淺談公路工程瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制

孫善永

（中國(guó)水利水電第八工程局有限公司， 湖南 長(zhǎng)沙 410019）

0 引言

近年來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的飛速進(jìn)步促進(jìn)了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國(guó)公路的主要形式是瀝青路面，要知道瀝青路面施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而且其中涉及到的一系列施工技術(shù)專業(yè)性較強(qiáng)，為此在實(shí)際的施工中應(yīng)該保證施工操作的規(guī)范性和可靠性。

1 公路工程瀝青路面的施工技術(shù)

1.1 瀝青路面鋪攤技術(shù)

鋪攤技術(shù)是公路工程瀝青路面施工技術(shù)之一。從現(xiàn)場(chǎng)的施工情況來(lái)看，鋪攤機(jī)行進(jìn)的速度比較慢，速度大約是2m/min。行進(jìn)速度慢是為了確保公路路面的平整度，這樣車輛在路面上行駛才會(huì)保持平穩(wěn)。在公路上存在一些邊緣縫位置，鋪攤機(jī)不能對(duì)這些位置進(jìn)行鋪設(shè)，因此公路上的攤鋪交叉口路面需要人工鋪設(shè)來(lái)完成。施工人員會(huì)通過(guò)找補(bǔ)的方法完成對(duì)路面的全部鋪設(shè)，這樣才能保證路面鋪設(shè)的質(zhì)量。要知道鋪設(shè)技術(shù)會(huì)在很大程度上決定公路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，所以路面施工人員對(duì)該技術(shù)也比較重視，他們會(huì)充分認(rèn)識(shí)并了解該項(xiàng)技術(shù)，打好思想基礎(chǔ)，這樣在施工的過(guò)程中施工人員才能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工要求進(jìn)行操作[1]。一旦在施工的過(guò)程中發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，就要及時(shí)采取有效的手段解決問(wèn)題。為了保證鋪攤技術(shù)施工能夠達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)，工作人員需要面對(duì)具體的情況實(shí)施合理的施工方案，比如扭繞式鋼絲做高程指導(dǎo)這種方法就會(huì)經(jīng)常被用到。

1.2 瀝青路面碾壓技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工中碾壓路面是其中一項(xiàng)十分重要的施工步驟。瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能受到碾壓技術(shù)的直接影響。碾壓瀝青路面需要按照固定的順序進(jìn)行。首先是路面的清潔工作，進(jìn)行碾壓之前，要安排工作人員將路面上的雜物清理干凈，這樣后續(xù)的工作就能夠在沒(méi)有干擾的情況下進(jìn)行。然后要進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備工作，施工人員要完成對(duì)瀝青混合料的攤鋪處理，最后進(jìn)行碾壓施工。碾壓路面會(huì)讓路面有良好的平整度，也能保證路面堅(jiān)實(shí)度好。通常情況下，需要對(duì)路面碾壓兩到三次，以保證碾壓的效果。建設(shè)公路，需要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。正是因?yàn)槿绱耍氡ＷC公路的建設(shè)質(zhì)量，工作人員應(yīng)該重視路面施工的各項(xiàng)技術(shù)，而且在施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。路面碾壓工作完成以后，應(yīng)該檢查路面的壓實(shí)效果。從實(shí)際的情況來(lái)看，公路投入使用后，有可能在很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的毀壞情況。這其中重要的原因就是路面碾壓工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，與設(shè)計(jì)的要求有一定距離。如果公路路基壓實(shí)程度良好，那么路面就不容易發(fā)生形變。如果路面的壓實(shí)程度不好，那么路面在承受一定量的行人和車輛負(fù)荷之下就很容易出現(xiàn)裂縫、車轍的情況，而且還會(huì)容易發(fā)生路面沉陷的病害。

1.3 避免出現(xiàn)施工縫

施工縫有橫向的也有縱向的，公路施工常常需要面對(duì)施工縫這一問(wèn)題。施工縫的存在加大了施工人員的施工難度，為此施工人員需要采取有效的手段解決施工縫這一問(wèn)題，這樣才能確保公路工程的施工質(zhì)量。解決施工縫問(wèn)題，應(yīng)該使用科學(xué)合理的手段，以提高瀝青路面接縫技術(shù)的施工質(zhì)量。施工人員可以使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)梯隊(duì)作業(yè)，另外還要用到過(guò)熱熱接縫的施工技術(shù)，將這兩種技術(shù)結(jié)合起來(lái)使用，完成對(duì)公路路面的跨接和碾壓[2]。要盡可能避免出現(xiàn)施工縫隙，這樣公路的建設(shè)質(zhì)量就會(huì)明顯提升。在階段性的施工完成之后，要進(jìn)行對(duì)施工縫的排查工作。比如在某次施工中，工作人員人員進(jìn)行逐條線路逐段開展灌縫的工作。這樣做的目的是保證不遺漏一條裂縫。公路瀝青路面出現(xiàn)施工縫，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)工作，此時(shí)需要抓好過(guò)程控制工作，真正做到清縫徹底、灌縫飽滿。此外還要嚴(yán)格控制好噴油量，控制好灌縫速度。避免出現(xiàn)油量過(guò)多溢出路面的問(wèn)題，也要避免出現(xiàn)油量過(guò)少灌縫不平的問(wèn)題。

2 公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量控制

2.1 嚴(yán)格把握控制原材料質(zhì)量

施工材料是公路施工工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，把握好施工材料的原材料配比，因?yàn)檫@些問(wèn)題會(huì)深刻影響瀝青路面的施工質(zhì)量。首先在選擇原材料的環(huán)節(jié)中應(yīng)該注意選擇具有良好強(qiáng)度性能的施工材料。選擇沒(méi)有裂縫的集料，選擇沒(méi)有雜質(zhì)的集料。這樣購(gòu)買的原材料才能被全部使用在公路建設(shè)中，而且也能較大程度提高瀝青路面公路的建設(shè)質(zhì)量。其次在計(jì)劃集料的級(jí)配方案時(shí)，要詳細(xì)了解并掌握集料的應(yīng)用特點(diǎn)，還要了解并掌握集料的配合比例，只有做好這些工作，并以這些準(zhǔn)備工作為依據(jù)進(jìn)行集料級(jí)配計(jì)劃，才能保證方案的合理性。最后在篩選瀝青摻和料的工作中，應(yīng)該嚴(yán)格考察摻和料的質(zhì)量。而且相關(guān)的工作人員也要做好把關(guān)工作，確保選擇的摻合料質(zhì)量合格，符合相關(guān)的規(guī)定。混凝土運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易出現(xiàn)初凝和離析的不良現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)這種情況，要盡可能地縮短運(yùn)輸時(shí)間，最為有效的方式就是把混凝土攪拌站建設(shè)在澆筑點(diǎn)附近。此外為了保證澆筑工作正常順利進(jìn)行，要設(shè)置好支架、模板的安裝位置。

2.2 做好階段性的檢測(cè)工作

在階段性的施工任務(wù)完成以后對(duì)應(yīng)的檢測(cè)工作必不可少，保證檢測(cè)工作完成的質(zhì)量，就能夠確保施工任務(wù)達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)。以路面彎沉值的檢測(cè)為例，公路施工完成以后有可能發(fā)生彎沉的不良情況，可能是回彈彎沉，也有可能是容許彎沉，還要可能是設(shè)計(jì)彎沉和殘余彎沉。公路在一定負(fù)荷力的作用下會(huì)發(fā)生路面變形的情況。有時(shí)外力消失，路面的彎沉現(xiàn)象也會(huì)消失，但是在很多情況下，即使外力消失，路面彎沉也不會(huì)消失，此時(shí)公路就會(huì)出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題。在目前的發(fā)展階段中，已經(jīng)出現(xiàn)的檢測(cè)路面彎沉的方法有很多，其中一種是貝克曼檢測(cè)法，這種方法比較傳統(tǒng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，所以這種方法也是當(dāng)前公路施工檢測(cè)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動(dòng)彎沉儀法也是一種檢測(cè)彎沉的方法，這種方法是對(duì)貝克曼方法的延伸，測(cè)定的效率較高，測(cè)量的結(jié)果是公路的總彎沉度，需要與貝克曼法結(jié)合使用，區(qū)分出可恢復(fù)和不可恢復(fù)的彎沉值。

2.3 做好瀝青路面的攤鋪施工工作

瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量的好壞會(huì)直接決定瀝青路面施工質(zhì)量的好壞，為此要嚴(yán)格控制攤鋪路面的施工質(zhì)量。當(dāng)瀝青路面攤鋪質(zhì)量很差，瀝青路面就會(huì)不平整，也會(huì)比較容易產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。為了保證攤鋪質(zhì)量達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)，首先要做好攤鋪機(jī)的調(diào)整工作，保證將攤鋪機(jī)調(diào)整至合理狀態(tài)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度會(huì)直接影響瀝青路面的攤鋪厚度[3]。所以當(dāng)攤鋪機(jī)速度升高，必須要適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)的鋪料厚度，另外在調(diào)整鋪料厚度和鋪料速度時(shí)，應(yīng)該將混合料的種類性質(zhì)考慮在內(nèi)。其次要控制好路面基層的攤鋪質(zhì)量，比如在攤鋪浪形基層時(shí)，第一層混合料需要鋪設(shè)在浪形地段的凹陷部位處。再次要有效控制瀝青混合料的性質(zhì)，這是因?yàn)闉r青混合料的質(zhì)量會(huì)直接影響瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，假如使用的瀝青混合料穩(wěn)定性較差，就會(huì)讓瀝青路面的攤鋪厚度發(fā)生改變，之后攤鋪層就有可能越來(lái)越薄。最后要保證壓實(shí)次數(shù)和壓實(shí)速度的合理性。

3 總結(jié)

壓實(shí)瀝青混合料，需要做好三方面工作。一是初步壓實(shí)工作，二是反復(fù)壓實(shí)工作，三是最終壓實(shí)。從中我們可以知道，路面壓實(shí)工作工藝比較繁瑣，施工任務(wù)也很繁重，稍有疏忽就會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量下降。為此施工人員在階段性的施工任務(wù)完成以后應(yīng)該做好檢查工作，最大程度確保施工質(zhì)量符合使用的要求。