道路原材料和道路路基試驗檢測方法

張源

摘要：為了推動道路原材料和道路路基試驗檢測工作的有序開展，文章在研究工程中，使用案例分析的方式，對道路原材料以及路基試驗檢測的基本流程、檢測內(nèi)容以及檢測評估方式進行全面梳理，在思維認知以及實操方向形成完整的認知。借助于這種方式，以及在形成系統(tǒng)、完整、高效的檢測方式，充分滿足實際的使用需求，為我國道路建設(shè)施工活動的有序開展創(chuàng)造條件。

1.工程概況介紹

國省主要干線作為福建公路的主要框架，是福建區(qū)域發(fā)展以及經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，以公路網(wǎng)絡(luò)為主導，促進了福建地區(qū)資源的合理調(diào)配，尤其是G324國道建設(shè)完成，使得福建區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、服務(wù)能力顯著提高。但是G324國道福建區(qū)域施工環(huán)境較為復雜，尤其是部分路段位于魚塘、灘涂等區(qū)域，為了確保道路建設(shè)的安全性、穩(wěn)定性、高效性，適應復雜環(huán)境下，公路建設(shè)的客觀要求，需要從道路原料、道路路基試驗檢測作為切入點，構(gòu)建起現(xiàn)代高效的公路建設(shè)機制。

2.道路原材料檢測方法

在本次工程檢測當中，為了能夠保證施工原材料質(zhì)量，需要對原材料進行試驗檢測，保證原材料質(zhì)量這樣才能夠為后續(xù)的施工提供保障。具體來說原材料的檢測方法如下：

2.1 原材料取樣

公路建設(shè)施工的過程中，為了確保公路建設(shè)質(zhì)量，施工人員有必要對施工原材料進行科學篩選，完成原材料取樣作業(yè)。基于這種認知，技術(shù)人員在原材料取樣作業(yè)之前，率先需要開展原材料分類操作，按照原材料的性質(zhì)，劃分為瀝青類、顆粒類、水硬類材料，選樣過程中，要結(jié)合原材料的性質(zhì)以及屬性特點，采取隨機取樣的原則推動取樣作業(yè)。例如在水泥取樣過程之中，進行劃分種類，然后對其進行散包裝，所選取的材料要具備一定代表性。

2.2混凝土強度檢測

對于公路工程施工來說，混凝土強度是非常重要的，常見混凝土材料是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料;與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護而得的水泥混凝土，而對混凝土強度產(chǎn)生影響的因素主要是包括孔徑、孔隙率和混凝土雜物存在比率。在對混凝土強度進行檢驗的時候也要從這個方面出發(fā)來提升檢驗的效率。

在整個原材料檢驗當中，混凝土強度檢驗是重點部分，因而所檢驗出來的混凝土強度結(jié)果直接關(guān)系著整個工程能否順利施工下去。具體來說，首先檢驗人員需要對標準試件的尺寸進行測量，一般來說在常規(guī)混凝土強度檢驗當中采取150mm的正方體試件就可以了，然后選擇標準試驗方法來進行強度試驗。接著，需要對試壓塊的大小進行定時測量，根據(jù)所測量得到的結(jié)果來和工程檢驗需求進行比較。如果所得到的結(jié)果和工程檢驗需求之間還存在較大的差距，那么檢驗人員可以考慮更換標準試模，這樣能夠有效提升試驗結(jié)果的精確性。另外，為了確保建設(shè)開發(fā)質(zhì)量，需要使用混凝土填充，基于這種實際，在施工階段，需要保證混凝土強度，以保證建設(shè)工程質(zhì)量，因而檢驗人員在對原材料進行檢驗的過程中應該嚴格按照相應的試驗原則和規(guī)范要求來，保證施工的嚴格進行。

3.道路路基檢測方法

目前公路路基與公路路面檢測的對象涵蓋了道路結(jié)構(gòu)強度、道路平整度、破損情況進行分析，在檢測過程中，根據(jù)不同的檢測對象，確定檢測方法。具體來看，對于路面破損情況的檢測主要采取人工測量的方式，瀝青混凝土路面病害較多，種類多樣，在破損情況分析的過程中，技術(shù)人員需要借助于相關(guān)儀器設(shè)備，對路面進行評估，對所需測量的面積開展計算工作，并結(jié)合數(shù)學模型，確定路面損害的面積大小。從實際情況來看，這種測量方式精度較低，大多數(shù)情況下，受到人為因素的影響，導致路面檢測效率較低，對后續(xù)路面檢測工作帶來極為不利的影響。

現(xiàn)階段路面平整度的測量多使用連續(xù)式平整度儀開展測量工作，通過這種專業(yè)化的設(shè)備，對路面的平整度進行充分了解，除此之外，工作人員還可以使用車載顛簸累積儀器進行數(shù)據(jù)收集。

而對于路基的檢測則主要是通過室內(nèi)試驗所得到的結(jié)果，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，路基檢測方法也在不斷更新，本文主要對以下兩種進行詳細介紹。

3.1灌砂法

對道路路基施工進行檢測的時候經(jīng)常使用的方法就是灌砂法，這種檢測方法與其他的檢測方法進行比較其有著突出的優(yōu)點，表現(xiàn)在用灌砂法進行檢測所需要的技術(shù)含量較少，方便進行操作，從檢測結(jié)果來看，這種施工方法的效果較好，在路面檢測過程中，通過數(shù)據(jù)分析，灌砂法數(shù)據(jù)波動較小，充分滿足了實際的施工建設(shè)需求。但是從施工效果來看，灌砂法施工仍存在著一定的缺陷。具體來看，施工技術(shù)人員受到傳統(tǒng)施工技術(shù)的影響，沒有真正意義上掌握灌砂法的技術(shù)要領(lǐng)，因此為了推動灌砂法下路面檢測工作的有序開展，需要借助于專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技能，開展測量工作。同時灌砂法路面檢測的過程中，檢測人員需要使用標準砂來開展相關(guān)試驗活動，借助于這種方式來劃定試驗范圍，例如在福建省聯(lián)合十一線涵江段壓實檢驗過程中，其檢驗結(jié)果如表1所示。灌砂法對于路面壓實度的影響不大。

3.2環(huán)刀法

環(huán)刀法也是目前比較常見的一種路基檢測方法，灌砂法雖然有很多優(yōu)點，但是缺點也會影響它的使用，因而在有些時候檢測人員會選擇環(huán)刀法來進行路基檢測。環(huán)刀法主要適用于施工過程中的壓實度檢測，針對細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的路基的檢測當中比較適用，對于松散的路基土壤而言，采用環(huán)刀法則不太合適。在采用環(huán)刀法進行檢測的過程中應該注意，如果插刀的時候力度或者深度沒有達到相應的要求或標準，就會出現(xiàn)環(huán)刀沒辦法進入土層當中。另外，采用環(huán)刀法對路基進行檢測所需要的時間更長，而在這段長時間的等待過程中，受水分蒸發(fā)的影響檢測結(jié)果可能會發(fā)生變化，并且最終會導致土壤密度出現(xiàn)改變，從而直接對檢測結(jié)果的準確性產(chǎn)生影響，因而環(huán)刀法檢測的結(jié)果穩(wěn)定性并不十分理想。再者，在采用環(huán)刀法進行檢測的過程中，如果檢測人員所選擇的環(huán)刀裝置穩(wěn)定性不強，那么就會容易出現(xiàn)用力不慎的情況，導致在檢測的時候阻力增加或是環(huán)刀形狀發(fā)生邊蓋，從而影響檢測的進行或是結(jié)果。環(huán)刀法的具體檢測方法是，第一步先對環(huán)刀質(zhì)量進行稱量，然后對環(huán)刀容積進行測量，最后再進行取樣，整個的檢測過程需要由專業(yè)的檢測人員來進行，最后測量出來的環(huán)刀質(zhì)量和樣品質(zhì)量，需要結(jié)合相應的公式來進行計算，這樣才能夠得到相應的路基測量結(jié)果。

4.結(jié)束語

路基路面檢測技術(shù)是對公路施工質(zhì)量進行檢測的關(guān)鍵技術(shù)，檢測技術(shù)不僅僅是在施工之后進行，而是貫穿在整個路基路面施工全過程當中的，因而有必要對路基路面檢測技術(shù)進行研究和分析，以便有效提升施工效率，增強施工質(zhì)量控制效果。同時，還強化對道路原材料的檢驗檢測，從而為道路工程的施工質(zhì)量增加雙保險，推動道路工程的不斷發(fā)展。

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