國內(nèi)隧道工程的主要技術(shù)應(yīng)用和實(shí)踐

向 威

(武漢光谷中華科技園投資有限公司， 湖北 武漢 430200)

我國的地形地貌本身較為復(fù)雜，存在相當(dāng)多的類型，尤其是以高山和丘陵的數(shù)量較多，隧道施工在當(dāng)前的公路工程建設(shè)當(dāng)中已經(jīng)成為了十分重要的部分。隧道施工本身是一件較為復(fù)雜的工程內(nèi)容，其質(zhì)量和安全在當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中已經(jīng)成為了十分重要的內(nèi)容，在整個(gè)隧道施工的過程中，由于技術(shù)內(nèi)容相當(dāng)多，因而往往需要對(duì)不同的控制點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。同時(shí)，對(duì)于隧道施工的技術(shù)應(yīng)用，必然需要針對(duì)不同的注意點(diǎn)分別采取最為合理的技術(shù)施工內(nèi)容，進(jìn)而確保整個(gè)隧道施工具有較高的質(zhì)量。

1 我國隧道工程施工技術(shù)主要存在的問題分析

我國的地質(zhì)面貌本身較為獨(dú)特，而地層的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，這樣的狀況直接使得隧道工程的開展往往需要涉及到大量的技術(shù)內(nèi)容，而不同的技術(shù)也有著不同的應(yīng)用要求，在具體的施工過程中，需要考慮到施工技術(shù)的主體性，并采取針對(duì)性的技術(shù)內(nèi)容加以實(shí)時(shí)的優(yōu)化。現(xiàn)如今我國所使用的隧道施工技術(shù)較為復(fù)雜，并且種類也十分多。如深海底抗壓建設(shè)技術(shù)、淺埋暗造技術(shù)、開敞式新型挖掘技術(shù)等。雖然這些技術(shù)的種類相當(dāng)多，但是在實(shí)際的施工修建當(dāng)中，需要考慮到的問題相當(dāng)多。從現(xiàn)階段的隧道工程開展而言，容易出現(xiàn)的主要問題包括:首先，一部分隧道施工對(duì)于土質(zhì)結(jié)構(gòu)的了解缺乏一定的深度，容易使得施工方案存在較多不合理的地方，進(jìn)而出現(xiàn)各種豆腐渣隧道工程。其次，一部分海底隧道的抗壓效果難以達(dá)到實(shí)際的技術(shù)要求，長時(shí)間不進(jìn)行科學(xué)的處理容易出現(xiàn)各種各樣的變形。接著，在高原冷凍地帶修筑隧道的過程中，需要考慮的因素相當(dāng)多，所修筑出來的隧道質(zhì)量也能夠?qū)崟r(shí)保證，實(shí)際的耐用性十分差。最后，一部分環(huán)保隧道技術(shù)本身存在較多的問題，容易出現(xiàn)各種疏漏，直接使得環(huán)境破壞較為嚴(yán)重。如果隧道工程的建設(shè)系統(tǒng)缺乏較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，還容易出現(xiàn)各種施工標(biāo)準(zhǔn)問題，影響隧道施工質(zhì)量。

2 我國隧道施工的主要技術(shù)內(nèi)容及優(yōu)化措施

2.1 針對(duì)軟弱破碎圍巖段開展的技術(shù)

在現(xiàn)如今的隧道施工過程中，十分容易遇到軟弱圍巖，而這一巖層本身容易發(fā)生較大的變形，在具體的處理過程中需要增大預(yù)留變形的范圍，或者對(duì)混凝土進(jìn)行噴射，一些時(shí)候也可以采用加強(qiáng)基礎(chǔ)的監(jiān)控測(cè)量，實(shí)時(shí)指導(dǎo)施工的健康運(yùn)行。如果軟弱破碎帶包含一定的富水區(qū)域，還需要優(yōu)先對(duì)水進(jìn)行治理，并采用排和堵兩種方式對(duì)其進(jìn)行有效的治理。在開挖的過程中需要盡可能配備專業(yè)素質(zhì)較高的工程師，由這部分人員對(duì)地質(zhì)的變化狀況進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)控，并以地質(zhì)變化作為基礎(chǔ)對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工形成良好的指導(dǎo)。同時(shí)，隧道施工人員還有必要實(shí)時(shí)加強(qiáng)整體的監(jiān)控測(cè)量。一旦初期的支護(hù)發(fā)生變形異常的狀況，并且沒有絲毫收斂的跡象時(shí)，需要迅速調(diào)整基礎(chǔ)的支護(hù)參數(shù)，在必要的時(shí)候還需要進(jìn)行二次襯砌，而在第二次襯砌的過程中，需要加強(qiáng)對(duì)支護(hù)措施的完善，可以增加一部分鋼筋或者提高混凝土的整體強(qiáng)度。

2.2 隧道防滲漏以及防坍塌技術(shù)

在現(xiàn)如今的隧道施工技術(shù)當(dāng)中，防滲漏和防坍塌屬于兩種十分主要的技術(shù)內(nèi)容，在對(duì)這一技術(shù)的完善過程中，需要從實(shí)際的施工主體進(jìn)行考慮，采用一些強(qiáng)度適中的技術(shù)形式。在隧道進(jìn)行二次襯砌的過程中，需要增加一部分具備抗裂防腐性質(zhì)的混凝土膨脹劑，進(jìn)而使得混凝土的防滲漏性能得到有效的提高，避免出現(xiàn)各種隧道滲水的狀況。同時(shí)，在進(jìn)行隧道技術(shù)應(yīng)用和布局的過程中，需要嚴(yán)格按照基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求布置合理的盲溝，并且需要根據(jù)當(dāng)前的水量合理的增加一部分盲溝數(shù)量，以便于進(jìn)行持續(xù)的排水。在防水板的持續(xù)施工過程中，還有必要嚴(yán)格檢查基礎(chǔ)的焊縫，防止出現(xiàn)漏焊的狀況，在鋪設(shè)的過程中也需要盡可能避免出現(xiàn)刺破的狀況，對(duì)于各種施工縫隙的填充，也需要嚴(yán)格按照基礎(chǔ)的要求進(jìn)行施工，確保整個(gè)填充過程中不容易出現(xiàn)滲漏的狀況。

2.3 隧道施工防坍塌技術(shù)

另外一種技術(shù)是防坍塌技術(shù)，這一技術(shù)在具體應(yīng)用的過程中，需要實(shí)時(shí)應(yīng)用減震爆破，進(jìn)而在最大程度上減少讀書圍巖出現(xiàn)擾動(dòng)。在開挖成型以后，還需要加強(qiáng)對(duì)初期的支護(hù)進(jìn)行固定處理，以確保圍巖能夠迅速處于穩(wěn)定的狀態(tài)。如果圍巖的自我穩(wěn)定能力較差，則需要采用超前支護(hù)，進(jìn)而確保整個(gè)加固能夠較為科學(xué)有效。在堅(jiān)持施工的過程中需要保證先護(hù)頂后開挖的原則。一旦初期的支護(hù)出現(xiàn)變形，并且發(fā)生了一些異常現(xiàn)象，而且沒有辦法進(jìn)行收斂時(shí)，便需要加強(qiáng)初期的支護(hù)，并且需要提前進(jìn)行二次襯砌。同時(shí)，防坍塌技術(shù)的實(shí)時(shí)開展，還需要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)施工過程的科學(xué)控制。在開挖的過程中，對(duì)于可能出現(xiàn)坍塌狀況的地帶，需要選擇有工作經(jīng)驗(yàn)的工程師，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)一些地質(zhì)變化的狀況，需要迅速進(jìn)行處理，確保不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的施工阻礙。在針對(duì)一些較為軟弱而且不是十分穩(wěn)定的圍巖地段，還需要對(duì)其進(jìn)行輪流監(jiān)督，確保不容易出現(xiàn)各種施工問題。

2 防排水施工的主體技術(shù)內(nèi)容

在隧道襯砌混凝土的過程中，容易形成一定的冷接縫，這一狀況通常也被稱為施工縫。而施工縫本身是隧道工程施工當(dāng)中防水最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，也屬于整個(gè)隧道當(dāng)中最容易出現(xiàn)滲漏的地方，如果不能加以科學(xué)的處理，容易直接影響到隧道的后期使用，而且還會(huì)在多種方面上影響實(shí)際的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及耐久性。為了避免襯砌不均勻出現(xiàn)各種地質(zhì)下沉的狀況，需要設(shè)置一定的沉降縫，但是沉降縫的設(shè)置往往需要固定在地質(zhì)變化較為顯著、混凝土襯砌受力嚴(yán)重不均勻的位置。為了避免由于溫度變化而出現(xiàn)各種混凝土收縮狀況，因而再一些時(shí)候還需要運(yùn)用到伸縮縫技術(shù)。這兩種技術(shù)主要用來應(yīng)對(duì)隧道的排水問題，并且所采用的材料都是一些柔性材料，實(shí)際的防水效果十分良好。

總而言之，在當(dāng)前時(shí)代的隧道施工過程中，所采用的技術(shù)內(nèi)容已經(jīng)得到了相當(dāng)大的拓展，而基礎(chǔ)的隧道施工技術(shù)也進(jìn)行了持續(xù)的優(yōu)化和發(fā)展，形成了更加完善的技術(shù)內(nèi)容，但是依舊有很多技術(shù)內(nèi)容在進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，容易由于操作不當(dāng)或者地形因素出現(xiàn)一定的問題，因而還有必要加強(qiáng)技術(shù)內(nèi)容操作的規(guī)范性，使得所有的技術(shù)內(nèi)容都能夠得到實(shí)際的優(yōu)化，進(jìn)而提高隧道工程施工質(zhì)量。

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