改性瀝青在公路施工中的應用策略

(煙臺市招遠公路管理局， 山東 煙臺 265400)

引言

就公路施工來說，改性瀝青在其施工過程中占據著十分重要的位置，影響著公路工程的整體質量，并在一定程度上阻礙了交通通行狀況。因此，必需給予高度的重視。加強改性瀝青的研究，從而保證其更好的應用到公路施工當中。

1 改性瀝青的概念和機理

改性瀝青主要是利用添加橡膠、樹脂、高分子聚合物與通過研磨的膠粉等改性劑，亦或是對瀝青完成輕度氧化加工，進一步改善瀝青的最終性能，從而獲得滿足要求的改性瀝青材料。現階段，公路施工過程中大多數改性瀝青為添加改性劑的瀝青，不僅能夠符合道路鋪筑的施工質量標準，同時能夠提升道路的行車質量以及延長道路的使用周期。從而進一步降低路面使用后期的病害發生，有效的解決了工程養護成本。而改性瀝青的機理進行分析能夠得出改性路面工程屬于系統性的工程，所以在路面施工時必需給予嚴格的把控。

2 改性瀝青在公路施工中的應用策略

2.1 原材料選擇

要想保證公路施工質量，有效滿足車輛通行需要，實現對質量缺陷的預防，首先就應該加強瀝青等原材料質量控制，不得使用存在質量問題的原材料，進而確保公路工程質量。例如，選用質量合格的瀝青材料，加強檢測驗收，全面掌握原材料質量和綜合性能。合理選擇外加劑等，根據要求拌和混合料，加強溫度控制，保證混合料綜合性能良好，不合格的瀝青材料一律不得用于施工。重視瀝青材料存儲與管理，做好防潮防水工作，確保原材料綜合性能良好。拌和混合料時，應該合理控制各種原材料的添加比例，保證混合料綜合性能良好，為有效開展公路工程施工，提高工程質量奠定基礎。

2.2 溫度控制

在混合料拌和與施工中，為提升改性瀝青混合料綜合性能，使其有效發揮作用，加強溫度控制是必須的。這樣既有利于推動施工順利進行，還能防止質量缺陷發生，讓改性瀝青混合料滿足施工需要。采用干法制作的改性瀝青混合料，加熱時溫度在165～175℃之間，混合料出料溫度175～185℃之間，運輸至現場時溫度應該大于165℃，攤鋪溫度大于160℃，初壓溫度大于155℃，碾壓完成路面溫度大于80℃。需要嚴格加強溫度控制，確保符合技術規范要求[3]。如果在低溫天氣施工，混合料溫度應該比上述溫度高5℃。這樣既能滿足低溫天氣要求，還有利于推動現場施工順利進行，保證改性瀝青混合料的施工效果。

2.3 攪拌瀝青混合料

（1）原材料的投入。原材料可以運用裝載機將其鏟入冷料斗中去，冷原材料的投入要根據規定的速度進行，接著對骨料采用滾筒方式進行烘干處理，最后放入熱料倉中去。(2)攪拌混合料。各種原材料的計量都要按照生產配合比的要求進行，然后將它們放入拌和缸中進行攪拌中和。攪拌好的混合料級配要和設計級配的誤差應該要控制在±5%之內。假如出現誤差較大情況，要適當的進行調整。（3）攪拌溫度范圍的確定。經過相關的試驗，混合料最佳的出廠溫度為175℃～181℃。

2.4 攤鋪瀝青混合

(1)攤鋪機的就位。本工程將選用懸浮基準量自動找平裝置，這樣可以更好的控制路面的攤鋪厚度與平整度，最終使得路面的均勻性與壓實度得到更好的保證。(2)攤鋪機受料。運料車在攤鋪機攤鋪施工中，要停靠在其 10cm～30cm的位置地方，但是不能碰撞到攤鋪機上。(3)攤鋪機攤鋪。攤鋪機在攤鋪過程中不能出現施工間斷情況，要保持均勻、緩慢的速度進行，不能攤鋪過快，必須要控制在2m/min～2.5m/min的速度進行攤鋪，這樣路面的壓實度就不會因為壓力機沒法控制好攤鋪速度而造成不好的影響。

2.5 混合料碾壓

混合料碾壓施工時，為保證壓實度，避免質量問題發生，應該堅持“緊跟、慢壓”原則，把握施工技術要點，落實質量控制對策，提高施工質量。碾壓分為初壓、復壓和終壓三個環節，每個環節施工對工程質量都產生重要影響，必須嚴格落實質量控制措施。碾壓速度一般在2.0～4.5km/h之間，確保碾壓連續、緩慢、均勻進行，有效控制碾壓施工效果。常用大噸位壓路機開展碾壓施工，嚴格控制碾壓遍數，至路面輪跡完全消失，質量合格后完成碾壓任務。最后進行工程質量檢測，對存在的質量缺陷返工，直至壓實度合格為止，從而有效保障施工效果。

2.6 處理接縫處

在攤鋪工作結束時，在離終點大約1m的地方，攤鋪機要提起熨平板開離施工現場，等人工攤平之后，再一次進行碾壓。最后用3m的直尺來檢查路面的平整度。端部厚度不足的地方，可以用切縫機進行切除而形成垂直接縫。在下次對平接縫進行施工之前，要對它進行清潔、干燥以及涂刷粘層瀝青等處理。

2.7 檢測路面

(1)現場跟蹤檢測。可以更好的及時發現并解決施工過程中存在的問題比如:壓實度不夠、平整度比較差、級配不合格、碾壓不到邊等等。(2)最終檢查。等到路面施工完成之后，要對路面施工質量進行最終的檢查，包括各項技術指標，然后提出存在的問題與解決辦法。需注意的是，檢測中間面層粘結層過程中，路面的芯樣鉆取不能用螺絲刀沖開，得用切縫機操作，因為在試驗比對時，發現兩種之間會存在2%到4%壓實度上的差別。

3 注意事項

3.1 路面通車注意事項

改性瀝青混合料路面在施工完工后進行通車使用要根據設計規定進行，并符合國家關于瀝青混凝土路面驗收的相關規定。對于改性瀝青道路的交通開放要嚴格進行控制，對完工的路面要進行保護，保持路面的整潔，以免造成路面破壞，影響路面質量，舉例來說，公路路面堆放雜物亦或是路面完成預拌砂漿作業，均會損害改性瀝青路面。

3.2 路面病害防治注意事項

由于施工過程不當，造成的后期面層有起鼓、裂縫或者脫落等病害問題，可以通過挖出病害處并清理干凈，然后預熱后用熱瀝青涂刷，最后用同類改性材料趁熱壓實即可。對于小面積的空鼓通過劃定病害區域邊界并緩慢剔除防振溝，并根據層逐層恢復后對表面完成酸化處理。對于冷接的施工縫需要將搓口鏟成斜坡，用熱材料完成預熱，并涂上一層熱瀝青最后攤鋪一層同類材料壓實并墩實燙平即可。

結束語

公路工程施工中，根據工程建設基本情況，采用改性瀝青開展工程建設，不僅可以順利完成施工任務，還能取得良好效果。總之，改性瀝青工藝流程簡單，有利于節約人力，降低成本，還能防止對周圍環境帶來污染與破壞，經濟效益和環境效益明顯。作為施工人員，應該重視改性瀝青的應用，遵循工藝流程，加強每個施工環節質量控制。從而順利完成施工任務，讓改性瀝青在工程建設中更為有效的發揮作用。

[1]金電鈴.改性瀝青施工技術在公路工程中的運用分析[J].黑龍江交通科技,2016,3911:16-17.

[2]姚輝,楊夏清.高速公路施工中改性瀝青的運用要點[J].技術與市場,2014,2112:178-179.

[3]李會兵.公路 SMA 改性瀝青混凝土路面施工技術[J].交通世界(建養.機械),2015,Z1:126-127.

[4]黎卿.TLA改性瀝青混合料性能及工程應用研究[D].長安大學,2015.

[5]蘇婷.公路改性瀝青混凝土路面施工[J].中國新技術新產品,2016,02:101.