淺析道路自動化檢測技術(shù)的應(yīng)用

（四川智通路橋工程技術(shù)有限責(zé)任公司， 四川 成都 610092）

0 前言

現(xiàn)如今，隨著科技的不斷發(fā)展，尖端技術(shù)逐漸滲透到各個領(lǐng)域當中。常見的有計算機技術(shù)、紅外線技術(shù)、雷達技術(shù)、激光技術(shù)等。受此影響，道路建設(shè)方面高科技所帶來的效果越來越突出。這些高科技技術(shù)的運用不僅節(jié)省了成本，而且使得道路的質(zhì)量和管理應(yīng)用得到了有效的改善。道路自動化檢測技術(shù)在道路發(fā)展上起到了不可忽視的作用。

1 傳統(tǒng)的道路檢測技術(shù)和自動化道路檢測技術(shù)的比較

當今的社會，道路檢測技術(shù)在不斷地更新?lián)Q代。傳統(tǒng)的道路檢測方法很簡單，直接安排相關(guān)工作人員利用肉眼觀察分析道路的破損情況，需要較多人力資源。除此之外，在時間上傳統(tǒng)的道路檢測技術(shù)也需要消耗大量時間，超長的里程數(shù)可能導(dǎo)致工作人員不堪重負，從而檢測結(jié)果的準確性也就得不到保障。同時，傳統(tǒng)的檢測方法需要對道路進行封閉，對交通運輸造成了不良影響，間接性的造成了經(jīng)濟損失。并且，檢測人員的安全也得不到保障。應(yīng)用自動化檢測技術(shù)大大縮短了檢測時間。現(xiàn)如今可以在保持路面完整性的基礎(chǔ)上對路面進行檢測。自動化檢測技術(shù)具有速度快、效率高、準確性高等優(yōu)勢。在進行正常的交通運輸過程中電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以及時接收數(shù)據(jù)信號，并通過該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行集中處理分析，自動形成道路檢測報告。這一系列的進步都表明，我國的道路檢測技術(shù)在一步步適應(yīng)我國現(xiàn)代化建設(shè)的需要。

高科技的自動化檢測技術(shù)逐漸取代了傳統(tǒng)的道路檢測技術(shù)，道路檢測技術(shù)已經(jīng)步入高發(fā)展水平階段。如今檢測常用以下幾種檢測技術(shù)：（1）圖像分析技術(shù)，圖像分析技術(shù)綜合了激光全息技術(shù)和紅外成像等多種技術(shù)，此種技術(shù)能夠感應(yīng)到道路內(nèi)部的溫度，然后通過圖像的形式把檢測結(jié)果展現(xiàn)出來。（2）超聲波無破損檢測技術(shù)，此項技術(shù)可以檢測道路內(nèi)部是否發(fā)生破損。（3）激光檢測技術(shù)，利用激光可以對道路的路基路面進行檢測，檢測結(jié)果更加準確。

2 道路問題探討分析

2.1 路面平整度

瀝青道路的平整度關(guān)乎車輛的行車安全、行車速度和道路的使用年限，路面坑洼不平會導(dǎo)致行車阻力增加，使得駕車人員對車輛控制判斷出現(xiàn)失誤，影響行車的安全舒適性和使用年限。同時，附加振動和不平整地面帶來的積水也會對道路造成破壞。所以，對高級公路而言，平整度標準的制定非常重要。

2.2 瀝青路面壓實度和彎沉

瀝青路面最常見的問題是容易出現(xiàn)橫向裂縫，裂縫的類型主要有以下兩種：（1）單一的一條裂縫（2）橫向開裂夾雜著其他小裂縫。在山區(qū)高速公路中，由于本身地質(zhì)的原因，不同路段的呈階梯狀交替出現(xiàn)，填挖補平過程中容易造成公路出現(xiàn)裂縫。路面的壓實步驟是施工中很重要的環(huán)節(jié)，因此，我們在施工時要按要求嚴格調(diào)控路面的壓實度。當?shù)缆返膲簩嵍冗^低時，路面的彎沉值就會增加，從而導(dǎo)致道路的使用年限減少。完成道路建設(shè)后，要重點對壓實度進行仔細查看分析。路面動態(tài)彎沉是瀝青路面檢測和設(shè)計的重要參考指標，因此常規(guī)彎沉測試結(jié)果要根據(jù)研究和應(yīng)用的需要進行修正。

2.3 路面車轍

經(jīng)濟發(fā)展的同時交通運輸量也加大，瀝青道路上的車轍成為不可忽視的問題，車轍的產(chǎn)生有以下幾個方面的原因，有自身的內(nèi)部原因，也有外部因素。歸納總結(jié)主要為溫度、路面的坡度、路面的結(jié)構(gòu)、道路材料性能等原因。在山區(qū)的道路建設(shè)過程中，對車轍影響最大的因素為車轍。由于上坡路段車速較慢，路面載重時間較長，所以上坡路產(chǎn)生車轍的概率相對于下坡路來說較大。在施工結(jié)束后，測量道路的車轍深度，分析總結(jié)路面產(chǎn)生車轍的原因。

3 自動化檢測主要設(shè)備和實際應(yīng)用要點

伴隨著經(jīng)濟發(fā)展的加快，高速公路在我國越來越普及，這就出現(xiàn)了道路檢測設(shè)備供應(yīng)不足的現(xiàn)象。在檢測數(shù)量上存在供不應(yīng)求的現(xiàn)象，檢測技術(shù)上同樣有待提升。傳統(tǒng)的檢測技術(shù)被自動化檢測技術(shù)代替后，大大提高了我國交通運輸業(yè)的質(zhì)量，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。

（1）“平整度”的傳統(tǒng)測試方法雖然步驟比較容易，但是工作起來效率較低，測試結(jié)果不夠準確。在此方面利用激光技術(shù)或者超聲波技術(shù)，很大程度的解決了道路檢測技術(shù)的問題。激光技術(shù)或者超聲波技術(shù)可以準確的記錄道路的動態(tài)數(shù)據(jù)，再通過此程序計算所需要的數(shù)據(jù)。應(yīng)用這種技術(shù)不僅操作簡單，而且受限制的因素少。

（2）原來的“道路病害”檢測方法也存在一定的不足之處，工作量大，且統(tǒng)計結(jié)果不準確。除此之外，這類工作需要工作人員在道路上進行檢測，工作人員的安全得不到保障。因此，在進行此項工作的時候我們利用路況數(shù)字成像技術(shù)，大大程度上解決了上述的問題。路況數(shù)字成像技術(shù)能夠通過對數(shù)據(jù)的分析，自動診斷道路存在的問題，形成報告。應(yīng)用此項技術(shù)準確性得到提高，安全性能也得了保障。

（3）傳統(tǒng)的“彎沉”測試方法比較簡單，但是測試結(jié)果受人為因素影響較大，測試結(jié)果準確度低。把激光技術(shù)應(yīng)用到“彎沉”檢測當中，工作效率提高的同時檢測結(jié)果的準確度也得到提高。

道路自動化檢測技術(shù)的應(yīng)用是為了能夠滿足我國日益提高的對道路建設(shè)工作的要求。科技仍舊在發(fā)展，在未來將會有更多尖端技術(shù)應(yīng)用于道路建設(shè)工作，我國的道路建設(shè)將會有更高水平的發(fā)展。

4 雷達技術(shù)在道路檢測技術(shù)當中的應(yīng)用

道路建設(shè)中所說的路面缺陷主要包括路面斷層、空洞等危及道路使用年限的區(qū)域。傳統(tǒng)的路面檢測方法效率低，并且對路面有一定的破壞性，所以檢測受到一定程度的限制。應(yīng)用雷達技術(shù)檢測路面缺陷展現(xiàn)了自動化檢測技術(shù)無破損、迅速、檢測數(shù)據(jù)精準的特點。利用發(fā)射信號，由地表向地下傳遞電磁波，電磁波在傳輸?shù)倪^程中碰到具有電磁波特性差異的地質(zhì)構(gòu)造如空洞、高含水區(qū)域時，一部分電磁波繼續(xù)向深處傳播，其余部分反射回路面，通過天線接收反射信號。根據(jù)接受的信號不同，從而對地下進行推測。雷達技術(shù)檢測效率高，時間短，且成本費用少，應(yīng)用范圍大，能夠全面的反應(yīng)路段的分布狀態(tài)。

5 自動化檢測技術(shù)的應(yīng)用前景

隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路通車的里程數(shù)不斷增加，尤其是對高等級高水平公路的要求不斷提高，傳統(tǒng)的道路檢測技術(shù)越來越不能滿足建設(shè)要求。公路檢測技術(shù)需要科學(xué)、嚴謹、快速的檢測結(jié)果，應(yīng)用自動化檢測技術(shù)勢在必行。現(xiàn)如今和發(fā)達國家相比較，我國在經(jīng)濟技術(shù)方面還有一些不足，使用時還有一些問題需要注意。

道路自動化檢測技術(shù)彌補了天氣、人員帶來的不足，具有準確度高、效率高等優(yōu)點，可以為工程的實施提供科學(xué)準確的數(shù)據(jù)，具有良好的發(fā)展前景。

6 結(jié)束語

隨著科技的不斷發(fā)展，道路自動化檢測技術(shù)成為城市發(fā)展建設(shè)的必然產(chǎn)物，也是道路檢測方面發(fā)展不可缺少的重要技術(shù)。應(yīng)用自動化檢測技術(shù)雖然完善了傳統(tǒng)檢測技術(shù)的不足，但是仍舊沒到達到完美的水平，我們?nèi)孕枰偨Y(jié)經(jīng)驗以推動道路自動化檢測的發(fā)展。

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