地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理的對策分析

（中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司， 北京 100018）

一、我國地鐵施工現狀以及對鄰近建筑物的安全風險系數

1）地鐵勘驗、設計和施工力量不足

目前來看，我國在地鐵的施工中，前期的地鐵勘測、設計方面較為薄弱，在施工過程中的力量也不是很強，三者之間經常出現各類問題，隨著我國城市不斷的改進，相繼的都開通地鐵實行的計劃，而這種地鐵勘驗、設計和施工力量不足的現象，為地鐵的施工問題都帶來了很大的影響，在這種情況下，為周圍的建筑物帶來了很大的安全風險。

2）地鐵施工建設標準不夠完善

近年來，我國的地鐵工程才開始實行，還處于發展時期，面對新的工程實施還沒有形成一套完整的施工方案，在對地鐵的施工過程中也沒有一套相對完整的建設標準，不可避免還會有一定的安全風險，其中對周圍建筑物的影響尤為嚴重，因建筑物大多比較高聳，地基相對比較深，而地鐵的施工不當很容易對建筑的地基產生一定的影響，造成安全事故。因此，只有在施工過程中把對周圍建筑物的安全影響系數降低到最小，才能有效保證地鐵施工順利的進行，對人們的生活也有一定的保障。

3）全過程參與全面性論證體制機制也需要進一步完善。

全過程參與全面性論證體制機制也是對地鐵工程安全進行的一個有效保障，在施工前進行全方面的安全論證也能夠在一定程度上避免安全事故的發生，目前為止，我國在這一方面還存在一定的缺陷，還需要在此基礎上進一步優化才能降低對周圍建筑物安全的風險。

4）對鄰近建筑物安全風險管理不到位

通常情況下，地鐵在建設施工過程中，會有很大的施工量，其周圍的環境也不是個人可以決定的，會有很多施工中的障礙，嚴重影響著周圍建筑物以及人們的安全。因此，一定在施工過程中，做好一定的防護措施，除了在對鄰近建筑物的安全上要考慮周到，對于施工人員以及周圍市民的人身安全也要有一定的保證，減少人員損傷，以免造成不必要的損失。

二、對地鐵修建處的周邊建筑物風險評估和施工控制

1、施工過程監測

施工過程檢測是地鐵在施工前期的一個必要的程序，在地鐵建設中起著很重要的作用，同時，施工過程的檢測直接影響著臨近建筑物的安全風險，通過地鐵施工過程中對臨近建筑物的檢測，可以及時的對建筑物地基變動、墻體破損等狀況進行安全處理，以保證鄰近建筑物的安全系數，盡量不因地鐵施工受到影響。我國有關部門對此也有所規定，要求在地鐵施工過程檢測值分為三個等級，分別是預警值、報警值和極限值，以此來確定對周圍建筑物與人們的保護。

2、施工過程控制

通常情況下，由于地鐵的施工可控因素太少，只有優化施工的方案以及采取一定的安全措施才能更好的進行施工，既要考慮到施工會不會對周圍建筑物地基受到影響，又要考慮自身工程質量是否滿足需要，總之，達到可控的程度是一件很難得事情，必須從各個方位進行全面的考慮。首先，就要對周圍的建筑物有所了解，進行一定的調查，對每個建筑物的結構、壽命、材質等都要完全掌握，必要時采取一定的加固措施，以免受到施工的影響帶來不必要的危害。當施工中遇到阻擋進度的情況，也要采取一定的措施，我國常用的措施就是對阻擋的部分進行爆破處理，但該處理方法也對周圍的環境有著一定的影響，所以，在爆破技術實行時，一定要對其周邊的結構進行監測分析，在沒有一定的危害的情況下，才可以利用該技術方案解決，并采取一定的防護措施，以免涉及到其他部分，仔細確認是否在安全系數范圍內，并根據現場的實際情況對爆破技術進行調整，把危險系數降到最低，效果程度達到最好，減少周圍環境的破壞。也可以多借鑒國內外一些成功的先進技術，增強對地鐵施工過程中安全的控制，達到真正的“綠色”交通，安全出行。

三、地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理對策

1）對鄰近地鐵施工的建筑物進行施工安全風險評估

首先，對地鐵施工現場周圍一些建筑物的資料進行詳細的了解，包括原始的施工圖到最后的竣工圖每一步驟都要熟悉，以及后續過程有無更改的狀況都要近一步熟知，對建筑物進行施工的安全風險評估中都有著關鍵性的作用。其次，對其建筑物與地鐵通道之間的位置關系也要明確，包括兩者區間的地質情況與環境都要進行全面的考慮，以免出現任何事物影響到地鐵施工。最后，再次確定臨近地鐵的建筑物現狀，并時刻關注其周圍的環境以及建筑物的損傷情況，才能對建筑物安全系數更好的評估，以此避免為建筑物帶來安全風險。同時，也可以有效的對地鐵施工安全順利地進行。

2）地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理措施

首先，對地鐵施工現場以及周圍環境進行檢測，并分析周圍的環境或是地質是否符合地鐵的正常施工以及是否會為鄰近建筑物帶來危害，以免對建筑物等造成不必要的影響。在地鐵工程施工的過程中，也要對施工的過程進行有效的監測，監控量測也是地鐵施工過程中必不可少的一個階段，不僅可以有效降低對周圍環境的安全風險，同時，也對安全施工帶來一定的保障。因此，作為對整個地鐵工程風險評估關鍵的要素，監控量測這一步驟必不可少。其次，就是對地鐵施工過程中進行有效的控制，由于地下施工的不穩定性質，我們必須采取最佳的防護措施，可運用數值模擬計算的方法，對該施工過程進行模擬施工，嚴格控制施工的每一個步驟，從而有效地控制地表沉降或是移位值在標準范圍內。最后，為降低建筑物的安全風險系數，對建筑物采取一定的保護措施。在地鐵施工前，先對鄰近的建筑物進行加固處理，選好優質的材料，按照標準的配比進行注漿工藝，增加建筑物主體柱地的承受力，或是根據不同建筑物的實際情況采取不同的方案措施，主要目的是增強其總承重負荷能力，避免因地鐵施工遭到變形等嚴重影響。

結論：

近年來，隨著國家的發展，地鐵的建設已經成為一個城市發展的標志性工程，正是人們的生活水平提高了，才會對交通上的需求也越來越高了。但是，在提高發展的同時，對安全問題也要尤為注重。總而言之，在對地鐵施工的同時，也要對鄰近建筑物與周圍的環境做到有效的控制，降低危險系數，對周圍的建筑物進行嚴格的檢測，并采取相應的措施使用先進的技術才能減少嚴重的危害，也能更好的保證人們的出行安全，才能真正達到推進國家發展的目的。

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