情況，可采用鋸齒形和蛇形等平面線形設計方式，迫使駕駛者在進入該路段后自動減速，同時曲折的路線也會為居民的行走增添趣味性及景觀性;或者采用在道路中間或邊緣種植樹木的方式，在減少車輛的通過量的同時，即美化了環境又為區民提供了新鮮的空氣。

3.2道路設施設計

城市中的街道作為為人類提供服務的基礎設施，在街道的設計與規劃過程更應充分堅持“以人為本”的原則，例如，在人流密集區步行街或商業街，設計者應設置充足的停車場，增加駕駛者出行的方便性;將休息坐椅與周圍的花壇及樹木結合在一起，增加行人休息過程的自然性與舒適性;同時，不僅要考慮正常人的需求，也要對老人、殘疾人及兒童等弱勢群體的需求加以考慮，如在道路合適位置上設置盲道，為照顧兒童設置專用的座椅設施等。此外，道路路面的設計過程也在道路設計中占據重要的地位，設計者在進行路面的設計過程中考慮路面滲水和硬度問題，減少傳統路面的易積水、內澇和水泥路板易破碎等問題。

4.結束語

交通作為經濟發展的命脈，在我國經濟發展的過程中不僅要加強道路的基礎建設同時也要保證道路的安全性和人性化。以駕駛者的體驗為主體，結合實際，靈活的選擇各項道路指標和數據，最大程度的為駕駛人員考慮，為道路的安全使用考慮。堅持“以人為本”的設計理念，將其落實到城市公路建設的細節之處，從而充分體現出公路設計者對人的關心、關懷及幫助。

【參考文獻】

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