淺談城市軌道交通施工方法和質量控制的認識

劉佳明

（中鐵十八局集團第四工程有限公司， 天津 300350）

0 引言

城市軌道交通是城市交通的重要組成部分，通常情況下軌道交通的建設規模較大、專業技術較強、資金投入大、施工環境復雜，因此對其施工質量的管理難度也很大。我國城市軌道交通的應用時間較短，還處于初期發展階段，對這部分的建設經驗和管理有所不足。另外，由于一些管理人員和技術人員素質水平較低，施工方法和工藝技術落實，在軌道工程施工中存在很多質量和安全問題，不僅影響軌道工程的經濟效益，還威脅人民群眾的生命安全。因此，針對城市軌道施工技術，優化工藝技術、落實施工中的質量管理至關重要。

1 城市軌道交通的結構型式與構造

城市軌道交通同鐵路系統的軌道結構形式有所相同，其主要包括鋼輪鋼軌式、磁懸浮非接觸式以及橡膠輪胎式這三種類型。從當期情況來看，鋼輪鋼軌式軌道結構在我國應用較為廣泛。從整體工程建設來看，軌道交通線路由車站、停車場、區間等部分組成，車站主要最為車輛在行駛過程中的停車點，能夠為乘客提供等車、換車、上下車等服務。停車場顧名思義就是供人們車輛停放的場所，同時還承擔辦公服務等功能。區間是軌道交通的公共區域，主要表示車站與停車場之間或者車輛與車輛之間的通道。軌道交通建設過程中，由于規模龐大，其施工技術、工期計劃、組織管理等方面也存在一定的困難，必須由施工、建立、設計、政府部門等多個單位共同合作完成。在項目實施過程中，各個施工環節都應該有詳細的施工方案，特別是對于一些關鍵項目和技術要點，不能忽視任何一個細節。軌道交通通常處于城市內部，自身承載力較大，基礎建設比較深，在開挖中容易遇到一些巖石層等問題，相關單位應該編制合理的施工方案，降低不確定因素對項目成本及工期的影響。

2 軌道交通施工方法分析

2.1 軌排鋪設法

軌排主要是供列車形式的基礎設施，在車站或者區間軌道內將鐵軌與軌枕有效結合形成足夠長度的長軌排，通常情況下需要焊接長度為 125米的長軌條，或者也可以根據現場的實際情況進行合理調整，確保軌排長度能夠符合設計要求。運用常規的運輸車將其運輸至施工現場，布置在預先鋪設好的道床兩側，利用腳輪輸送車將長軌排鋪設道指定位置，對軌道尺寸進行合理的擺放調整。長軌排擺放好以后，對其進行力混凝土支墩的澆筑及整個道床的混凝土澆筑工作，待混凝土凝固后形成一個整體，采用牽引裝置向前移動，并進行焊接加固。周而復始的進行以上操作，實現多段軌排的鋪設施工，直至達到設計的長度。

2.2 分段換軌法

分段換軌法較多的應用于已建鐵路中，對既有無縫線路進行改造施工的時候，采用此方法具有較好的施工效果。分段換軌法主要施工步驟為以下內容，首先將250米或者500米長的鐵軌運送到鋪設區域，放置在軌道兩側，通過焊接手段做成單元軌節，通過收軌機對拆除或者短距離的軌道進行移動放置在中間位置。另外一臺協助配合將擺放在兩側的長單元軌節安置于成軌槽內，上述工作完成后進行軌道扣件的安裝和調整，確保新安裝的長單元軌節能夠符合使用要求，將拆除后的鋼軌回收運送到制定區域。

2.3 單根軌枕綜合鋪設法

除了以上兩種方法，城市軌道交通施工還有單根軌枕綜合鋪設法，其施工作業流程主要由以下內容：第一，利用軌枕雙層元胡扯將預先焊接好的長鋼軌和軌枕運送至施工現場，裝至過程中將長鋼軌至于底部，軌枕放于上層。然后在機車推送下，將軌枕運輸車運送到鋪軌現場，與鋪軌機組建立密切聯系。最后，鋼軌抽拉裝置將焊接好的長鋼軌托至到鋪軌機的前段，通過鐵軌引導車連續放送裝置將長鋼軌鋪設到線路兩側的指定位置。在進行鋼軌鋪設的過程中，每隔一段距離就需要布設低滾道承擔長鋼軌，以此確保安裝過程中的穩定安全。枕軌安裝過程中，應該嚴格按照設計標準和施工規范進行布設，收軌器需要將線路兩側的長鋼軌擺放到成軌槽內，由專業的工作人員進行安裝和緊固，通過以上工序一定區域內軌道就鋪設完成了。

3 城市軌道交通質量控制措施

3.1 采用先進施工技術和機械設備

城市軌道交通施工工藝復雜、作業深度大，對于施工技術及機械設備要求較高，在施工作業中經常會用到吊裝機械、運輸機械等。因此，為了提高施工過程中的質量標準，施工人員要具備足夠強大的專業知識，能夠了解先進機械設備的運行原理，做好設備的維護和保養工作，從而促進城市軌道交通機械化水平的提高。另外，在機械設備的應用下，大大降低了勞動力，在提高工作效率的同時也提高了施工精度。根據城市軌道交通基礎條件的不同，選擇符合工程條件的壓實機械，在應用黏土材料對軌道交通進行填筑作業時，合理設置壓實力度和壓實時間，從而實現壓實效果。

3.2 加強混凝土澆筑的準確性

城市軌道交通施工中，混凝土澆筑是較為常見的工藝技術，澆筑前管理人員應該結合圖紙內容對溝槽、通信管道、軌道套管等設施的埋設進行確定，避免由于某一設施了解不到位造成的返工作業，做好前期的準備工作，確?；炷翝仓捻樌瓿伞Ａ硗猓炷翝仓瓿珊螅来拆B護作業與道床兩側混凝土澆筑需要隔開足夠的距離，避免由于混凝土收縮凝固造成的開裂或者相互影響，切實提高混凝土澆筑質量。

3.3 加強規劃管理，避免相互干擾

城市軌道交通施工道床是最為重要的組成部分，其施工工序復雜、色合計內容多，在進行這部分施工的時候，第一道床基地清理、軌道鋪設、軌道調整、混凝土澆筑等工序要做科學規劃，為了避免各個工序之間的相互影響，必須合理安排工序間隔，確保各個工序能夠快速、準確的進行，形成流水化的作業模式，提高工作效率。

3.4 加強安全技術管理

軌道交通施工中涉及影響因素多，施工人人員應該具備較高的安全意識，在提高自身技術水平的同時，加強安全技術管理。針對施工過程中存在的安全隱患，積極采取應對措施，進行防范和消除處理，做好定期檢查和維護提高機械設備的運行質量，避免施工中的人員傷亡，對項目所需的臨時結構進行嚴格檢查，提高電氣、給排水、通風系統的施工管理工作，對這部分的技術要點進行全方位管理，從技術層面上采用新技術、新工藝提高軌道交通的施工效率。

4 結語

綜上所述，隨著人們生活水平的提高對交通運輸環境也有了新的要求，城市軌道交通作為城市基礎設施建設的重要組成部分，對城市經濟發展及人們出行安全具有直接影響。軌道交通施工質量的好壞直接關系人民群眾的生命財產安全。因此，在施工過程中，軌道交通管理部門及相關企業必須要有的正確的思想認識，能夠做好施工質量控制，采用現代化先進技術提高工程的質量安全，施工人員應該加強經驗總結和理論學習，嚴格按照設計要求和規范標準做好每個環節的施工，為我國城市軌道交通建設提供良好的基礎保障。

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