試述市政道路施工中新材料的應用

周蕓靜

（身份證號碼：362322197308213927）

1 現階段我國市政道路普遍存在的問題

想要保證市政交通道路的施工質量，那么就離不開合格的施工材料、嚴格的施工操作把握以及施工管理等，除此之外，由于技術上的滯后性，使我國的道路施工水平落后于一些西方發達國家。在市政道路交付使用的過程中，總是不斷出現質量問題，對路面上的行人與車輛造成了嚴重的安全隱患，若是不能將這些安全隱患問題從施工階段徹底清除，那么將會對城鎮居民的正常生活與企業的生產運輸等造成嚴重的影響。現階段我國市政道路普遍存在的問題主要體現在以下幾方面：

（1）路面裂縫問題。

（2）結構松散問題。

（3）車轍問題。

（4）水損壞問題。

2 市政道路施工中新材料的應用意義

2.1 進一步控制和降低施工成本的投入。

市政道路工程的施工具有一定的復雜性，并且施工周期較長，想要保證實際施工質量就一定要有高質量的技術標準作支撐，那么這樣一來就需要足夠的資金投入以保證施工效果。但實際施工過程中總會由于施工材料問題而影響項目的整體施工效果，有時甚至需要進行二次施工以彌補材料問題導致的漏洞，這就在很大程度上造成了施工成本的浪費。然而，一些新材料及新技術的影響，則能夠在保證施工質量的基礎上，使施工成本得到有效節約。尤其是瀝青混合料以及微表處稀漿混合料等施工材料的應用，控制了有害物質及二氧化碳排放，同時也節約了生產了成本。

2.2 保障了市政道路的施工進度。

上文中我們提到市政施工項目具有施工周期長的特點，而在施工過程中可能會出現一些預期外的問題，從而使施工進度受到影響。為了使施工進度得到有效保障，常常需要在著手施工建設工作之前，對可能出現的種種問題加以考慮，例如施工方案的合理性、建設資金是否充足以及技術工藝的合理選擇等，同時，對于市政道路施工材料的選購及管理也是至關重要的環節。需要在嚴格把握材料選購的基礎上，加強材料進場及日常管理工作，防止由于材料質量以及材料種類與性能等問題而不得不對原本的施工方案進行調整與修改，提高建設資金的管理效率。此外，隨著新型材料的研發與應用，能夠對上述問題就行有效控制，促使材料性能得以全面擴展，更好地保障市政道路的施工進度。

2.3 能夠降低施工對周圍環境的影響。

市政道路的施工地點都是位于城鎮內部，因此在施工過程中所產生的噪音和灰塵等會從不同程度上對城鎮居民的正常生活以及周邊綠色植被的生長等造成一系列不好的影響。而現在的新型道路施工材料主張經濟、環保，因此在進行使用的過程中同時在配合一些新技術的情況下，可以進一步控制和降低施工產生的噪音，防止施工操作對居民造成過多的干擾。基于此，市政施工單位應結合工程實際情況選用新型材料，以此在提高施工質量的同時，還能夠周邊使環境得到有效保護。

3 新材料在市政道路施工中的應用分析

3.1 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）的應用。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料被建筑人員簡稱SMA材料，該材料中存在一定的粗集料成分，這些物質成分間存在一定的空隙，并且通過瑪蹄脂材料進行填充，使得瀝青瑪蹄脂碎石混合料的嵌擠效果大大提高，可起到較高的荷載變形能力和高溫抗車轍作用，此外該材料還有在高溫環境下，穩定性較高的特點。材料結構內部應用了瀝青瑪蹄脂進行了縫隙的填充，因此材料本身具有較高的粘度，在低溫條件下，混合料具有較高的低溫變形能力。同時，該材料具有較低的孔隙率，一般情況下水分是無法進入材料結構內部的，也就具有很好的水穩定性。由于材料進行了填充，因此內部的瀝青很難和空氣發生接觸，將其應用于市政道路建設中后，路面不易老化，更不易發生變形，從而大大提高了市政道路的結構穩定性與使用強度。應用SMA材料進行市政道路的施工建設，在完成夯實操作后，路面會產生較大孔隙和構造深度，實現了帶路防滑行能的提升。此外，一旦遇到雨天，路面不會出現較多的水霧，對燈光反射小，噪聲也較低。經過我國技術人員的反復試驗檢測，最終確定該材料具有較大的應用優勢，并且在一些地區投入實際使用之后，其效果也比較明顯，因此在全國范圍內得到了推廣。如中國主要公路段之一的沈大高速，該路段在建設過程中首次嘗試了對于SMA材料的應用，并且取得了好評。該材料對于施工技術具有嚴格的要求，施工過程中采用了玄武巖材料進行粗集料的制作，同時，還通過機制砂制作了細集料，無論是在材料的粒形還是級配方面都獲得了很大的改善。沈大高速公路投入使用后，人們對其給予了極高的評價，成為中國東北地區經濟發展的重要交通紐帶。

3.2 微表處稀漿混合料的應用。

微表處稀漿混合料作為一種新型施工材料，目前已經成功應用于城市道路的建設工作中。該種材料采用合適級配的石屑、砂漿、填料以及聚合物改性乳化瀝青、外滲劑等，依據固定的比例配制而成，在針對以上各材料進行攪拌配制的過程中，要注意攤鋪量的控制，將其攤鋪厚度控制在0.5-1厘米的范圍內為最佳。應用該種材料施工操作流程相對簡單，可以有效節省施工時間，增進施工進度。同時，此種材料不易滲水，能夠有效防止路面積水進入道路內部結構以及路基當中，降低了瀝青路面水損壞問題的產生。此外，在路面由于受到車轍影響而受到損傷時，可以通過微表處稀漿混合料進行路面的快速維護。

3.3 聚苯乙烯泡沫的應用。

聚苯乙烯泡沫是一種硬質閉孔結構的材質，它是通過在聚苯乙烯樹脂中添加發泡劑，在聚苯乙烯樹脂遇熱生成氣體之后而形成的泡沫塑料。該材料具有化學性能穩定、使用時效長久以及施工操作簡單等特點。聚苯乙烯泡沫本身的質地較輕，能夠進行沉降控制，特別適用于那些濕軟路基結構。目前該材料主要被應用于道路的橋頭上，進一步防止了橋臺位移以及路基沉降等問題的發生。聚苯乙烯泡沫板材可以將路面上壓力均勻分布在路基上，減小道路路基單位面積的荷載，起到有效的控制作用。

3.4 高模量瀝青混合料的應用。

車轍是市政道路中的常見問題，對此采用高模量瀝青混合料能夠全面提高路面的抗車轍水平。高模量瀝青混合料作為混凝土添加劑，在混凝土攪拌工程中添加高模量瀝青混合料，較為簡單和方便。現階段我國各地區市政部門已經對該材料進行了實際應用，但還未系統認識到高模量瀝青混合料的作用。

3.5 再生瀝青混合料的應用。

此種材料可以細分為就地與廠拌冷再生、就地熱與廠拌熱再生材料。廠拌熱再生材料的主要成分為再生劑、瀝青以及新集料等充分混合形成的，具有較好的路用性特點。就地熱再則是瀝青路面再生后形成的，作業過程中對日常交通產生的影響較小。相比之下，廠拌冷再生材料的應用通常在常溫環境下進行，其優勢在于不會產生有害氣體，但是其路用效果較差，因此常被用于底基層與基層施工中。就地冷再生材料對道路主體結構的強度并不會產生影響，從而大大降低了在道路維護方面的資金投入。

4 結語

與前些年相比，中國雖在市政道路技術創新上取得了一定的成果，也切實有效緩解了我國城鎮中日漸增加的交通壓力，但是就其實際應用情況來看，道路的建設還存在很多環節需要進行全面提升與嚴格把握。另一方面，各種新型材料的應用使我國市政道路的施工質量得到了保證，進一步提高了道路使用強度與使用安全性，為交通事業的穩定發展奠定了良好的基礎。