提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工效率的方法

劉 劍

（中鐵十六局集團公司北京軌道交通工程建設有限公司， 北京 101100）

在鐵路橋梁施工期間，連續梁掛籃施工的實際效果會對連續梁施工質量造成極大影響，并且與鐵路運輸效益和使用壽命密切相關。所以在施工建設期間，對于橋梁連續梁的施工要求比較高。由于掛籃施工技術的復雜性比較高，因此為了全面發揮出掛籃施工技術的優勢，這樣才能全面提升連續梁施工質量，控制掛籃施工要點，進一步保證施工安全和鐵路建設效益。

1 工程案例分析

某地區所建造的鐵路橋梁采用（50+85+85+50）m連續梁，跨越了地區繞城高速和重要交通干線，梁體全長為268.6m，中支點處梁高7.5m，跨中1.8m合攏段，邊跨為 8.86m，直線段梁高為 4.7m，梁底下緣按照曲線變化，邊支座中心線至梁端為0.86m。為了提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工效率的方法，此次工程結合施工單位，設計單位以及監理單位等對施工設計方案進行討論分析，提出相應的處理措施。

2 連續梁掛籃施工技術分析

2.1 連續梁掛籃組成

掛籃主要包含菱形掛籃和三角形掛籃，其中菱形掛籃共包括菱形和前后上梁的結合梁體等承重部分；掛籃系統中縱梁，橫版和前后下橫梁等底模部分；吊梁，滑梁，內外支架等側模部分和錨固筋等錨固部分。在連續量掛籃施工中掛籃設計主要包含最大號塊重量，最大梁寬，施工荷載，頂梁長度，抗傾覆穩定系數以及翼緣板坡度和掛籃撓度等。

2.2 連續梁掛籃施工技術的特性分析

（1）合理定位和搭建斜拉帶和斜拉梁，通過以上兩者之間的牽制作用保證力平衡，防止出現裂縫和坍塌問題。（2）在布局走形系統期間需要以液壓驅動促進掛籃運行，這樣可以保證掛籃移動與放置程序的設計要求。（3）在應用掛籃技術時需要對于相應受力結構落實加固措施，并且聯合工程承載力情況采取荷載轉移措施，這樣能夠有效控制掛籃構件的荷載力。

3 鐵路橋梁連續梁掛籃施工方法

連續梁的特點在于大跨度和跨中彎矩橈度比較小，因此為了提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工效率的方法，必須對相關施工流程進行規范處理，并且提升施工技術水平，這樣能夠從根本上加強施工建設質量。

3.1 設計掛籃

在掛籃組成中最重要的工序就是側模系統，底模系統和承重系統。在設計掛籃時需要與掛籃不同部件強度相符合，全面加強穩定性和抗傾斜力。按照工程需要選擇菱形掛籃，減小總體變形量，能夠優化調整主梁變形曲線。

3.2 拼裝連續梁掛籃

找平鋪枕后安裝軌道：按照鐵路橋梁施工設計的相關規定，在澆筑0#段混凝土時應當預先埋設精軋螺紋鋼，在完成該段張拉作用之后需要選取中粗砂對鋪枕位置找平。在鋪設鋼枕期間應當將鋼墊枕鋪設在前支座位置，并且將鋼枕之間的間距控制在50cm。之后由該段中間位置向兩側安裝軌道，并且將箱梁腹板穿入到軌道中，預埋精軋螺紋鋼，與此同時找平軌道頂面。在測量軌道中心距之后需要選擇螺母固定軌道。吊裝三角形主桁架。三角形主桁架需要進行分片安裝，并且放置于前后支座上，選擇腳手架作為臨時支撐，在此期間應當防止三角形主桁架傾覆，并且安裝三角形主桁架間豎向連接系。吊裝前上橫梁：在吊裝之前需要將作業平臺放置于主構梁前端，給予施工人員便利，并且將防護欄桿設置在作業平臺上。在開始組裝前必須完成上橫梁，底橫梁以及吊帶工程，之后再進行整體吊裝。安裝后吊桿和內外模：在梁段底板處理預留孔內進行后吊桿安裝，在安裝之前需要放置墊塊，將后吊桿從底板穿出，這樣有利于與底模架連接。在吊裝底模縱梁時需要在底模前后橫梁出完成，并且鋪設底模面板。完成上述工序之后再安裝外模板，行走梁和內模板。

3.3 安裝鋼筋

在選擇鋼筋下料尺寸時必須按照施工設計要求進行，在安裝鋼筋時應當選擇整體綁扎方式。通過定位鋼筋能夠固定預應力管道，并且將定位鋼筋焊接在鋼筋骨架上。一般情況下，在施工期間將三向預應力體系作為連續梁施工體系，如果鋼筋和預應力管道出現問題，則需要對其進行適當調整和優化。全面確保縱向預應力管道無誤差，并且對順序進行調整。

3.4 掛籃混凝土澆筑

在鐵路橋梁連續梁掛籃混凝土澆筑施工期間，首先需要控制施工荷載，保證兩端處于平衡狀態，并且控制箱梁兩端混凝土重量差，此時可以采用交叉泵送方式，在保證混凝土灌注速度相等情況下，應當確保兩端混凝土重量相同。按照鐵路連續橋梁連續梁掛籃施工特點，必須按照標準施工順序進行開閘澆筑作業。在振搗施工過程中不能使波紋管與振搗棒相接觸，防止對波紋管造成損壞影響。

4 提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工效率的方法

4.1 針對工人操作不熟練問題

工人操作不熟練也會影響吊籃施工效率，因此需要通過以下措施全面提升工人操作熟練度。第一，組織施工人員進行技術培訓，利用專人演示和技術交底措施確保施工人員能夠深入了解和掌握整個施工操作工序。第二，項目部需要注重施工現場技術指導工作，派遣專人負責指揮掛籃移動速度，在發現問題之后，及時采取有效措施解決。通過上述措施能夠確保施工人員操作技術與配合的熟練程度，確保整個操作過程的流暢性。

4.2 掛籃支座設計不合理改善措施

在移動掛籃期間，由于存在底膜系作用，導致松開掛籃后錨固裝置之后會向前微傾，導致前支座滑板與軌道面呈線接觸方式，增加掛籃與軌道之間的摩擦力，影響掛籃運動。在改善期間，需要將掛籃前支座底滑板制作為圓角形式。使用螺旋千斤頂頂起掛籃前支座，之后在底部滑板上焊接圓角鋼板。采用此種改善措施之后，能夠確保掛籃前支座與軌道之間為面接觸，有效降低了掛籃移動阻力。

4.3 軌道鋪設不平整改善措施

對于軌道鋪設不平整問題來說，則需要通過以下措施進行改善。第一，在移動掛籃之前，測量人員需要測量線由軌道標高，之后對鋪設軌道橋面標高進行測量，按照兩標高之差制作出鋼板墊塊，將軌道控制在同一標高上。第二，掛籃有前后兩個支點，所以在移動期間軌道上所承受的掛籃傳遞力屬于變化狀態，這樣會導致軌道出現不均勻變形情況。為了避免以上變形因素對掛籃移動造成影響，則需要將軌道底墊塊改為相隔30cm設置一道墊塊。第三，為了確保掛籃能夠從現有軌道順利過渡到新設軌道上來，需要將新舊軌道接頭處的連接形式改皆為榫接形式，這樣不僅可以發揮出軌道導向作用，還能夠降低原接頭處所出現的折角情況，避免影響掛籃移動。

5 結束語

綜上所述，鐵路事業的發展能夠促進國民經濟的提升，因此為了加快社會經濟發展，就必須注重鐵路建設事業。隨著當前我國鐵路建設規模的持續擴大，也相應促進了鐵路橋梁工程事業的發展，在實際工程建設期間開始廣泛應用連續梁掛籃施工技術，有利于延長施工使用壽命，并且提升工程施工建設質量。