道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術

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混凝土作為目前道路橋梁中的主要施工材料，混凝土澆筑施工技術對于整個道路橋梁工程施工的質量有著重要的影響作用。因此，混凝土澆筑施工技術在當前道路橋梁工程建設過程中，也是最為常見的一種施工技術。雖然當前我國的道路橋梁工程施工過程中，混凝土澆筑施工技術正在不斷的發展、創新、優化，但是由于混凝土澆筑施工不僅會受到人為因素、材料因素、機械因素、管理因素的影響，還會受到一些外在環境因素的影響。所以施工人員在冬季道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，要積極采取針對性處理措施，充分保證道路橋梁的施工質量。

一、冬季道路橋梁施工技術分析

（一）混凝土的運輸

在對道路橋梁進行混凝土澆筑施工之前，需要考慮到溫度對于混凝土運輸過程的影響。因此，在冬季混凝土運輸過程中，要落實好混凝土運輸車輛的清潔工作，避免在混凝土裝料過程中摻雜其他的物質，從而影響冬季道路橋梁混凝土澆筑施工質量。另外在道路橋梁冬季混凝土運輸過程中，要注重對混凝土的運輸路線進行詳細、科學的調查，通過這樣的方式，來確保后期混凝土運輸的進度和速度。并且還要保證在萬一出現交通擁堵情況下，能夠及時采取相應的應對措施，從而避免混凝土的溫度發生變化，以致影響后期混凝土澆筑的效率和質量，那么在遇到這樣的情況下，施工人員可以選擇以攪拌和升溫的方式，來控制混凝土的溫度。

（二）蒸汽加熱的方法

在冬季道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，要注重在施工場地添置蒸汽鍋爐，還要劃分為兩條不同的支路導出蒸汽管道，一條和預制場地進行連接，一條和拌和站水池進行連接。蒸汽管道需要和拌和站水池底部管端封口相通，并對水池的管壁制作不同的小孔，以此來保證混凝土制作過程中的正常熱交換。拌和采取通氣處理，在拌和水池上水口安裝一個溫度計，通過這樣的方式，以便于及時掌握水溫的變化情況，并注重對拌和水池頂口設置一個棚蓋，從而有效杜絕溫度的過快流失。

（三）電加熱的方法

在動機道路橋梁混凝土澆筑施工過程中，相關施工人員可以運用電加熱的方法進行施工，那顧名思義電加熱方法就是將拌和站和變壓器電纜進行相互連接，再結合具體的位置特征，配備相應的保護裝置，還要安排相應的技術人員進行定期管護。另外在拌和站的水池底部還要添加電熱管，電熱管的數量是需要結合拌和站的實際大小來定，通常情況下需要添加35根左右，再利用拌和水池上水口的溫度計，對拌和用水的溫度進行實時檢測和控制。通常而言，室外溫度持續 5天以上，氣溫連續低于5℃以下，就稱為冬季施工，那么為了減小拌和站內熱量的流失，需要在拌和站的頂口搭建一個蓋棚，通過這樣的方式起到一個保溫的作用。同時還可以添加一個備用水箱，當溫度降低以后能夠進行及時的加熱，當拌和站水池里的水不能夠滿足施工用水量的要求，就可以將高溫度的水和低溫度的水進行融合,以此來補充拌和水池的拌和用水。

（四）冬季道路橋梁混凝土澆筑技術

為了確保混凝土在入模時的溫度能夠達到相關的標準，就需要及時采取拌和升溫和保溫輸送等多種方式。在混凝土澆筑過程中遇到持續的低溫現象，就要對施工點進行封閉，以此來減小熱量的消耗，將混凝土維持在澆筑時期的溫度。在承臺頂端混凝土凝固之前，需要做好保溫工作，就是要在混凝土上覆蓋電熱毯，并在電熱毯下覆蓋塑料薄膜，通過這樣的方式進行隔水，當混凝土初凝收漿抹面完成之后，可以根據施工的具體溫度情況，來結合冷卻水進行保溫。具體的方法是在承臺頂端砌筑30m高的堤堰，然后在將覆蓋的電熱毯和土工布進行撤除，并在堰內注重一定的冷卻水。對于承臺側面的溫度可以采用鋼樁圍堰間隙來確保，就是將彩條布將承臺和鋼樁圍堰間隙頂口進行密封，創造出棚狀的結構以此來降低溫度的消耗，當溫度較低時就需要運用碘鎢燈在間隙內提升承臺側面的溫度。在混凝土施工中,還可以運用布條密封系梁側面，通過這樣的方式來達到保溫的效果，一直到承臺側模拆除后，還要用土工布覆蓋系梁的內層，外層可以運用彩條布封閉進行保溫處理。對于墩柱施工溫度的控制也十分關鍵，因此在墩柱澆筑完成之后，需要在墩柱的頂面先覆蓋土工布，再運用塑料薄膜進行保溫，若當溫度過低，可以采用電熱毯進行保溫，在側模拆掉之后，可以運用土工布對內層進行保溫。

（五）蒸汽養護措施

在使用蒸汽進行維護前期，要落實好鍋爐房的搭設和管道的鋪設，對于整齊管道的埋設，通常要深埋到凍結的深度，另外對于一些其他的構建也需要采取相應的保溫措施。同時對于已經鋪設好的蒸汽管道，要注重在管道本身每個每相隔20cm的地方安設一個通氣眼，通過這樣的方式，讓管道內的蒸汽能夠均勻的噴在混凝土上，以確保蒸汽養護的質量。那如果箱梁外模板是木模板，且混凝土施工的溫度又在5℃以下，就要及時運用布條來搭建暖棚，實現保溫防護。相關施工人員在暖棚的搭建過程中，還要注重保證暖棚的密封性，只有這樣才能夠真正確保蒸汽養護溫度的穩定性，真正提升冬季混凝土的施工效率和質量。

二、道路橋梁冬季施工中采取的質量保護措施

在冬季混凝土澆筑施工過程中，其水化的速度會較快，并且混凝土本身在澆筑是就會產生熱量，如果外界氣溫晝夜溫差較大，就會導致混凝土內部和外部溫度不均衡，從而影響混凝土澆筑施工的質量。因此為了保證混凝土澆筑施工質量，在混凝土澆筑之前，就要對鋼筋和模板進行預熱，如果施工現場的溫度在-10℃以下，就要對直徑在26cm以上的鋼筋進行加熱。而在混凝土的灌注過程中，需要將灌注時期的溫度控制在 6℃以上，若需要灌注稀薄截面的混凝土結構,就要將溫度控制在10℃以上。若在施工過程中，新舊混凝土之間出現施工縫，就要注重進行及時清理處理，并且確保前層混凝土的強度在1.2Mpa以上，還要將施工縫中的砂漿和石子等多余物質進行全部清理。在發現舊混凝土面和外露鋼筋暴露在低溫空氣外后，要針對新舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土采取抗低溫保護。

結語:

總而言之,隨著當前我國現代交通事業的發展，人們對于道路橋梁混凝土澆筑施工質量的要求也越來越嚴格，因此相關的施工單位要注重積極采取針對性的解決措施，來處理混凝土澆筑施工過程中的問題，確保所有的材料質量都能夠達到相關的標準。尤其注重在冬季施工過程中，要保證各項條件都能夠滿足混凝土澆筑的要求，并從多個方面采取措施，通過這樣的方式真正保證混凝土澆筑施工的質量。

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