公路橋梁施工技術(shù)淺談

（四川綿南高速公路開發(fā)有限公司， 四川 綿陽 621000）

我國是一個發(fā)展中國家,近年來在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)的過程中,很大一部分功勞都來自公路橋梁的建設(shè),公路大橋是連接城市以及國際交流的重要環(huán)節(jié),其效果是明顯的,在我們國家這一領(lǐng)域工程建設(shè)過程中,存在某些缺點在施工技術(shù)開發(fā)應(yīng)用程序中,因為我們的國家在這方面的發(fā)展時間相對較短,沒有掌握熟練的施工技術(shù),因此在建設(shè)的過程中不可避免地存在某些缺陷，影響項目的質(zhì)量和車輛的安全,出現(xiàn)這種情況,需要采取有效措施,進(jìn)一步提高施工技術(shù),可靠的改進(jìn)措施,以實現(xiàn)我國公路橋梁施工的進(jìn)一步發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

1 公路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

我們都知道我國在橋梁施工方面有著悠久歷史,改革開放后,大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也積累了豐富的工程經(jīng)驗,各種不同的橋式和公路橋梁的特點,高速公路天橋橋梁、高架橋和通道建設(shè)是國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)力量的象征。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國橋梁建設(shè)水平大幅度提高，在基礎(chǔ)治理、鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)和混凝土工程技術(shù)等方面取得了長足的進(jìn)步。隨著高速公路橋梁的使用壽命的延長，橋梁病害逐漸嚴(yán)重，橋梁加固和防水技術(shù)也逐漸發(fā)展，瀝青防水材料、密封防水材料的開發(fā)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)更加成熟。

橋梁施工技術(shù)在我國已經(jīng)名列前茅,在很多方面,積累了一定的技術(shù)優(yōu)勢,在設(shè)計,建設(shè),探索和檢測和加固等有很高的技術(shù)水平,我國橋梁施工技術(shù)在不斷發(fā)展的同時,應(yīng)積極改善優(yōu)化,提高技術(shù)的適應(yīng)性和可行性,同時積極學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù),盡快實現(xiàn)國際化的橋梁施工技術(shù)。

2 我國公路橋梁施工技術(shù)中存在的不足

2.1 公路橋梁施工難度增大

高速公路橋梁是我國重要的經(jīng)濟(jì)大動脈，公路橋梁建設(shè)越來越難以適應(yīng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。公路橋梁施工計劃很復(fù)雜,一般施工處交通不是很便利,地理環(huán)境和氣候條件的建設(shè)施工現(xiàn)場也有很大的影響,與此同時,橋墩更大,建設(shè)項目更加繁重,在確保投資回報和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時完成項目工期比較緊張,所有這些問題對公路橋梁施工技術(shù)增加了困難,所以在橋梁施工的過程中需要更多的能量來克服當(dāng)前技術(shù)上的困難。

2.2 橋梁承載力較低，使用壽命不長

在當(dāng)前我國公路運輸領(lǐng)域,與日益增長的交通需求,車的重量也呈現(xiàn)增加的趨勢,體積過載現(xiàn)象越來越頻繁,和連續(xù)性的高于公路橋梁的承載力,橋梁的使用年限會嚴(yán)重降低。出現(xiàn)在關(guān)鍵位置,交通相對較大的混凝土衰變、裂變及剝落的概率較高,橋鋼筋往往容易腐蝕,根據(jù)這一點,有關(guān)部門將投入更多的人力和物質(zhì)資源和財務(wù)資源進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)和維修工作,維修和維護(hù)的可重復(fù)性,必然會削弱道路和橋梁工程的經(jīng)濟(jì)價值。從這個角度看，評價橋梁施工質(zhì)量的直接因素是橋梁的耐久性是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外,應(yīng)用程序的箍筋腐蝕和混凝土保護(hù)層等質(zhì)量通病,橋梁的壽命持續(xù)下降,同樣的在橋的操作上,試圖增加其使用年限,必須花一定數(shù)量的錢和時間,使它更堅定。

2.3 混凝土灌注施工技術(shù)問題

經(jīng)常出現(xiàn)卡住鋼管樁破壞在混凝土施工技術(shù)問題,這是由于在施工現(xiàn)場混亂,地形相對復(fù)雜,混凝土并不連續(xù),建筑工地,運輸和灌裝時間太長,導(dǎo)致讓卡管斷樁問題的發(fā)生。在混凝土澆筑過程中，若在攪拌過程中不能準(zhǔn)確地操作機(jī)械設(shè)備或設(shè)備故障等問題，則澆注混凝土初始設(shè)置，在混凝土凝固過程中附著在導(dǎo)管上，引起堵塞管現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果施工人員沒有足夠的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)及時有效地處理卡的問題，而繼續(xù)澆筑混凝土，就會出現(xiàn)澆鑄不完美的問題，等等。

3 公路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施

3.1 在施工技術(shù)中運用高科技信息技術(shù)

在這個高科技信息時代，公路橋梁的建設(shè)也應(yīng)該被用來協(xié)助工程建設(shè)。在橋梁施工過程中，保證工程質(zhì)量是重點，使用高科技信息技術(shù)可以平衡安全、進(jìn)度和成本。利用信息技術(shù)進(jìn)行仿真技術(shù)模擬計算結(jié)果符合要求，如在結(jié)構(gòu)工程中使用仿真技術(shù)，可以得出分析結(jié)果為保證安全施工的參考價值。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也是高速公路橋梁建設(shè)中常用的高科技信息技術(shù)。它可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)信息技術(shù)來管理項目信息和文件。

3.2 改進(jìn)橋梁超載問題

在我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，高速公路橋梁承載著越來越多的交通運輸，在運輸高峰時期會承載大量的車輛，這很容易超過橋梁的原有設(shè)計值。許多橋梁已經(jīng)使用了很多年，沒有得到維護(hù)。他們的使用壽命已經(jīng)超過原來的設(shè)置，但仍在使用中。橋的超載問題不可低估，因為它會帶來一系列的負(fù)面影響。例如，它將增加橋梁的承載能力，將繼續(xù)擴(kuò)大橋梁原有的損傷，甚至影響橋的結(jié)構(gòu)。破壞往往是不可恢復(fù)的，嚴(yán)重影響橋梁的安全性和耐久性，降低橋梁的使用壽命。因此，在設(shè)計公路橋梁時，必須注意橋梁的超載問題，并采取相應(yīng)措施加以改進(jìn)。

3.3 鉆孔施工技術(shù)完善

施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，全面提高鉆井施工技術(shù)水平。當(dāng)孔壁坍塌時，有必要將原有的保護(hù)器移走，并將其重新安置在高含水量的粘土中。有必要使用3 - 4根擋土墻鋼管，以確保當(dāng)鋼籠在轉(zhuǎn)移過程不與孔壁碰撞，造成孔壁坍塌。此外，當(dāng)提升鉆頭時，不能碰撞保護(hù)缸，以免孔壁坍塌。

3.4 充分將信息技術(shù)融入到公路橋梁施工技術(shù)中

道路和橋梁工程的施工單位應(yīng)該將更好的信息技術(shù)應(yīng)用到實際的施工中,必須關(guān)注以下工作:首先,在橋梁施工技術(shù)實現(xiàn)信息共享的目標(biāo),在傳統(tǒng)的意義上講,項目的信息管理都是在使用手動操作模式下,紙質(zhì)文件為載體,它在無形之中增加了管理成本,異常管理效率很低。因此，在21世紀(jì)信息時代，為了提高信息的傳輸效率，有必要引入網(wǎng)絡(luò)信息共享窗口來提高建設(shè)企業(yè)的信息處理效率。其次，建筑施工企業(yè)想要提高信息化施工控制的程度，在施工中利用更多的技術(shù)要素，主要表現(xiàn)為自動化、信息處理等系統(tǒng)的信息采集，然后縮短信息管理的時間。

4 結(jié)語

根據(jù)以上描述可知，最重要的是，公路橋工程是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展項目的大動脈，是制約我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的重要瓶頸之一，是保證橋梁工程質(zhì)量和安全的基本保證。因此,在公路橋梁施工建設(shè)中,施工技術(shù)必須掌握其重點,堅定地建立施工技術(shù)的最高意識,深入研究技術(shù)缺點在建設(shè)過程中,以采取相應(yīng)的措施,提高公路橋梁的施工質(zhì)量,延長道路的使用壽命,促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

[1]袁野，金斌，金永生，羅惟良.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].科技與企業(yè)，2013，（18）.

[2]褚聚敏.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].價值工程，2014，（20）.

[3]諸黎卓，黃一平.淺談公路橋梁建設(shè)中存在的問題與解決措施[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2013，（7）：28.

[4]袁野，金斌，金永生，羅惟良. 論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J]. 科技與企業(yè)，2013，18：186.

[5]褚聚敏. 論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J]. 價值工程，2014，20：106-107.