淺談地鐵施工揚塵來源及防治措施

李 博

(中鐵二十局集團第五工程有限公司， 云南 昆明 650200)

0 引言

隨著我國城市建設的不斷加快，各項地鐵施工也在緊鑼密鼓的進行著。而施工揚塵的問題隨之而來。據研究結果顯示，揚塵是城市污染的重要因素之一，尤其是PM10的主要來源。所以，控制施工中的揚塵污染成為施工建設中的一個重要問題。

1 揚塵來源

（1）施工期間土方開挖、土方回填產生的揚塵。

（2）堆放的原材料（如水泥、白灰、沙子等）以及泥流淌在路面風干產生的揚塵。

（3）施工期間產生的生活垃圾及建筑垃圾造成的揚塵。

（4）現場運輸車輛進出工地產生道路揚塵。

2 揚塵控制的主要措施

2.1 確定組織機構、提高認識、全員參與抓好落實

（1）參建項單位應建立相應的揚塵治理工作機制，建立組織結構，成立工作小組，明確主管領導為第一責任人，充分發揮主管領導的組織協調能力，優化工作部署、人員配置、資金配置、工期安排等為推進工作、完成任務提供有效的機制保障。

（2）參建單位要充分認識當前建設施工面臨的嚴峻形勢，認識揚塵治理的的重要性，要有強烈的社會責任感。

（3）參建單位全人員應經常組織人員進行培訓學習，監管到位，對發現的問題及時進行整改閉合。確保揚塵治理的各項措施落實到位。

2.2 施工中的措施

（一）工地圍擋控制措施

（1）施工現場圍擋必須堅固、美觀。除施工現場主要出入口外，圍擋必須沿工地四周連續設置，并確保圍擋無破損；圍擋應每日清洗一次，無野廣告、灰塵、周邊無雜物。

(二)現場人員及現場硬件控制措施

（1）施工前，應將工程概況、施工方法、防治知識、揚塵措施等情況向作業人員進行交底，并進行考核，考核未通過者嚴禁上崗。

（2）根據項目實際需求安排保潔人員，專門進行施工現場衛生打掃、渣土和材料覆蓋的等工作。

（3）根據項目實際情況配備灑水車、霧炮機、小型沖洗設備、安裝噴淋系統及洗車臺，對施工現場進行沖洗、灑水降塵，對進出車輛進行沖洗。

（4）在施工現場安裝實時揚塵檢測設備，及時關注揚塵污染指數，根據實測數值調整施工工序和現場施工。

（三）施工道路場地硬化控制措施

（1）施工場區域內外主要道路要進行混凝土硬化滿足施工車輛進出場地。對暫不施工或其他區域進行綠化。

（2）場地內材料堆放場地也應進行混凝土硬化。

（3）現場設置排水溝，保證場內積水及時排出，保證場地內無積水存留。（四）施工現場道路清洗、灑水等降塵措施

（1）工地大門內側應設置沖洗臺，其周邊設置排水溝和沉淀池。沖洗臺根據施工場地條件設置，保證車輛沖洗干凈。

（2）施工區域內外的臨時道路安排保潔人員每天根據現場情況及時進行清掃灑水，在易產生揚塵的區域進行灑水降塵。

（3）在重污染天氣或實測揚塵檢測數據過高時，應加大灑水次數，及時打開現場噴淋設備及霧炮機進行降塵。

（五）土方施工揚塵污染的控制措施

（1）正常土方施工過程中采取霧炮機或噴淋系統等設施進行灑水降塵，當雨天施工時，應在施工臨時通道上鋪設麻袋，防止泥水流入場內外道路上。作業工程中保潔人員及時對路面渣土進行清理，施工結束后應立即對渣土進行覆蓋。盾構泥、樁基泥因含水量較大，不產生揚塵，可集中堆放，施工結束后必須覆蓋。

（2）對不能及時清運的土方或垃圾必須及時用密目網覆蓋。定時灑水維持濕潤，以有效地控制揚塵。

（六）建筑及生活垃圾控制措施

（1）按照相關要求在施工區域和辦公區配置垃圾容器。

（2）設置可回收和不可回收兩種垃圾池分別存放垃圾。

（3）配備專職環保員，監督檢查實施情況，定期組織人員清理、清運垃圾。

（4）加強現場人員培訓教育，杜絕在施工現場隨意亂扔垃圾。

（5）現場垃圾嚴禁焚燒或進行掩埋。

（七）施工材料存放處理措施

（1）料的存放場地應采用混凝土硬化，并設有排水措施。現場內各種材料應按照總平面圖統一布置，各種材料按品種、分規格堆放，并設置明顯標牌，露天堆放的金屬材料要進行防潮、防銹保護。

（2）易產生揚塵的粉狀建筑材料應存放在庫房內且嚴密遮蓋。原材料堆場應采用全封閉廠房，因特殊原因無法建設封閉料倉的須采取措施全部覆蓋

（八）噴射混凝土施工揚塵污染的控制措施

（1）噴射混凝土拌制過程應在封閉的空間中，防治揚塵污染環境。噴射混凝土機設置移動式防塵棚，噴射時輔以炮霧機抑制揚塵飛散。施工過程中操作人員正確佩戴安全防護用品。

（九）運輸車輛揚塵污染的控制措施

（1）駛入和駛出建筑工地的運輸車輛必須車身整潔，不得污染道路，做到不拋灑、不揚塵、不帶泥上路，明確專人負責對出場的運輸車輛100%清洗，確保車輛不帶泥上路。保證出入口通道及其周邊道路清潔。每天施工作業完成后，在集中力量對工地現場進行清理，確保場內，保潔覆蓋到位。

（2）土方外運時，大門口鋪設不短于15米長棉氈，按要求反復將車輛輪胎、槽幫沖洗干凈，沖洗時，應在車前放置障礙物，車輛沖洗干凈方可移除放行，

（3）運輸車輛運輸過程中應嚴格控制速度，在場內速度不得超過5km/h。避免因車速過快導致場內揚塵飛起。

（4）在裝車過程中，須嚴格控制車輛的裝土量，運土車輛在駛出工地前，車廂必須嚴密封閉，保證在運輸過程中渣土不外泄拋灑。

（5）基坑坡道鋪設礫石或磚渣，在易出現揚塵和泥土的路段必要時可采用鋪設再生棉氈等方法，加大吸附能力，并定期灑水，確保車輛行駛不造成揚塵污染。

（十）其他措施

（1）建筑工地嚴禁使用煤、碳、木料等污染嚴重的燃料。嚴禁使用冒黑煙的柴油機械。

（2）建筑物、構建物拆除時，必須輔以持續加壓灑水或噴淋措施，以抑制揚塵飛散。

（3）長期未能開發的待建工地應進行綠化或覆蓋。

（4）所有機具停放超1月時，必須搭設簡易防護棚，并用彩條布包護，防護棚應正南正北、正東正西或緊貼圍擋。彩條布包護時，必須頂面平整、垂落面齊直，用鐵絲扎緊垂落面或用磚塊壓實垂落面。壓實的磚塊亦須端端正正、橫平豎直。并清掃干凈設備行走過程中遺留的渣土。

（5）所有作業，必須做到工中整齊，工完（指每次下班）料清、垃圾清，機具歸集到指定位置。

（6）施工現場裸土覆蓋的綠色防塵高密度密目網，應壓固或用扎絲綁扎牢固，防止被大風吹開或卷走，嚴禁采用土塊壓固；加強保護，不得人為破壞或車輛碾壓，不得任意拋棄或混于泥土、垃圾中掩埋；不用的綠網必須疊放整齊壓住；施工完畢或下班必須立即覆蓋；外觀保證整齊美觀。

（7）政府發布空氣重污染應急響應后，參建單位必須按照當地政府的應急預案啟動預警響應，對上級單位的揚塵治理要求或文件及時進行響應，并嚴格落實執行。

3 結束語

綜上所述，在這些不同防治措施的作用下，有利于實現對地鐵施工揚塵問題的高效應對，使得地鐵施工計劃得以深入推進，減少對周圍環境的影響，并為日后地鐵施工作業開展提供所需的參考信息。因此，實踐中在落實地鐵施工方面的研究工作時，相關人員應給予其揚塵來源及防治措施研究更多的重視，并強化作業人員的責任意識，使得地鐵施工狀況得以改善。

[1]馬蒙蒙. 深圳地鐵9號線明挖車站工程綠色施工技術及評價方法研究[D].西南交通大學,2017（05）：03-20.

[2]李偉. 地鐵工程綠色施工應用研究[D].華南理工大學,2014（11）：08-17.