對道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術的分析

王大帥

（赤峰市本級政府投資非經營性項目代建中心， 內蒙古 赤峰 024000）

0 引言

目前，我國在冬季的路橋工程施工中混凝土的澆筑作業容易受到溫度的影響導致結構出現裂縫，影響工程的施工效果以及道路橋梁的正常使用，因此在工程的施工過程中，明確混凝土澆筑施工中的常見問題并研究其施工技術具有重要意義。

1 在冬季道路橋梁施工的混凝土澆筑容易發生的問題

冬季的路橋工程混凝土施工時，由于環境溫度較低，可能發生凍害影響工程的澆筑作業進行，使混凝土結構出現裂縫，影響工程質量。在施工時，冬季溫度低，風力大，氣候干燥，可導致混凝土的水分加速流失和蒸發，因此要做好相應的保護措施。對于凍害現象，施工人員應在具體的建筑施工時做好防凍措施以及相關的保溫措施，重視混凝土澆筑過程的質量控制，及時做好澆筑后的養護工作，保證混凝土的施工效果，提高路橋工程的質量[1]。

2 對道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的重要施工技術

2.1 合理選擇施工原料以及設計配比

由于冬季的氣溫較低，對道路橋梁的混凝土澆筑施工會造成重要的影響，如果在施工之前不能對混凝土的原料進行合理選擇并且針對工程情況設計合理的配比，則會導致道路橋梁工程的混凝土施工出現裂縫等問題，對道路橋梁的施工效果造成嚴重的影響。因此，應對工程施工的原料合理選擇，并且設計合理的配比。首先，在水泥的選擇方面，應選擇供應商信譽高的水泥原料，并且對所選的水泥進行檢測試驗，從而保障水泥的質量達標，能夠符合道路橋梁工程的施工標準。通常建筑所選用的水泥為普通型和復合型的硅酸鹽水泥原料，確保水泥的標號超過 42.5，與此同時，對工程所需每個批次的水泥進行嚴格的質檢，確保所選原料質量合格。對于骨料的選擇以及水的質量掌握方面，選擇冬季施工所用的混凝土骨料時，要對骨料中含冰或雪的情況進行嚴格的檢測，同時確保骨料當中不能含有活性的材料，防止對混凝土的水化程度造成影響。在冬季施工的混凝土中的水的選擇和質量的控制方面，應選擇未被污染的水，不能選擇pH值小于7的酸性水，可選擇清潔的可直接飲用的水，并且對于水的用量進行合理掌控，必要時可適當向其中添加適量的減水劑，可確保混凝土的質量，利于冬季道路橋梁工程的混凝土的施工更好的進行。在選擇和使用集料方面，對于工程所需顆粒集料的選擇，可實行就地取材，這樣可在一定程度上減少集料運輸所需成本，與此同時，應對所選擇的顆粒集料進行檢測，主要是對其硬度和膨脹系數方面的檢測，這樣利于集料在混凝土的水化時，降低混凝土的收縮程度，提高其強度，避免由于混凝土收縮產生的裂縫現象，提高道路橋梁工程的質量。在調拌冬季路橋施工所用的混凝土時，可適當向其中添加防凍劑，這樣既可防止混凝土出現霜凍，又能增加其本身的重量。冬季施工時，外部環境溫度較低，會導致混凝土的脆性增強，延長養護的時間，當向混凝土中加入防凍劑時，可降低其內部水凝固的溫度，降低水在混凝土內部結冰導致混凝土發生膨脹，有效的提高了混凝土的防凍和抗裂的性能[2]。

2.2 混凝土澆筑的注意事項

在冬季的道路橋梁的混凝土施工時，澆筑施工是關鍵的部分。在澆筑時，為預防低溫對工程的澆筑作業造成影響，可在施工過程采用以下幾種方式：第一，對混凝土進行加熱。在冬季的路橋工程的混凝土施工中，最主要的是對混凝土采取保溫措施，具體可通過對混凝土所用的水泥和集料進行加熱，在攪拌混凝土時使用熱水，在混凝土的攪拌地通過安裝蒸汽爐的形式，提高水溫，同時，也可采用在水池的上部安裝保溫棚，降低水的熱量的損失速度。第二，做好混凝土的運輸工作。在混凝土攪拌站的確立上，應使其盡量接近施工地點，這樣可減少混凝土運輸的距離，降低由于混凝土的熱量的散失對路橋工程的施工造成影響。對于運輸混凝土的車輛進行徹底清潔，防止車廂的內部殘留雜質對混凝土造成影響。確保在運輸的途中行車順暢，防止交通堵塞造成混凝土的溫度降低，此外，在道路橋梁工程的現場澆筑工作上要加強管理，確?；炷吝\來之時就能直接進行澆筑工作，防止運輸車輛由于等待時間過長對混凝土的溫度造成影響。第三，做好混凝土在澆筑過程的工作。在冬季的路橋工程的混凝土澆筑施工時，可對混凝土的原料進行加熱，并且向其中加入防凍劑，來提高混凝土的強度。在進行混凝土的攪拌作業時，為使其達到保溫的效果，可向其中加入熱水，可在澆筑現場采取電加熱以及蒸汽加熱的措施。此外，還應對保溫用水的溫度實時監測，確保達到合適的水溫，有效防止混凝土的熱量散失，為澆筑工作帶來影響。第四，做好澆筑現場的混凝土防凍措施。在道路橋梁的混凝土澆筑現場，應保持卸料口的溫度均勻，降低溫度波動的幅度。當使用的混凝土屬于已經加熱過的情況時，應降低其在運輸時所用的時間，防治混凝土內部熱量損失過多。在現場澆筑的防凍方面，可使用含有保溫作用的模板，如木板和膠合板等，還可使用泡沫板、棉被等覆蓋在混凝土的表面上，可提高對混凝土的保溫作用，提高混凝土的強度。

2.3 混凝土澆筑完成的后期養護

在冬季道路橋梁的混凝土澆筑施工結束之后，為防止低溫造成的凍害，應及時對混凝土的澆筑面進行養護措施。具體可通過以下幾種方式：第一，使用保溫材料對混凝土的外表進行覆蓋。特別是在混凝土的邊角部分以及新澆筑的部分和原有混凝土相結合的位置更要注意保溫，在這兩個部分的保溫厚度應為普通位置保溫的2倍?；炷帘貙拥拈L度應大于30厘米，特殊的邊角部分重點加強保溫工作，防止混凝土出現裂縫。第二，使用蒸汽的方式進行養護工作?？稍陴B護工作之前建設鍋爐房和管道，并確保管道布置符合要求，對管道進行保溫處理。還可在橋的下方建立暖棚，確保橋養護面和暖棚之間的距離在50厘米左右，并在棚外安裝鍋爐，使橋面和蒸汽管相連接，在橋的縱向設置兩根管道，管道上設置若干個蒸汽孔，保證各個氣孔的間距在20厘米，這樣可促進橋面所接受到均勻的蒸汽，從而達到養護效果。第三，重視混凝土結構拆模后的養護工作。對于沒有承重作用的模板進行拆除時，應保證混凝土的強度比受凍的臨界強度大，并經過科學計算后再進行承重模板的拆除工作。拆除模板之后，要加強混凝土的養護工作，保證對其的溫度控制，防止裂縫的產生。通常情況下，在模板拆除地方的混凝土內部和外部的溫度差應該不高于20℃，同時在2到3天之內，混凝土的表面溫差應小于6℃。第四，注意對溫度的測量，在冬季對路橋工程的混凝土澆筑作業上，應指派專人每天對溫度進行多于四次的測量工作，對于水、骨料等一個小時測量一次，工程內部的混凝土結構中設置測溫孔，在澆筑之后間隔 8小時對混凝土內部的溫度測量一次。當遇到寒流時，增加測量頻率，根據混凝土情況做好養護措施[3]。

3 結論

綜上所述，在冬季的路橋工程施工進行混凝土澆筑作業之前，應對施工原料合理選擇以及設計配比，在澆筑過程中注意相關事項，混凝土澆筑完成后加強養護，提高工程質量。