混凝土路面鹽凍破壞防治研究

李鵠麟

(四川路橋盛通,工程有限公司， 四川 巴中 636600)

混凝土路面所處的環境是多種多樣的，有些環境還是較為復雜的，比如鹽堿環境，混凝土構件或者是路面常常會由于長期處于鹽堿環境當中而出現腐蝕、破壞的現象，而筆者認為要想做好相應的預防工作，首先需要對導致混凝土路面鹽凍損壞的因素進行分析，然后又針對性的提出具體的措施。

1 混凝土路面出現鹽凍損壞的機理分析

之所以混凝土路面出現鹽凍破壞最根本的原因是因為混凝存在空隙，而空隙當中存有的水在結冰之后體積就會增大，而在溫度降低的時候混凝土空隙當中的水則會首先結冰，在其結冰之后就會出現膨脹力，在該力的作用下，空隙當中沒有結冰的水則會向著周邊進行遷移，進而形成一定的壓力，這就是我們常說的凍融動力。形成的壓力大小會因為飽和度、冰凍的速度、水泥滲透系數、溢出長度等不同，在壓力已經達到了混凝土承受極限的時候，就會導致混凝土損害的現象，當當中的飽水都不斷增加的時候，空隙當中的結冰速度就會更虧啊，這時候破壞力則會增大。當混凝土構件使用時間不斷增加的時候，冰凍就會反復行的加強，混凝土由于疲勞就會導致破壞加重的現象。一般來說，鹽凍是最額外嚴重的凍融破壞現象，混凝土路面被浸水或者是長期處于水環境當中的時候，則會依靠毛細管張力實現吸水，這時候若混凝土構件或者路面當中存在一些鹽溶液，就會存在鹽濃度差而導致的滲透壓，這時候混凝土路面在滲透壓、毛細張力共同作用下，其吸水率、吸水量都會增加，這樣混凝土內部的水分含量就會大大的增加。再有，混凝土路面空隙當中的鹽溶液在不斷的冷熱環境下、干濕環境下循環的時候，就會由于鹽溶液的存在而出現結晶現象，并由此而產生壓力，故當混凝土路面處于鹽凍作用的時候，不僅會受到靜水的壓力，還會受到鹽溶液導致的結晶壓力、滲透壓，而這些都會大大的增加混凝土的鹽凍破壞程度。

2 影響混凝土路面抗鹽凍破壞的因素分析

對混凝土路面造成鹽凍損害的因素是多種所養的，其中包括了原材料、澆筑、路面養護工藝、拌合料特性等，另外混凝土路面所采用的水泥中礦物組成也會對其抗鹽凍的性能產生影響。根據相關的研究成果來看，水泥當中堿含量若較低的話混凝土路面的抗鹽凍能力則較強，再有，若在混凝土當中摻雜一些混合料，比如摻雜礦渣、粉煤灰等，摻雜的量超過了一定限度之后混凝土抗鹽凍性能就會降低。再有混凝土的水灰比也會對其抗鹽凍性能產生影響，當其降低的時候混凝土路面當中的可凍水就會降低，廠家提供的水泥品種都具有臨界水灰比，當水灰比低于這一臨界值的時候，混凝土則不需要摻雜引氣劑就能夠避免出現鹽凍破壞的現象。另外混凝土坍落度也會對路面鹽凍性能產生影響，比如坍落度打的時候，混凝土路面抗鹽凍性能則會增大，反之則會減小。再有養護中若采取的措施不當，也會對其抗鹽凍性能產生影響。

3 混凝土路面鹽凍破壞防治措施

混凝土路面破壞表現主要是有五種現象，一般來說鹽凍破壞是從表面進行的，然后是砂漿層先剝落，之后再向內部發展，出現路面凹凸不平的現象，但這種損害剝落層之下的混凝土的堅硬度仍舊非常好，具體的表現為破壞部位處于橋梁的底部，常常可以看到有白色的鹽結晶體、分層剝蝕的痕跡、現場檢驗的時候還有咸味、裂紋能夠清晰的看到白色粉末狀結晶鹽晶體。對于鹽凍損害可以采取下面幾點防治措施：

（1）摻加引氣劑：當前對于混凝土路面可能出現的鹽凍現象最為理想的、有效的技術措施就是摻加引氣劑的方法，若在此時不引入氣泡，集料周圍水泥石水飽和度達到臨界值的時候則會出現冰凍，這時候水泥石則有可能會被破壞，但是在其中若充滿空氣泡，使得氣泡之間的間距系數不足0.2毫米的時候，所產生的冰凍則不會導致產品破壞應力，而當含氣量達到一定程度的時候，產生的氣泡大小是有差異的，當氣泡間距、氣泡數量變化的時候，混凝土路面能夠抵抗鹽凍的性能也會發生變化。故通常的做法是進行引氣劑的添加，使得含氣量能夠控制在合理的范圍內。

（2）控制好混凝土的水灰比：為了更好的滿足混凝土抵抗鹽凍性能，使得混凝土路面使用周期更長，對于不同的路面，混凝土水灰比應該控制在合理的范圍內，不管是最大水灰比、還是最小水灰比都應該控制好，當水灰比無法滿足要求的時候，則應該在混凝土材料當中添加減水劑。

（3）其他防治措施：在施工的時候還應該注意抹面質量，抹面的時候要掌握好，避免將過多的水分、大量的砂漿等混入到混凝土路面的表面。當在混凝土路面表面上出現了浮漿疏松現象的時候則會容易出現鹽凍損害，故應該控制好混凝土含氣量，提高其抗鹽凍性能。

4 總結

混凝土路面的使用周期、使用耐久性是多種因素共同作用的結果，混凝土路面常常會處于較為惡劣的環境當中，尤其是鹽堿環境，長期處于這種環境下的混凝土路面就容易出現損害現象，那么要想保證路面具有耐久性，則應該采取必要的防治措施，根據鹽凍損害出現的機理，筆者認為在路面防治鹽凍的過程當中可以采取摻加引氣劑、控制好混凝土的水灰比、注意抹面質量、避免將過多的水分、大量的砂漿等混入到混凝土路面的表面等措施。

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