鋼拱塔節(jié)段運(yùn)輸起吊施工技術(shù)研討

陳衛(wèi)東

(三明市三元區(qū)建設(shè)行業(yè)安全監(jiān)督站， 福建 三明 365001)

1 工程概況

臺(tái)江大橋工程西起于臺(tái)江大橋與西岸濱江路交叉道口，東側(cè)至于大橋與江濱南路（G205國道）交叉道口，與三明市東、西岸的江濱路直接相連。臺(tái)江大橋橋梁工程橋梁部分長 453m，引道部分長 85.426m，跨徑布置為50+60+110+110+60+50m，橋?qū)?9.5m，主橋按雙向四車道設(shè)計(jì)。

臺(tái)江大橋?yàn)榭缭缴诚拥拇髽颍捎娩摴八崩瓨蚪Y(jié)構(gòu)形式，拱箱及錨點(diǎn)均采用Q345D低合金鋼材，拱箱為（4.2m+3.2m）×3.6m梯形結(jié)構(gòu)，拱圈中軸線半徑30.8m，鋼拱塔含拱座高度為98.184m。拱箱運(yùn)輸似采用龍門吊起吊結(jié)合浮箱裝運(yùn)至P3#墩的方案，安裝采用萬能桿件拼裝吊裝塔架并結(jié)合塔吊輔助施工。

2 施工工藝

鋼拱塔節(jié)段由工廠加工成型到P3墩準(zhǔn)備安裝其中需經(jīng)過運(yùn)輸和起吊兩個(gè)步驟。施工時(shí)鋼拱段成品由平板車拖至沙溪河西岸，通過碼頭吊桁吊吊轉(zhuǎn)至鋼浮船由四個(gè)7.2*3.6*1.8的浮箱組裝而成，靠自身驅(qū)動(dòng)將鋼拱段運(yùn)到P3#墩承臺(tái)的下游側(cè)，最后由承臺(tái)上的吊裝支架起吊并完成安裝。

碼頭吊桁吊及P3吊裝支架均采用萬能桿件搭設(shè)，萬能桿件桁結(jié)構(gòu)具有剛度高、拼裝拆除簡易的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工工期都能保證。

2.1 碼頭吊桁吊施工工藝

碼頭吊桁吊采用萬能桿件拼裝，共設(shè)4根立柱，立柱間中心間距為18*14m。立柱高10m，頂部橫梁高4m，向河心方向懸臂16m，共長36m。

2.1.1 碼頭吊桁吊基礎(chǔ)

碼頭掉桁吊4根立柱基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)+承臺(tái)。樁上承臺(tái)尺寸為3m*3m*2m。擴(kuò)大基混凝土采用C20素混凝土基礎(chǔ)，承臺(tái)混凝土采用C30鋼筋混凝土。承臺(tái)頂部及底部各設(shè)置一層φ20鋼筋15*15cm鋼筋網(wǎng)。桁架柱與承臺(tái)采用預(yù)埋鋼板凳進(jìn)行焊接鏈接，鋼板凳預(yù)埋件由厚度20mm、材質(zhì)Q235的鋼板及φ25鋼筋組成，共需鋼板凳16塊。

2.1.2 碼頭吊桁吊萬能桿件結(jié)構(gòu)

碼頭吊桁吊萬能桿件共設(shè)4根立柱，立柱間中心間距為18*14m。立柱高10m，采用四根雙肢桿件拼裝。頂部橫梁為雙層萬能桿件結(jié)構(gòu)，高4m，向河心方向懸臂16m，共長36m。上、下弦桿四肢桿柱，中弦桿采用雙肢桿柱，斜桿采用四肢桿柱，豎桿采用四肢桿柱。

2.1.3 分配梁及起重機(jī)布置

桁架上部節(jié)點(diǎn)位置采用2.4m長150a工字鋼作為橫向分配梁，節(jié)點(diǎn)位置反扣于節(jié)點(diǎn)板，橫向分配梁于采用N25螺栓加墊板聯(lián)結(jié)。橫向分配梁上縱向布置150a工字鋼作為縱向分配梁，橫、縱向分配梁均雙面焊接∠50角鋼作為斜撐，分配梁之間焊接聯(lián)結(jié)?？v向分配梁上布置起重機(jī)行走軌道，P50軌道上布置一組龍門吊橫梁，跨度12m，橫梁上放一套天車及卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)為8t卷揚(yáng)機(jī)，鋼絲繩采用6*19的φ21.5鋼絲繩，每套卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩均為8相布置。

2.2 P3墩吊裝支架施工工藝

萬能桿件塔身直接搭設(shè)于P3墩承臺(tái)上，為方便鋼拱搭節(jié)段在塔架內(nèi)評(píng)移，塔身于承臺(tái)不對稱布置。塔架共設(shè)6根立柱，立柱高為100m，相鄰立柱間豎向間距20m設(shè)置一道橫向系梁，頂部橫梁采用雙層桿件結(jié)構(gòu)，輪廓尺寸為70m*18m*4m。

2.2.1 塔架基礎(chǔ)

P3墩承臺(tái)長41.6m，寬20m，采用C30混凝土，將萬能桿件桁架直接搭設(shè)在承臺(tái)之上。承臺(tái)于桁架柱采用預(yù)埋鋼板凳進(jìn)行焊接連接，鋼板凳預(yù)埋與碼頭吊桁吊預(yù)埋件相同。

2.2.2 吊裝支架萬能桿件結(jié)構(gòu)

萬能桿件塔身設(shè)6根立柱，立柱高100m，每根立柱由4根雙肢桿柱組成，外側(cè)4根立柱在頂部20m增強(qiáng)為四肢桿柱，相鄰立柱間豎向間距20m設(shè)置一道橫向系梁。桁架吊裝平臺(tái)桁架為70m*18m雙層萬能桿件節(jié)共，上、下弦桿桿柱，中弦桿，斜桿，豎桿均采用四肢柱。塔身上部吊裝平臺(tái)橫橋方向兩端各懸臂16m，頂部吊裝機(jī)械采用60t龍門吊的橫梁及天車。

2.2.3 起重機(jī)布置

P3吊裝支架分配梁及起重機(jī)布置于碼頭吊桁吊相同，上部采用2.4m長150a工字鋼作為橫向分配梁作用于桁架的節(jié)點(diǎn)，橫向分配梁上縱向布置I50a工字鋼，橫、縱向布置 P50鋼軌作為起重機(jī)行走軌道，P50軌道上布置兩組龍門吊橫梁，跨度14m，每組橫梁上各放置一套天車及卷揚(yáng)機(jī)。鋼絲繩采用6*19的φ21.5鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)為提高容繩量采用特制，每套卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩均為8相布置。

2.3 P3墩吊裝支架纜風(fēng)索布置

為提高P3吊裝支架整體穩(wěn)定性，在支架縱橋向38m、80m高度處兩邊各拉2根φ28mm鋼絲繩，38m處纜風(fēng)索初張力150kN，80m處纜風(fēng)索初張力為200kN。纜風(fēng)索后錨采用在P2、P4承臺(tái)預(yù)埋鋼板。纜風(fēng)索采用浮船拖拉過河，在承臺(tái)上用10t卷揚(yáng)機(jī)收緊。

3 安全防護(hù)措施

（1）進(jìn)行高空作業(yè)的人員和包括其他的工種人員必須遵守規(guī)章制度和章程，從事高空作業(yè)的人員，必須定期檢查，患有下列疾病，不允許參與高空作業(yè)工作：高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、癲癇。

（2）去高空工作的人員必須使用安全帽，安全帶，穿軟底鞋，登高前嚴(yán)禁喝酒，并清楚鞋底泥沙和油垢。

（3）特種作業(yè)人員要參加培訓(xùn)合格、考核。有證上崗。特別對這幾種工作人員要求嚴(yán)格：架子工、起重指揮掛鉤工、起重機(jī)械拆裝工、電工、焊工等此類關(guān)鍵人員，應(yīng)通過專業(yè)部門的培訓(xùn)，考核取得技術(shù)合格證后方可上崗作業(yè)，并按規(guī)定定期復(fù)訓(xùn)，上崗一定要戴上崗證。

（4）腳手板、腳手架、棧邊、斜邊、梯子、吊籃、掛板等高處作業(yè)設(shè)備，必須搭設(shè)穩(wěn)固，材質(zhì)優(yōu)良，要經(jīng)常不定時(shí)巡回檢查使用情況。

（5）設(shè)備在高處作業(yè)，不能有以下現(xiàn)象：翹頭板，空頭板，斷裂板，露頭釘，朝天釘，空缺檔，折斷等缺陷，施工中的五口都要有圍欄還有蓋板，在五口處不可以放置易落下的材料和工具。

（6）斜邊，斜跳板及操作平臺(tái)上除釘有或焊有防滑條或涂上防滑漆外，保持上面沒有泥沙和油垢，隨時(shí)注意清潔清掃。

（7）施工中的工作人員必須使用梯子斜邊登高，不允許從模板、立桿、欄桿或腳手架外攀登，起重機(jī)不允許帶人；同時(shí)高處作業(yè)人員，嚴(yán)禁騎在腳手架的欄桿上或踏在、騎在未安裝固定的設(shè)備、管道、模板或其他構(gòu)件上。

（8）傳送工具和材料應(yīng)用繩索系送，禁止從高處向下推擲料具，上下立體交叉作業(yè)確有需要是，中間須設(shè)隔離設(shè)施。

（9）雨雪天氣和六級(jí)強(qiáng)風(fēng)及夜間，一般應(yīng)停止高處作業(yè)，如需進(jìn)行高處作業(yè)，則應(yīng)制定相應(yīng)的防護(hù)措施。

（10）晚上高處工作時(shí)，必須有足夠的照明，樓梯、空洞等處應(yīng)設(shè)明顯的標(biāo)志。

（11）高處作業(yè)人員應(yīng)與地面設(shè)聯(lián)系信號(hào)或通信裝置，并指定專人負(fù)責(zé)。

（12）在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，務(wù)必及時(shí)通知工作人員并立即處理解決；發(fā)現(xiàn)有危及人身安全的隱患，應(yīng)立即停止作業(yè)，要把缺陷或隱患處理解決了以后才可以開始工作。

（13）任何的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等，都不得損壞或擅自移位或拆除，有些確實(shí)因施工的需要而暫時(shí)拆除或移位的，須報(bào)經(jīng)施工負(fù)責(zé)人審批后才能變更或拆除，并在工作完畢后即興恢復(fù)。

4 結(jié)束語

在三明臺(tái)江大橋項(xiàng)目部全體人員的努力下，鋼拱塔已經(jīng)順利合攏，大橋已經(jīng)通過驗(yàn)收并通車運(yùn)營，施工過程中未發(fā)生任何安全事故。鋼拱塔D12接段合攏前需要對鋼拱進(jìn)行整體調(diào)整，項(xiàng)目部采用對兩側(cè)D11節(jié)段的端頭進(jìn)行提拉，以保證最佳合攏狀態(tài)，合攏時(shí)間宜在凌晨溫度較低的時(shí)候進(jìn)行。