監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中試驗(yàn)抽檢的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)管理

王征新

（江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司， 江蘇 南京 210000）

1 監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中試驗(yàn)抽檢的動(dòng)態(tài)管理

1.1 動(dòng)態(tài)管理的內(nèi)容及方式

監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)工程施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理主要包括（1）施工所需原材料、使用施工設(shè)備的管理；（2）施工過(guò)程中操作方法、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管理；（3）對(duì)施工細(xì)節(jié)的管理。監(jiān)理人員根據(jù)工程進(jìn)度制定合理的動(dòng)態(tài)抽檢計(jì)劃，動(dòng)態(tài)計(jì)劃應(yīng)該盡量和施工的進(jìn)度同步，這樣有利于試驗(yàn)室及時(shí)處理相關(guān)的數(shù)據(jù)，分析在施工過(guò)程中的存在的問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。工程施工所使用的原材料以及施工規(guī)范對(duì)工作是否能夠順利開(kāi)展都有重大的影響，施工中的細(xì)節(jié)會(huì)對(duì)工程投入使用后的效果起關(guān)鍵作用。

監(jiān)理人員應(yīng)該準(zhǔn)時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)跟蹤，根據(jù)當(dāng)日的施工情況將相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄在冊(cè)。例如路基的填筑工程，監(jiān)理人員需要對(duì)整體路基的壓實(shí)度進(jìn)行多單位多次數(shù)抽檢來(lái)防止出現(xiàn)漏檢和少檢的情況；例如梁板的安裝工程，監(jiān)理人員則必須要在安裝前對(duì)所使用的梁板進(jìn)行檢驗(yàn)，保證梁板達(dá)到百分百合格才可投入使用，最終要做到每座橋、每片梁都及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

1.2 動(dòng)態(tài)管理在實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)缺點(diǎn)

監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中試驗(yàn)抽檢實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，在一定程度上可以保證施工的質(zhì)量，通過(guò)定期或是不定期的抽檢，保證施工時(shí)使用合格的原材料，同時(shí)也保證了施工方法的專業(yè)性，專業(yè)的技能配合先進(jìn)的施工設(shè)備，一旦出現(xiàn)異常情況進(jìn)行及時(shí)處理，極大提高了工程的質(zhì)量。施工中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理的方式在保證工程質(zhì)量的同時(shí)也增加了大量的成本，首先是人力資源的成本的不斷提高，監(jiān)理人員需要增強(qiáng)自身的專業(yè)知識(shí)技能，做到及時(shí)準(zhǔn)確地抽樣并進(jìn)行試驗(yàn)，得到有效的數(shù)據(jù)，在不斷分析數(shù)據(jù)中得到有利于工程開(kāi)展的支撐點(diǎn)，這對(duì)于監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)有著很高的要求；動(dòng)態(tài)的管理，是對(duì)于現(xiàn)實(shí)情況的一個(gè)合理化分析，遇到問(wèn)題必須及時(shí)處理，在制定的工程進(jìn)度和動(dòng)態(tài)計(jì)劃之前必須要有預(yù)見(jiàn)性地思考到這一類現(xiàn)象出現(xiàn)可能帶來(lái)的后果，這對(duì)施工組織者制定施工計(jì)劃和編排施工進(jìn)度提出很大的要求。

2 監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中試驗(yàn)抽檢的靜態(tài)管理

2.1 靜態(tài)管理的內(nèi)容及方式

在項(xiàng)目工程開(kāi)展之前，首先是對(duì)工程相關(guān)內(nèi)容的信息資源的一個(gè)整合過(guò)程，施工中的靜態(tài)管理，多數(shù)情況是一些對(duì)于試驗(yàn)室的規(guī)章制度的管理，包括按照規(guī)定定期對(duì)施工的檢測(cè)計(jì)劃。施工的過(guò)程是復(fù)雜多變的，原先制定的計(jì)劃在一定程度上可能不能夠正確完整反映工程的總體情況。年計(jì)劃或是季度計(jì)劃都是一些較為宏觀的概念，不能保證工程的真實(shí)體現(xiàn)。同時(shí)，靜態(tài)管理還包括一些理論性的標(biāo)準(zhǔn)以及施工方式方法，和現(xiàn)實(shí)情況契合度存在一些差異。靜態(tài)管理的主要通過(guò)在施工前對(duì)整體工程相關(guān)信息資料的整合分析，根據(jù)施工的進(jìn)度等制定相應(yīng)的試驗(yàn)計(jì)劃。

2.2 靜態(tài)管理在實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)缺點(diǎn)

監(jiān)理試驗(yàn)室在施工中使用靜態(tài)管理，首先必須保證開(kāi)工前收集資料的準(zhǔn)確性，這樣才能制定全面準(zhǔn)確的檢查計(jì)劃。施工過(guò)程的多變性和復(fù)雜性也使得靜態(tài)管理在實(shí)際操作中有著很大的偏差。首先，年計(jì)劃和季度計(jì)劃不能夠真正反映工程施工的具體情況，要實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確和全面的反映工程的具體情況，就必須讓監(jiān)理試驗(yàn)室結(jié)合施工單位的工地試驗(yàn)室以及材料部等幾個(gè)部門(mén)緊密配合起來(lái)，及時(shí)調(diào)整檢測(cè)計(jì)劃，這樣做雖然可以反映工程情況，但是操作難度較大。現(xiàn)在工程中監(jiān)理試驗(yàn)室的試驗(yàn)人員偏向于年輕化，能夠真正做到全心全意對(duì)待試驗(yàn)工作的較少，這也在一定程度上導(dǎo)致了實(shí)行靜態(tài)管理會(huì)出現(xiàn)一些偏差。

3 動(dòng)靜結(jié)合的管理模式

3.1 我國(guó)的公路工程檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的道路檢測(cè)的技術(shù)已經(jīng)基本覆蓋了整個(gè)道路工程，在道路的平整度測(cè)試、道路的摩擦力測(cè)試方面都有著顯著的進(jìn)步，但是由于我國(guó)的地理?xiàng)l件的多樣性，許多成熟并且先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有能夠全面推廣開(kāi)來(lái)。尤其是路面的厚度、路基的壓實(shí)度等的檢測(cè)方法仍然依靠取芯法和灌砂法這種破壞性較大的方法。同時(shí)，道路的試驗(yàn)檢測(cè)人員雖然在不斷發(fā)展壯大，但是還是有幾點(diǎn)不足：（1）我國(guó)的公路發(fā)展正處于高速發(fā)展階段，道路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員雖然在不斷增加，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求；（2）道路檢測(cè)技術(shù)專業(yè)知識(shí)的發(fā)展與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比處于相對(duì)落后階段，不能夠真正為道路工程提供足夠的指導(dǎo)；（3）部分新上崗的試驗(yàn)檢測(cè)人員在經(jīng)過(guò)學(xué)校的教育和一些知識(shí)培訓(xùn)后，有了理論知識(shí)，但是實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)不足，專業(yè)素質(zhì)有待提高。

3.2 動(dòng)靜結(jié)合的管理模式

基于我國(guó)的公路工程檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，公路工程施工中動(dòng)態(tài)和靜態(tài)結(jié)合的管理方式能夠更好的為我國(guó)的公路工程服務(wù)。首先，工程的試驗(yàn)檢測(cè)主要是以指定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)的，只有保證質(zhì)量的施工才能夠最終使公路工程更好地為人民服務(wù)。業(yè)主不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程過(guò)程的監(jiān)控，而監(jiān)理可以在施工過(guò)程中起到重要的監(jiān)督規(guī)范作用。除卻宏觀反映工程的年計(jì)劃和季度計(jì)劃，監(jiān)理人員應(yīng)該將動(dòng)態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，根據(jù)現(xiàn)實(shí)的施工情況制定合理的旬計(jì)劃，用旬計(jì)劃來(lái)準(zhǔn)確反映道路工程的施工具體情況。在制定的施工單位結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，找出施工中存在的缺陷并及時(shí)處理。施工期間，動(dòng)態(tài)模式管理下的監(jiān)理人員做到按時(shí)、按量、真實(shí)、準(zhǔn)確記錄施工情況，通過(guò)自檢、巡檢、抽檢的方式對(duì)施工單位進(jìn)行處理。同時(shí)，靜態(tài)管理模式下的監(jiān)理人員根據(jù)制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行全面嚴(yán)格的監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)可以把復(fù)雜易變、多樣繁瑣的公路工程工作與靜態(tài)檢測(cè)結(jié)合，進(jìn)行系統(tǒng)化、量化處理，讓檢測(cè)結(jié)果清晰明了，簡(jiǎn)單直觀。這樣做可以在工程施工時(shí)為業(yè)主提供一個(gè)良好的施工情況介紹，讓業(yè)主能夠全方面了解工程的具體情況。同時(shí)，這些信息還可以作為整個(gè)道路工程質(zhì)量的原始資料，讓道路質(zhì)量有據(jù)可循，道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣可以通過(guò)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)管理模式所產(chǎn)生的資料直觀表現(xiàn)出來(lái)。

3.3 動(dòng)靜結(jié)合的管理模式的現(xiàn)實(shí)意義

動(dòng)態(tài)管理和靜態(tài)管理各自有其優(yōu)缺點(diǎn)，在工程施工中都能起到一些作用，但是還是有所不足，根據(jù)現(xiàn)實(shí)的施工情況把兩者很好地結(jié)合起來(lái)，就可以做到揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)工程質(zhì)量有一個(gè)很大的保障。監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中的試驗(yàn)檢測(cè)采用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)結(jié)合的模式，能夠做到對(duì)工程施工所使用的原材料、相關(guān)的專業(yè)技術(shù)、全新的施工工藝有一個(gè)全面系統(tǒng)的檢驗(yàn)。在施工的過(guò)程中就可以分析其中合理的部分，并且找出其中存在的問(wèn)題，這樣不僅可以解決當(dāng)前的施工問(wèn)題，還能夠?yàn)橐院蟮牡缆饭こ淌┕ぬ峁┯欣膮⒖純r(jià)值，這不單可以使工程按質(zhì)按量順利進(jìn)行，還可以推動(dòng)我國(guó)的公路技術(shù)不斷發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展我國(guó)公路的發(fā)展速度較快，對(duì)于質(zhì)量方面的要求也越來(lái)越高，監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中的試驗(yàn)檢測(cè)采用動(dòng)靜結(jié)合的模式，可以實(shí)現(xiàn)保值保質(zhì)保量地開(kāi)展道路工程建設(shè)，讓公路的質(zhì)量得到全面的發(fā)展，讓人們的出行更加高效、安全、便捷。

4 結(jié)語(yǔ)

監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工中的試驗(yàn)檢測(cè)采用動(dòng)靜結(jié)合的模式管理，可以讓試驗(yàn)檢測(cè)不再流于形式，真正將檢測(cè)落到實(shí)處，有利于提升我國(guó)工程建設(shè)的總體質(zhì)量，保障人民的利益。動(dòng)靜結(jié)合的方式在工程建設(shè)中有著重要的作用，是值得推廣好方法。