公路水泥混凝土路面施工質量管理及施工工藝要點分析

郭保平

（固原市鴻翔公路工程有限公司，寧夏 固原 756000）

在人們生活水平不斷提升的新時代背景下，人們對交通運輸提出了新的需求，公路工程建設很大程度上對人們出行提供了便利，公路工程施工質量對人們生活產生了直接影響，同時也影響了當?shù)亟洕l(fā)展狀況[1]。近些年來，公路建設成為國家基礎設施建設的重要內容，公路建設對提升人們收入、加強區(qū)域溝通等方面均產生了一定幫助。但由于當前公路工程施工中存在操作不當?shù)膯栴}，造成路面出現(xiàn)破損，降低了公路工程承載力，因此需要翻修公路路面。施工單位及相關工作人員需要深入研究水泥混凝土路面的施工技術與質量管理，保障公路水泥混凝土路面的整體質量，確保公路路面發(fā)揮出自身的性能與作用。

1 公路水泥混凝土路面施工質量管理措施分析

1.1 施工原材料的合理選擇

施工單位需要結合公路具體情況，選擇與工程建設要求相符合的高質量水泥材料，并且加強對其各方面指標的客觀檢測，防止出現(xiàn)安全隱患。在水泥混凝土中集料占據(jù)了核心位置，簡單來說，集料質量與水泥混凝土質量密切聯(lián)系，比如強度與耐久度[2]。基于此，施工單位在選擇集料過程中，需要在立足施工要求基礎上進行集料強度與粒徑等的準確把握，高度重視潔凈性，確保不會使用含有有害物質的集料，例如硫化物或者膨脹性礦物等。除此之外也不能使用粘土礦物等活性集料，若集料中含有粘土類礦物，會增加水泥混凝土中的需水量，造成其收縮性的增強，降低了水泥混凝土強度，從而大幅度降低公路路面的抗凍性與抗磨性，很容易造成膨脹性破壞。比如活性集料大部分是指堿活性集料，其在堿性環(huán)境中會與水泥中的堿性物質發(fā)生反應，形成強度較大的膨脹破壞性物質。因此施工單位需要進行主客觀影響因素的綜合分析，反復試驗堿集料，確保其不會發(fā)生反應之后再在公路建設中進行應用。

1.2 水

在混凝土中水也是對其質量產生影響的重要因素，因為水中的硫酸鹽等物質，能夠與水泥水化產物發(fā)生反應，造成膨脹性破壞情況的出現(xiàn)。施工人員針對這種情況，不能應用有機雜質、酸、油類等水進行水泥混凝土的攪拌，并且也不能使用海水、工業(yè)廢水等，否則會造成水泥混凝土不能正常硬化的情況發(fā)生，同時也極大降低了水泥混凝土的耐久性與強度[3]。一般情況下在攪拌水泥混凝土時需要使用潔凈的飲用水與天然水，施工人員在此基礎上進行水泥混凝土養(yǎng)護覆蓋物的合理選擇，避免水泥混凝土中有害成分的混入，造成水泥混凝土整體質量的降低。

1.3 路基施工質量控制

施工人員在路基環(huán)節(jié)施工中需要進行路基雜質的徹底清除，并在此基礎上做好基地壓實工作，選擇合理的施工工藝及施工方案處理軟基。施工人員在填筑路基中，需要與施工現(xiàn)場情況進行充分結合，選擇合適填料，對松鋪粒徑、厚度進行準確把握，嚴格將含水量控制在規(guī)定范圍內，同時要做好臨時排水工作，防止出現(xiàn)路基潮濕。在臺背回填環(huán)節(jié)施工中，需要以施工設計圖紙為基點，施工人員對每層填筑壓實度及具體厚度進行動態(tài)控制，促進路基整體質量與性能的提升。

2 公路水泥混凝土路面的施工工藝技術要點

2.1 混凝土配置技術分析

因為配置順序會對混凝土的配置效果產生直接影響，混凝土質量上能夠直接體現(xiàn)出配置效果，并影響了公路路面工程的施工質量，所以施工人員需要嚴格按照配置順序對混凝土進行配置，防止因為順序錯誤影響了混凝土的整體質量[4]。配置過程中需要嚴格控制水的添加，確保水與標準要求相符合，混凝土中加入水之后需及時給予充分攪拌，保證混凝土與水完全混合，同時保證混凝土與水能夠得到均勻稀釋。混凝土與水的比例不能隨意變更，不然會影響混凝土質量，攪拌時要保證時間不低于一個半小時，若攪拌過程中有不能溶解顆粒狀物質的出現(xiàn)，需要及時清理這些物質，保證在路面施工中混凝土能夠得到正常使用。

2.2 模板安裝施工技術分析

在公路路面施工中應用模板安裝施工技術是為了促進路面平整性的強化，在水泥混凝土路面施工中，這一技術得到了廣泛應用。該技術的應用不僅確保了路面邊線的整齊性，很大程度上還增加了面板厚度的均勻性，促進路面美觀度的增強。路面施工中該技術的應用必須要嚴格按照操作順序進行，防止因為操作事物而造成模板變形，同時要保證固定模板支架的牢固性與穩(wěn)定性，避免影響公路路面的質量。工程施工中要定期檢查驗證模板安裝高度，確保模板安裝與施工要求相符合[5]。

2.3 控制運輸過程

混凝土配置后需要及時將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，這一過程中要合理控制運輸環(huán)節(jié)，保證混凝土運輸中不會受到損壞，確保投入使用時質量與施工要求相符合。因為混凝土運輸中很容易出現(xiàn)嚴重失水現(xiàn)象，甚至混凝土與水出現(xiàn)分層現(xiàn)象，對混凝土的具體使用產生了嚴重影響，不能順利進行路面施工建設。控制運輸過程是為了保證混凝土運輸中失水現(xiàn)象發(fā)生率的降低，保證含水量處于施工標準范圍內。為了保證運輸中混凝土不會發(fā)生質量變化，車輛行駛中盡可能減少停車次數(shù)，并且盡可能選擇平坦道路進行運輸，在確保行駛安全基礎上縮短運輸時間，避免因為運輸時間過長而破壞混凝土材料性能的情況出現(xiàn)[6]。除此之外，在公路路面施工中要嚴格設置伸縮縫，包括縱向與橫向兩個方向，伸縮縫之間距離要小于60mm，縫寬要在 20mm左右。同時要及時填充伸縮縫，通常采用瀝青作為填充材料，通過導管法完成填充工作，提升工作的高效性。

3 結語

綜上所述，水泥混凝土施工技術在公路工程建設數(shù)量與規(guī)模不斷增加擴大的形勢下得到了廣泛應用，現(xiàn)階段公路路面施工還存在一些問題，對施工進程與施工質量產生了影響，因此施工單位需要找準有效施工技術工藝及工程質量管理措施，切實提升路面的使用性能與使用壽命，保證人們的生活水平與生活質量。文章主要圍繞著公路水泥混凝土路面施工質量管理措施、公路水泥混凝土路面的施工工藝技術要點兩個方面展開了論述與探討，目的是為了促進公路水泥混凝土路面整體施工質量的提升，切實滿足人們出行的公路需求，推動我國交通運輸網(wǎng)絡的不斷完善，促進交通運輸行業(yè)朝著可持續(xù)性的有序健康發(fā)展。