高速公路橋梁預應力施工技術的應用

(四川成宜高速公路開發有限公司)

引言：隨著我國國民經濟的快速增長，橋梁的質量與高速公路路面的質量享有同等重要的地位。近些年來越來越多的高新技術被應用到我國的高速公路橋梁的施工中，特別是預應力技術的誕生，預應力技術作為高速橋梁建設的里程碑，在公路橋梁中起著重要的作用。高速公路橋梁施工的質量，直接關系到社會經濟以及人員的安全，隨著時代的發展，預應力技術在高速橋梁中施工得到了有效應用，不僅能提高橋梁的質量，同時能夠延長橋梁的使用壽命。然而在運用預應力技術的時候容易受到外界的干擾。因此，在運用預應力技術時，需要對預應力技術的應用現狀以及其在應用過程中存在的問題進行分析，力求在施工中合理使用預應力技術。

1.預應力施工技術對高速公路橋梁施工的作用

1.1 減少施工材料

采用預應力技術進行施工能夠減少材料的施工投入，降低材料的施工成本。特別是在高速公路橋梁施工過程中需要對抗壓強度進行合理控制，同時選擇合適的材料配飾比，檢查混凝土的結構性能以及抗拉力的應用是否符合要求。滿足符合預應力筋與管道的摩擦系數以及混凝土的構建符合設計的要求等等，以此保障張力與拉力滿足預應力的設計要求。

1.2 提高公路橋梁的承載能力

隨著我國國民經濟的不斷增長，高速公路所承受的的交通壓力急劇增加，因此要做好高速公路橋梁的加固工作，特別是在高速公路的使用過程中，需要注意對高速公路橋梁的荷載強度進行檢測，并采取適當的方式來提高橋梁的質量，在使用的過程中一定要保證安全性。

預應力技術可以實現對高速公路橋梁存在著安全隱患的部位或者是質量存在缺陷的橋梁部位進行加固，但是加固是有選擇性的，視具體情況而定。從而有效提高增強高速公路橋梁的應變量、鋼筋承載力等。

1.3 提高工程建設質量

采用預應力技術主要應用在跨江、跨海的公路橋梁建設中，主要目的是提高工程質量主要目的是防止出現公路橋梁發生崩塌和發生裂縫況。一些跨江、跨海公路橋梁由于長期的使用，風吹雨打，難免出現一些裂縫，如果不及時進行處理，將會給工程使用埋下巨大的安全隱患。而運用預應力施工技術的應用可以防止鋼筋混凝土結構產生裂縫。有效保證工程施工質量，有效延長公路橋梁的使用壽命。

2.預應力技術在公路橋梁建設運用過程中存在的問題

2.1 預應力技術運用不成熟

（1）預應力施工技術運用不成熟。首先需要固定管口處理，如果不及時給予處理，在后續的時間里就會逐漸開裂，影響到工程建設的預應力穿管。因此在預應力的運用中不僅需要做好前期工程的準備工作，后期工程的檢查工作也必不可少。如早期的處理工作不到位，工程建設的后期就需要花費更多的人力和物力來彌補。

（2）預應力的控制不夠準確。預應力的控制不夠準確可能會造成后期的預應力張力無法達到設計的效果。因此在工程建設前期掌握預應力技術以及確定預應力張力與拉力的水平的以便于在施工中更好地對施工環節加以注意與防范。

（3）預應力筋錨固不準確。預應力筋錨固不準確可能會造成整個預應力的作用消失，張拉的效果和預期的效果相差較大。因此在使用預應力技術之前需要相關人員檢查錨具在整體的外觀上、硬度上的一個整體性能，采用相應的技術來保證其達到設計要求。

3 高速公路橋梁施工過程中預應力技術的應用分析

3.1 預應力技術在混凝土路面的應用

混凝土路面施工和其他施工技術相比具有較多的技術含量。近些年，預應力技術已經在我國的道路橋梁以及混凝土路面施工中廣泛運用，預應力技術在道路橋梁中的作用和混凝土在道路施工中的作用相仿，利用的基本原理也類似。首先需要將預應力鋼筋捆綁在地面，并在縱向上對其施力，凝土路面能達到看不見裂縫的施工標準。更有效的避免混凝土路面產生裂縫。在現階段，我國的預應力技術發展日趨完善，希望在未來在公路混凝土路面的應用也更加成熟。

3.2 預應力技術在公路橋梁加固中的應用

首先必須要對橋梁進行專門的加固，才能進行道路橋梁工程施工。利用的原理是通過改變薄弱結構的組件，增加橋梁承受壓力的限度，延長橋梁的使用壽命。總之，合理使用預應力技術可以降低混凝土的承受壓力，對構成組件施加一定的壓力可以使受使受壓區出現拉應力，受拉區產生相應的抵抗壓力。可以將組間的承受壓力控制在承受范圍之內。

3.3 預應力技術在蓋梁上的應用

橋梁蓋梁屬于承接橋梁柱子與橋板之間的承接結構，雖然本身自重很小，對恒荷載影響不高，但是事實上它卻是整個橋梁施工的關鍵。因此在正常施工的過程中將蓋梁預應力當做一種外荷載是相當必要的，關鍵問題是我們如何處理好預應力大小以及控制預應力的時間。從這個問題上我們就非常明白了嚴格控制的重要性。橋梁在使用過程中除了要承受它自身的恒荷載外還必須要承受行車帶來的重量，因此要想使橋板承受活荷載作用在橋梁主體承重柱上，就需要一個良性的傳遞。

3.4 預應力技術在混凝土連續梁中的應用

可以依據主筋配置的差異性將混凝土連續梁分為鋼筋混凝土和預應力混凝土這兩大連續梁種類。其中，預應力混凝土是指一些長度大于25米的跨徑型大中等連續梁中，混凝土連續梁包括負彎區和正彎區，通常來說負彎區出現在支架位置。跨中屬于正彎區，橋梁的抗剪承壓力和抗彎承壓力如果沒有達到規定標準，就必須對其加固。使用粘貼碳纖維材料對抗彎承受力較低正彎區進行加固，使用分節懸臂法對多跨度連續梁施工進行加固。可以采取對稱式施工方式或者頻繁變換結構體的形式來使懸臂施工呈線性延伸，優化配置支架的水平預偏量以及對豎向預拱度實施預應力裝載。

結語：

建筑行業是我國近些年來發展的主要目標，特別是隨著經濟技術的快速發展，交通基礎設施的趨于完善，再配合現有科學技術。各行各業的快速發展給建筑行業提出了更高的要求，預應力施工技術在其中發揮著巨大的作用。作者基于此對預應力技術在高速公路橋梁的施工過程中的應用進行了研究。希望可以通過本文的分析可以加深對預應力技術在高速道路橋梁施工中重要性的認識。

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