舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)探索

游元德

（四川經(jīng)準(zhǔn)檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司， 四川 廣安 638000）

0 前言

現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)逐步獲得提升，汽車總量也愈來愈多，舊水泥混凝土路面的承載量不斷增加后導(dǎo)致路面斷層、裂縫等問題日益凸顯，對(duì)廣大人民群眾的行車安全及駕駛過程中的舒適度造成一定影響。在舊水泥混凝土路面中加進(jìn)瀝青面層，可以維護(hù)路面，且具備施工十分便利、迅捷，對(duì)交通帶來的影響過少、花費(fèi)過少等特征。所以，在舊水泥混凝土路面中加進(jìn)瀝青面層改良項(xiàng)目獲得了許多機(jī)構(gòu)的認(rèn)定。

1 舊水泥混凝土路面存在的問題

1.1 路基不均勻沉降

大多路基都缺少充分的壓實(shí)程度，這主要就體現(xiàn)在路面中的加寬位置沒有依據(jù)規(guī)定全方位進(jìn)行壓實(shí)，也并未施予維護(hù)與加固等，進(jìn)而使得部分有所下沉，對(duì)路基總體的質(zhì)量帶來了影響。

1.2 路面基層本身的水穩(wěn)性較弱、強(qiáng)度缺失

在對(duì)路面施予設(shè)計(jì)以前，沒有依據(jù)規(guī)定對(duì)原本路面相應(yīng)的強(qiáng)度施予精準(zhǔn)地測(cè)算，使得在過后開展施工期間因?yàn)楸挥晁c汽車等進(jìn)行沖刷，引發(fā)混凝土板產(chǎn)生質(zhì)量方面的問題。

1.3 路面施工質(zhì)量把控不當(dāng)

在對(duì)舊水泥混凝土路面施予施工期間，水泥本身的運(yùn)用總量及質(zhì)量會(huì)對(duì)混凝土相應(yīng)的開裂、損耗特性等帶來過多的影響，同時(shí)，砂石原料把控不夠嚴(yán)謹(jǐn)、設(shè)施故障等均會(huì)減緩施工相應(yīng)的進(jìn)程，進(jìn)而產(chǎn)生薄弱面。另外，在對(duì)邊角位置施予振搗期間，時(shí)間缺乏也極有可能使得舊水泥混凝土路面產(chǎn)生質(zhì)量方面的問題。

2 在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層

2.1 直接鋪瀝青混凝土層

在運(yùn)用傳統(tǒng)的直接加入瀝青層技術(shù)期間，應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土路面施予清掃并再次施予灌縫，在混凝土板清掃結(jié)束后，把黏層瀝青鋪撒至板體，接著，再鋪撒瀝青面層。然而，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用這一技術(shù)后反映出了，瀝青面層會(huì)產(chǎn)生大量的反射接縫，裂縫擴(kuò)充會(huì)使得部分產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，裂縫位置中瀝青混合料有所掉落而生成坑槽，推擠等相關(guān)問題也會(huì)產(chǎn)生。

2.2 鋪一層連續(xù)配筋混凝土路面再鋪筑瀝青面

該方法的具體操作為：先把持續(xù)配筋型混凝土路面加進(jìn)一層，緊接著鋪撒瀝青面層，該方法的優(yōu)點(diǎn)在于可以從本質(zhì)上處理反射裂縫等相關(guān)問題。然而，其不足之處就是所需資金投入較大，而后期施工工期也相對(duì)較長(zhǎng)，因此建議施工單位根據(jù)自身情況合理選擇。

2.3 在瀝青面層之間鋪設(shè)纖維材料

這一方法即把單層玻璃纖維原料層加進(jìn)瀝青面層及水泥混凝土層間，進(jìn)而對(duì)反射裂縫凸顯出阻礙的功能，對(duì)比第一類方法而言，其具備許多優(yōu)點(diǎn)，在長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行運(yùn)用后反映出了，玻璃纖維可以減緩反射裂縫產(chǎn)生，然而，運(yùn)用相應(yīng)的時(shí)間后，反射裂縫沒有消除，所以，纖維材料不能夠防范反射裂縫，僅可以減緩。

2.4 灑布改性乳化瀝青粘層

這一方法就是先對(duì)水泥混凝土路面施予鑿毛或是噴砂，并進(jìn)行清掃，把改性乳化瀝青黏層鋪撒至頂面[1]。把玻纖格柵鋪撒并穩(wěn)固至路面中的裂縫位置，對(duì)瀝青面層施予施工，把改性乳化瀝青黏層鋪撒至上下兩層瀝青面層間，進(jìn)而讓瀝青面層中層間的黏結(jié)力得以增大。對(duì)比如上三類方式，這一方式相應(yīng)的成效不是最優(yōu)，然而，其能夠阻礙反射裂縫，且花費(fèi)過少，適宜運(yùn)用到施工相應(yīng)的時(shí)間過短且質(zhì)量規(guī)定過多的項(xiàng)目中。

3 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)

3.1 加固破碎舊水泥混凝土路的面板塊

借助相關(guān)設(shè)施迅速拆解舊水泥混凝土路面中的板體，在拆解結(jié)束后，會(huì)產(chǎn)生許多板塊，過大的板塊會(huì)生成大量板塊方面的位移，使得面層產(chǎn)生斷裂。因此，應(yīng)借助大型壓路機(jī)對(duì)這類板梯施予壓實(shí)，此外，還應(yīng)借助灌漿以平穩(wěn)板塊、降低空隙，最后，對(duì)瀝青混凝土路面施予鋪撒[2]。通常情況下，拆解的小型板塊其大小需控制在0.4m2，便于讓新興基層構(gòu)造本身的平穩(wěn)性更強(qiáng)。但其不足之處就是不能夠全方位清除反射裂縫，僅可以減緩，在加進(jìn)瀝青層后，路面運(yùn)用多于五年依舊會(huì)產(chǎn)生裂縫。

3.2 加固破碎舊水泥混凝土路的面板塊

在把瀝青面層加進(jìn)舊水泥混凝土路面期間，應(yīng)注重反射裂縫產(chǎn)生的擴(kuò)充，瀝青面層極有可能由于微小的板面裂縫而產(chǎn)生各類問題。因此，在對(duì)舊水泥混凝土路面施予施工期間，防范并減緩反射裂縫的生成即為開展設(shè)計(jì)的核心。載荷即為引發(fā)反射裂縫的關(guān)鍵因素，因此，應(yīng)通過減少接縫位置中的彎沉差與板邊彎沉量等以防范反射裂縫，并增多面層中的彎拉程度與剪切程度。在許多項(xiàng)目中，通常借助玻纖格柵以對(duì)路面中的反射裂縫加以防范，在裝配格柵期間，應(yīng)保障寬度多于15cm，縱向位置的寬度多于20cm，同時(shí)，依據(jù)瀝青混合料的鋪撒朝向以對(duì)縱向方面的搭接給予調(diào)節(jié)。先把黏層油鋪撒至路面，緊接著再鋪撒玻纖格柵，結(jié)束鋪撒后立即借助壓路機(jī)實(shí)施壓實(shí)。

3.3 瀝青混凝土面層施工

3.3.1 混合料攪拌運(yùn)輸

（1）在對(duì)瀝青料施予混合攪拌期間，應(yīng)自瀝青運(yùn)用總量、攪拌溫度、混合料配備等相關(guān)方面施予把控，以增強(qiáng)鋪撒成效。

（2）在運(yùn)送瀝青混合料期間，將其實(shí)施全面密封、包裹，這是由于瀝青材料在高溫狀態(tài)下，或者受到光照、接觸空氣等，可能會(huì)產(chǎn)生氧化而導(dǎo)致瀝青混合料的溫度降低，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。

3.3.2 混合料攤鋪

混合料攤鋪步驟:其一，把控平整程度、其二，把控溫度、其三，把控速率。3.3.3混合料碾壓

（1）壓實(shí)相關(guān)設(shè)施應(yīng)配備大型輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)等，可以依據(jù)科學(xué)的壓實(shí)方法施展壓實(shí)操作，并配備由專門的工程人員認(rèn)定的手控振動(dòng)夯具、小型振動(dòng)壓路機(jī)等，能夠在過窄的位置施予壓實(shí)或是修復(fù)。

（2）在混合料結(jié)束鋪撒與壓實(shí)后，馬上對(duì)路面施予監(jiān)測(cè)，對(duì)不夠規(guī)則的位置要借助人力施予調(diào)節(jié)，并實(shí)施全方位且平均的壓實(shí)。

（3）初壓借助輕型鋼筒型壓路機(jī)，在初壓結(jié)束后需監(jiān)測(cè)平整程度，如未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的平整度，還需進(jìn)行修補(bǔ)。復(fù)壓緊依初壓而實(shí)施，復(fù)壓要借助重型輪胎壓路機(jī)。終壓緊依復(fù)壓而開展，終壓借助兩輪鋼筒型壓路機(jī)。

3.4 設(shè)置應(yīng)力消減夾層

應(yīng)力消減夾層設(shè)定至瀝青面層中，其目的是為了讓瀝青面層中生成的反射裂縫獲得減緩的同時(shí)又能盡可能降低瀝青層相應(yīng)的厚度。通常情況下，應(yīng)力消減夾層具備土工織物型夾層與應(yīng)力吸收層，時(shí)常會(huì)運(yùn)用土工織物型夾層其可以讓路面構(gòu)造中的應(yīng)力更為集中，進(jìn)而防范基層中滲漏路表水，對(duì)基層本身的平穩(wěn)帶來傷害[3]。此外，對(duì)比橡膠瀝青而言，土工織物本身的彈性更大，所以，可以擔(dān)負(fù)過多的極限應(yīng)變，其抗裂特性也優(yōu)于橡膠瀝青。應(yīng)力消減夾層設(shè)定至瀝青面層中，即為了防范下層路面構(gòu)造產(chǎn)生位移朝瀝青面層中傳送，讓瀝青面層中由舊路面引發(fā)的各類裂縫有所下降，減緩瀝青層中的反射裂縫，從而防范基層滲漏路表水，讓瀝青路面中的水損壞得以下降。

4 結(jié)束語

總而言之，我國(guó)交通的迅猛發(fā)展使得水泥混凝土型路面獲得了廣泛使用，但同時(shí)，此類道路在長(zhǎng)期使用后所引起的路面問題也日益嚴(yán)重。會(huì)使得這類路面產(chǎn)生各類質(zhì)量方面的問題，而通過對(duì)這些舊水泥混凝土道路路面實(shí)施瀝青混凝土面層加鋪施工處理，能夠很好地解決舊水泥路面的裂縫、斷面等問題，對(duì)于延長(zhǎng)其使用壽命有著重要意義。